zagadka

Pacjent Vectra C
Zrobiona zbie¿noœÌ i geometria przód i ty³ przed wymian¹ opon na nowe.
Po wymianie opon auto lekko ÂściÂąga w prawo i od 120 pojawiajÂą siĂŞ
drgania na kierownicy, powrót do wulkanizatora, powtórne wywa¿anie kó³,
przekÂładki na inne felgi efekt - zmniejszone bicie kierownicy, nadal
leciutko ÂściÂąga w prawo. JakiÂś czas pojeÂździÂłem i stwierdziÂłem przed
dÂłuÂższÂą trasÂą, Âże tak nie moÂże byĂŚ - wizyta u innego wulkanizatora, na
pierwszy rzut oka bardziej zaawansowane urzÂądzenia diagnostyczne i teraz
najwaÂżniejsze, wszystko robili na moich oczach, zdjeli opony i powtĂłrnie
je zaÂłoÂżyli po pomiarach na te same felgi, a zmontowane koÂła trafiÂły na
te same miejsca w samochodzie i efekt - auto nie ÂściÂąga juÂż na prawo i
nie pojawia siĂŞ drÂżenie kierownicy, to Âże nie drÂży mogĂŞ zrozumieĂŚ, bo
lepiej wywaÂżyli, ale dlaczego przestaÂło ÂściÂągaĂŚ, lub dlaczego wczeÂśniej
ÂściÂągaÂło? Czy sposĂłb zaÂłoÂżenia opon. no bo juÂż nie wiem co innego moÂże
mieĂŚ wpÂływ na to jak auto siĂŞ prowadzi?

PrzemysÂław Czaja pisze:
> Pacjent Vectra C
> Zrobiona zbie¿noœÌ i geometria przód i ty³ przed wymian¹ opon na nowe.
> Po wymianie opon auto lekko ÂściÂąga w prawo

A co to znaczy "ÂściÂąga w prawo"?

Auto skrĂŞca pomimo kierownicy prosto? Kierownica sama skrĂŞca w prawo?
Kierownica skrĂŞca sama przy hamowaniu/przyspieszaniu? Na rĂłwnym,
nierĂłwnym? Przy kaÂżdej prĂŞdkoÂści?


> lepiej wywaÂżyli, ale dlaczego przestaÂło ÂściÂągaĂŚ, lub dlaczego wczeÂśniej
> ÂściÂągaÂło? Czy sposĂłb zaÂłoÂżenia opon. no bo juÂż nie wiem co innego moÂże
> mieĂŚ wpÂływ na to jak auto siĂŞ prowadzi?

MogÂłoby mieĂŚ wpÂływ jeÂżeli opony sÂą kierunkowe/asymetryczne i zostaÂły
zaÂłoÂżone odwrotnie.

ChociaÂż nie wykluczone Âże w koĂącu wywaÂżyli koÂła, to i siĂŞ wszystko
poprawiÂło. Problem z wywaÂżeniem w poprzednim zakÂładzie moÂże IMO
wskazywaĂŚ Âże albo felga, albo opona jest mocno nierĂłwna i dopiero
optymalizacja uÂłoÂżenia opony na feldze pomogÂła. A duÂżo oÂłowiu nakleili
na te felgi?

A jesteÂś pewien Âże opony i felgi trafiÂły na to samo miejsce w
samochodzie? Bo najbardziej prawdopodobne byÂłoby, Âże jedno koÂło nie od
kompletu (inne parametry felgi, inna wielkoœÌ opony) trafi³o tym razem
do ty³u i problem znikn¹³.
JuÂż kilka przypadkĂłw widziaÂłem gdzie jakiÂś element siĂŞ zaplÂątaÂł "nie do
pary".

Rekord Âświata to 4 "identyczne" felgi (mam w garaÂżu jak ktoÂś nie wierzy)
- te same parametry wybite na obrĂŞczy, ten sam model, a jedna ma 4mm
mniejsze ET niÂż trzy pozostaÂłe.

UÂżytkownik "Tomasz Pyra"
>
> A co to znaczy "ÂściÂąga w prawo"?
>
> Auto skrĂŞca pomimo kierownicy prosto? Kierownica sama skrĂŞca w prawo?
> Kierownica skrĂŞca sama przy hamowaniu/przyspieszaniu? Na rĂłwnym,
> nierĂłwnym? Przy kaÂżdej prĂŞdkoÂści?

Hmm - nie wiem jak to wytÂłumaczyĂŚ - tak najproÂściej auto niezaleÂżnie od
predkoÂści "chce" a raczej chciaÂło zjechaĂŚ w prawo, czyli na rĂłwnej
prostej nawierzchni, gdybym puÂściÂł kierownicĂŞ, to po przejechaniu
200-300 metrĂłw znalazÂł bym siĂŞ w rowie, caÂły czas potrzebne byÂły korekty
kierownica w lewo.

> MogÂłoby mieĂŚ wpÂływ jeÂżeli opony sÂą kierunkowe/asymetryczne i zostaÂły
> zaÂłoÂżone odwrotnie.

Opony sÂą asymetryczne, zosÂłaty i w pierwszym zakÂładzie i w drugim
zaÂłoÂżone prawidÂłowo - zwrĂłciÂłem na to szczegĂłlnÂą uwagĂŞ

> ChociaÂż nie wykluczone Âże w koĂącu wywaÂżyli koÂła, to i siĂŞ wszystko
> poprawiÂło. Problem z wywaÂżeniem w poprzednim zakÂładzie moÂże IMO
> wskazywaĂŚ Âże albo felga, albo opona jest mocno nierĂłwna i dopiero
> optymalizacja uÂłoÂżenia opony na feldze pomogÂła. A duÂżo oÂłowiu nakleili
> na te felgi?

No fakt jedna opona pomimo, Âże nowa okazaÂła siĂŞ coÂś nie teges, po
badaniu wyszÂło, Âże ma czegoÂś tam 11 a jak twierdziÂł szef zakÂładu
reklamacje firmy oponiarskie uznajÂą gdy jest powyÂżej 12 - tylko nie
bardzo wiem "czego" 11? gram?

> A jesteÂś pewien Âże opony i felgi trafiÂły na to samo miejsce w
> samochodzie? Bo najbardziej prawdopodobne byÂłoby, Âże jedno koÂło nie od
> kompletu (inne parametry felgi, inna wielkoœÌ opony) trafi³o tym razem
> do ty³u i problem znikn¹³.
> JuÂż kilka przypadkĂłw widziaÂłem gdzie jakiÂś element siĂŞ zaplÂątaÂł "nie
> do pary".

Tak jestem pewien - jak juÂż napisaÂłem ÂśledziÂłem wedrĂłwke kaÂżdej felgi i
kaÂżdej opony, a nie bardzo byÂł z tym kÂłopot, poniewaÂż zdejmowali je
pojedyĂączo, Wszystkie felgi sa takie same - oryginalne stalĂłwki Opla a
opony Hankook k105

PrzemysÂław Czaja pisze:
>
> UÂżytkownik "Tomasz Pyra"
>>
>> A co to znaczy "ÂściÂąga w prawo"?
>>
>> Auto skrĂŞca pomimo kierownicy prosto? Kierownica sama skrĂŞca w prawo?
>> Kierownica skrĂŞca sama przy hamowaniu/przyspieszaniu? Na rĂłwnym,
>> nierĂłwnym? Przy kaÂżdej prĂŞdkoÂści?
>
> Hmm - nie wiem jak to wytÂłumaczyĂŚ - tak najproÂściej auto niezaleÂżnie od
> predkoÂści "chce" a raczej chciaÂło zjechaĂŚ w prawo, czyli na rĂłwnej
> prostej nawierzchni, gdybym puÂściÂł kierownicĂŞ, to po przejechaniu
> 200-300 metrĂłw znalazÂł bym siĂŞ w rowie, caÂły czas potrzebne byÂły korekty
> kierownica w lewo.

A na lewym pasie drogi jednokierunkowej teÂż?
Po ÂściÂąganie w prawo, to w sumie norma, bo prawy pas ma spadek w prawo.

>> ChociaÂż nie wykluczone Âże w koĂącu wywaÂżyli koÂła, to i siĂŞ wszystko
>> poprawiÂło. Problem z wywaÂżeniem w poprzednim zakÂładzie moÂże IMO
>> wskazywaĂŚ Âże albo felga, albo opona jest mocno nierĂłwna i dopiero
>> optymalizacja uÂłoÂżenia opony na feldze pomogÂła. A duÂżo oÂłowiu nakleili
>> na te felgi?
>
> No fakt jedna opona pomimo, Âże nowa okazaÂła siĂŞ coÂś nie teges, po
> badaniu wyszÂło, Âże ma czegoÂś tam 11 a jak twierdziÂł szef zakÂładu
> reklamacje firmy oponiarskie uznajÂą gdy jest powyÂżej 12 - tylko nie
> bardzo wiem "czego" 11? gram?

Gramy to raczej nie - 11 to by byÂł bardzo dobry wynik.
Nie mam pomysÂłu co to mogÂło byĂŚ.

JeÂżeli chodzi o nowe opony, to jest o tyle Âłatwo, Âże ich krzywizny
powinny byĂŚ oznakowane w fabryce kropkami.

AFAIR ¿ó³ta kropka oznacza t¹ l¿ejsz¹ stronê opony. Gumiarz mo¿e za³o¿yÌ
na wywaÂżarkĂŞ samÂą felgĂŞ w celu okreÂślenia jej najlÂżejszego punktu i
zaÂłoÂżyĂŚ oponĂŞ i felgĂŞ tak Âżeby lekkie punkty byÂły po przeciwnych
stronach koÂła.

KiedyÂś czytaÂłem Âże istotne mogÂą byĂŚ teÂż pasy na obwodzie opon ktĂłrymi
ró¿ni producenci, w ró¿ny sposób oznaczaj¹ nierównoœci poprzeczne opony.
PonoĂŚ najlepiej tak dobraĂŚ opony Âżeby paski byÂły na lewej i prawej
oponie takie same, ale uÂłoÂżone symetrycznie.
Tu juÂż nie wiem - nigdy na to nie patrzyÂłem. ByĂŚ moÂże to jakieÂś voodoo,
albo rzeczy ktĂłre stajÂą siĂŞ istotne od 300km/h w gĂłrĂŞ.
Mo¿e te¿ zawsze trafia³em symetryczne, albo z niewielkimi ró¿nicami?

SprawdziÂłbym teÂż daty produkcji opon - czy jakaÂś nie odstaje bardziej od
innych. I tak zaÂłoÂżyÂł opony Âżeby wyprodukowane niedaleko siebie trafiÂły
na przedniÂą oÂś, a ewentualnie z wiĂŞkszymi odstĂŞpstwami do tyÂłu.


>> JuÂż kilka przypadkĂłw widziaÂłem gdzie jakiÂś element siĂŞ zaplÂątaÂł "nie
>> do pary".
>
> Tak jestem pewien - jak juÂż napisaÂłem ÂśledziÂłem wedrĂłwke kaÂżdej felgi i
> kaÂżdej opony, a nie bardzo byÂł z tym kÂłopot, poniewaÂż zdejmowali je
> pojedyĂączo, Wszystkie felgi sa takie same - oryginalne stalĂłwki Opla a
> opony Hankook k105

U mnie to oryginalne alufelgi Fiata, te same oznaczenia i tak jak
pisaÂłem. Jedna ma 4mm inne odsadzenie. Magia, ale tak juÂż mam...

Jeszcze pytanie jaki stan amortyzatorĂłw, bo im ten gorszy, tym wiĂŞkszy
wpÂływ niewywaÂżenia na prowadzenie siĂŞ auta.
JuÂż siĂŞ przekonaÂłem Âże jeÂżeli przychodzi taki czas, Âże mnie cholera
bierze na Âźle wywaÂżajÂących gumiarzy, to po prostu nie ich wina, a
amortyzatorĂłw.