Dziwne ga¶niêcie silnika - odpowietrznik baku?
Napisa³em na forum Volvo to napiszê i tu - mo¿e kto¶ bêdzie mia³
pomys³. Samochód to Volvo V40, silnik benzynowy, 1.8, nie GDI, z 2000
roku.
Zdarzy³a mi siê taka sytuacja: pogoda - oko³o -10 stopni i mg³a,
samochód by³ niedawno zatankowany (i to nie etanolem, co pó¼niej
jeszcze sprawdzi³em). Przy puszczeniu na luz silnik ga¶nie, czasami
nawet czuæ szarpniêcia przy je¼dzie z prêdko¶ci± ok. 80 km/h i to
niezale¿nie czy obroty ko³o 2000 czy 3000. Nie by³o ¿adnego problemu
aby *od razu* odpaliæ silnik ponownie czy to ze stacyjki czy na
wybiegu, ale silnik nie by³ w stanie utrzymaæ biegu ja³owego (gas³).
Wystarczy³o wy³±czyæ silnik na dwie, trzy minuty aby na pocz±tku nie
by³o ¿adnych problemów, te pojawia³y siê dopiero po paru minutach. Nie
by³o absolutnie ¿adnych innych symptomów ¿e co¶ jest ¼le - by³a moc,
¿adna kontrolka silnika siê nie pali³a. Postanowi³em zatankowaæ
jeszcze raz, bo mo¿e benzyna by³a kiepska i wtedy przy otwieraniu baku
s³ychaæ by³o sporo bulgotów i tym podobnych odg³osów, a normalnie by³o
tylko takie psssyt.... Zostawi³em po tym odkrêcony korek i praktycznie
problemy zniknê³y. Dla bezpieczeñstwa pó¼niej dola³em parê litrów
etanolu aby zwi±za³ wodê, gdyby jaka¶ by³a.
I teraz pytanie: czy to benzyna (woda) spowodowa³a problemy czy
chwilowe przymarzniêcie odpowietrznika baku. Czy mo¿e norweska benzyna
jest inna ni¿ polska/szwedzka i komputer siê musi zaadaptowaæ.
Takie ga¶niêcie zdarza³o siê, ale od wielkiego dzwonu, na
autostradzie, silnik musia³ d³ugo pracowaæ na maksymalnych obrotach i
gwa³towne zrzucenie obci±¿enia powodowa³o ¿e nie zd±¿y³y siê
ustabilizowaæ obroty ja³owe. Tyle ¿e taka sytuacja zda¿a³a siê np. raz
do roku latem.
--
Grzegorz Krukowski
|
