ObniÂżone podwozie. Pytania.

Zastanawiam siĂŞ nad kupnem samochodu VW golf IV 1998r. W samochodzie
owym jest "obnoÂżone podwozie". Jak to siĂŞ realizuje ?. Przespawowywuje
siê jakoœ elementy trzymaj¹ce wahacze, czy jak. Czy póŸniej nie bêdzie
problemĂłw z dokupieniem czĂŞÂści przy wymianie amortyzatorĂłw, sprĂŞÂżyn i
innych elementĂł podwozia ?.

Jak to siê realizuje, i czy warto wejœÌ w taki samochód, mo¿e mi ktos
podpowiedzieĂŚ ?.

--
Pozdrawiam
Endriu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

UÂżytkownik "Endriu" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
Zastanawiam siĂŞ nad kupnem samochodu VW golf IV 1998r. W samochodzie
owym jest "obnoÂżone podwozie". Jak to siĂŞ realizuje ?. Przespawowywuje
siê jakoœ elementy trzymaj¹ce wahacze, czy jak. Czy póŸniej nie bêdzie
problemĂłw z dokupieniem czĂŞÂści przy wymianie amortyzatorĂłw, sprĂŞÂżyn i
innych elementĂł podwozia ?.

Jak to siê realizuje, i czy warto wejœÌ w taki samochód, mo¿e mi ktos
podpowiedzieĂŚ ?.

--

Zwykle montuje sie inne sprezyny i amortyzatory odpowiednie do tego.
Pytanie czy to tuning czy samochod jest fabrycznie obnizony. Jak fabrycznie
to jest prawdopodobienstwo kupna wszystkiego jako czesci zamienne, a jak
tuning to juz cholera wie jakiego producenta sa podzespoly i o jakich
parametrach.

PZDr
Adam

W dniu 2010-06-20 13:44, Endriu pisze:
> Zastanawiam siĂŞ nad kupnem samochodu VW golf IV 1998r. W samochodzie
> owym jest "obnoÂżone podwozie". Jak to siĂŞ realizuje ?. Przespawowywuje
> siê jakoœ elementy trzymaj¹ce wahacze, czy jak. Czy póŸniej nie bêdzie
> problemĂłw z dokupieniem czĂŞÂści przy wymianie amortyzatorĂłw, sprĂŞÂżyn i
> innych elementĂł podwozia ?.
>
> Jak to siê realizuje, i czy warto wejœÌ w taki samochód, mo¿e mi ktos
> podpowiedzieĂŚ ?.
>
Jak to nie jest wersja GTI, to odpuœÌ sobie.

Filip KK pisze:

> Jak to nie jest wersja GTI, to odpuœÌ sobie.

Akurat Golf IV GTI to niezla lipa na tle innych "GTI"


Pozdrawiam
Pawel

W dniu 2010-06-20 15:21, DoQ pisze:

> Akurat Golf IV GTI to niezla lipa na tle innych "GTI"
>
Czemu tak sÂądzisz?

Filip KK pisze:

>> Akurat Golf IV GTI to niezla lipa na tle innych "GTI"
> Czemu tak sÂądzisz?

Slaby silnik 1,8T, slabe zawieszenie, slabe hamulce.
Zupelnie nijaki.


Pozdrawiam
Pawle

W dniu 2010-06-20 15:36, DoQ pisze:
> Filip KK pisze:
>
>>> Akurat Golf IV GTI to niezla lipa na tle innych "GTI"
>> Czemu tak sÂądzisz?
>
> Slaby silnik 1,8T, slabe zawieszenie, slabe hamulce.
> Zupelnie nijaki.
>
Golfy GTI nie wychodziÂły tylko z silnikami 1.8T ...

Co znaczy "sÂłabe zawieszenie, sÂłabe hamulce" ?

O gustach nie dyskutujmy..

Filip KK pisze:
> Golfy GTI nie wychodziÂły tylko z silnikami 1.8T ...

R32 nie zaliczam do "GTI"

> Co znaczy "sÂłabe zawieszenie, sÂłabe hamulce" ?

Sztywna belka z tylu? Zaden rarytas.

> O gustach nie dyskutujmy..

No nie. Ale na tle Golfow I,II,III GTI 16v czwĂłrka wypada jak ocieÂżaÂły
klocek z tym 1.8T rĂłwnieÂż dumnie zwanym GTI. Dlatego IMHO jest nijaki,
zadnego wrazenia na mnie nie zrobil.


Pozdrawiam
Pawel

W dniu 2010-06-20 15:49, DoQ pisze:

>> Golfy GTI nie wychodziÂły tylko z silnikami 1.8T ...
>
> R32 nie zaliczam do "GTI"
>
>> Co znaczy "sÂłabe zawieszenie, sÂłabe hamulce" ?
>
> Sztywna belka z tylu? Zaden rarytas.
>
WiĂŞc sztywna belka eliminuje caÂłkiem ciekawie zestrojone zawieszenie w
tym cywilnym aucie? To Âże jest podsterowne pomijam, nie oczekujĂŞ niczego
wiĂŞcej od przednionapĂŞdĂłwki.

>> O gustach nie dyskutujmy..
>
> No nie. Ale na tle Golfow I,II,III GTI 16v czwĂłrka wypada jak ocieÂżaÂły
> klocek z tym 1.8T rĂłwnieÂż dumnie zwanym GTI. Dlatego IMHO jest nijaki,
> zadnego wrazenia na mnie nie zrobil.
>
To prawda, 180 koni nie robi wraÂżenia na tak ciĂŞÂżkim aucie. Ale wsiÂądÂź
do Golfa IV GTI TDI (np. z jednostkÂą napĂŞdowÂą o mocy 150 koni i
pojemnoœci¹ 1.9), to ju¿ ³adnie potrafi wcisn¹Ì w fotelik Recaro.
A jeÂśli chcesz sportowe osiÂągi, wsiadaj do R32. UwaÂżam, Âże to Âświetna
alternatywa, Âże koncern VW podzieliÂł ten samochĂłd na 3 odmiany, sÂłabe
wersje z ró¿nymi silnikami "dla wszystkich", bogat¹ wersjê GTI "dla
ludu" i wersjĂŞ sport "dla wymagajÂących".

Pozdrawiam
Filip

Filip KK pisze:

> WiĂŞc sztywna belka eliminuje caÂłkiem ciekawie zestrojone zawieszenie w
> tym cywilnym aucie? To Âże jest podsterowne pomijam, nie oczekujĂŞ niczego
> wiĂŞcej od przednionapĂŞdĂłwki.

Chocbys ekstremalnie twardo zestroil to i tak zawsze czuje tylna belke,
po prostu nie lubie tego typu rozwiazania. Niestety w VAG byla ona
totalnie prymitywna.
> A jeÂśli chcesz sportowe osiÂągi, wsiadaj do R32. UwaÂżam, Âże to Âświetna
> alternatywa, Âże koncern VW podzieliÂł ten samochĂłd na 3 odmiany, sÂłabe
> wersje z ró¿nymi silnikami "dla wszystkich", bogat¹ wersjê GTI "dla
> ludu" i wersjĂŞ sport "dla wymagajÂących".

R32 to inna para kaloszy. Ale jak ktos ma wybierac to zwykly Golf IV
(np. 2.0) tez bedzie spelnial swoje zadanie, a GTI jest imho
przereklamowany.


Pozdrawiam
Pawel