Automat + GAZ

Witam,
borykam siÄ™ z takim problemem:
Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z ASB. Na gazie
wystepuje w nim taki problem:
gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie D) i musze ruszyć,
czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę
zaraz po wciśnięciu gazu spadają prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty
biegu jałowego oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na
850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia hamulca (auto musi
się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy
skrzynia była w trybie D lub R, pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość?
Instalacja jest na gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.

Czym mogą być spowodowane takie objawy?

komar

komar pisze:

> pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na
> gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
> tego zgrać z komputerem.

To moze niech odda pieniadze i ja zlikwiduje ? a ty poszukasz innego ?


--
**** krzyss vel Qkill ****
===--- A3 TDI ---===
==- Automat po Czipsie -==

Nie powinno byÌ absolutnie ¿adnych problemów przy wspó³pracy gazu i automatu.
Najprawdopodobniej to z³a z regulacja, ew. zbyt ma³a wydajnoœÌ instalacji.
Najlepiej zapytaj tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] powinieneÂś uzyskaĂŚ
fachowÂą informacjĂŞ.

--
pzdr
LETki


--
WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
wystukał:

> Witam,
> borykam siÄ™ z takim problemem:
> Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z
> ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
> gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie
> D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie
> (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają
> prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego
> oscylujÄ… w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymajÄ… siÄ™ na
> 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia
> hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie
> zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R,
> pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na
> gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
> tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.
>
> Czym mogą być spowodowane takie objawy?
>
sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika
w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto
zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora
TTTM



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2010-02-10 13:07, masti pisze:
> Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
> wystukał:
>
>> Witam,
>> borykam siÄ™ z takim problemem:
>> Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z
>> ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
>> gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie
>> D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie
>> (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają
>> prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego
>> oscylujÄ… w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymajÄ… siÄ™ na
>> 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia
>> hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie
>> zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R,
>> pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na
>> gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się
>> tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie.
>>
>> Czym mogą być spowodowane takie objawy?
>>
> sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika
> w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto
> zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora
> TTTM
>

dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże.

A przy okazji, ile Ci palił gazu ten silnik?
Na benzynie w trasie chodzę do 10l, po mieście max 15, a na gazie wciąga 15 w trasie i
18-20 w mieście, trochę dużo.

On 11 Lut, 11:26, komar <ko...@125.cc> wrote:
> W dniu 2010-02-10 13:07, masti pisze:
>
>
>
> > Dnia piĂŞknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
> > wystukaÂł:
>
> >> Witam,
> >> borykam siĂŞ z takim problemem:
> >> Od niedawna mam zaÂłoÂżony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0V6 z
> >> ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem:
> >> gdy zatrzymam siĂŞ np. na ÂświatÂłach i trzymam hamulec (skrzynia wtrybie
> >> D) i musze ruszyĂŚ, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie
> >> (lub prawie gaÂśnie, obroty na chwilĂŞ zaraz po wciÂśniĂŞciu gazu spadajÂą
> >> prawie do zera). OgĂłlnie podczas pracy na LPG obroty biegu jaÂłowego
> >> oscylujÂą w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymajÂą siĂŞ na
> >> 850. Aktualnie, zeby ruszyĂŚ muszĂŞ odczekac okoÂło sekundy od puszczenia
> >> hamulca (auto musi siê ju¿ toczyÌ), ¿eby móc wcisn¹Ì gaz.. Wielokrotnie
> >> zdarzyÂło mi siĂŞ juÂż zdusiĂŚ silnik gdy skrzynia byÂła w trybieD lub R,
> >> pewnie to nie wp³ynie pozytywnie na jej trwa³oœÌ? Instalacja jest na
> >> gwarancji ale regulacje nic nie dajÂą - gazownik twierdzi Âże nie dasiĂŞ
> >> tego zgraĂŚ z komputerem. Dodam, Âże na benzynie auto jeÂździ poprawnie.
>
> >> Czym mogÂą byĂŚ spowodowane takie objawy?
>
> > sprawdÂź kable WN Âśrodkowego cylindra z przodu. MiaÂłem wersjĂŞ tego silnika
> > w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawaÂł przebicie i na gazie auto
> > zaczynaÂło siĂŞ dÂławiĂŚ. Na benzynie byÂło ok. OdpowiedÂź mojegomechaniora
> > TTTM
>
> dziĂŞki, w tym tygodniu wymieniĂŞ przewody, mam nadziejĂŞ ze to pomoÂże.


Kolego,
nie Ty jesteÂś od diagnozy tylko partacz-gaziarz. JedÂź do niego z
¿¹daniem naprawy auta a jak nie umie to wydob¹dŸ pisemn¹ zgodê,¿e
pojedziesz do innego warsztatu, ktĂłry naprawi/poprawi a kosztami
obci¹¿y papraka. Ja tak zrobi³em kilka lat temu i gaziarz najpierw
psioczyÂł na samochĂłd, potem na instalacjĂŞ a w koĂącu podpisaÂł (i pokryÂł
koszty naprawy u innego mechanika). Druga firma potrzebowaÂła niewiele
czasu (kilka h) na diagnozê, wskazanie b³êdów instalacji i
doprowadzenia auta do zadowalajÂącego stanu. Gaziarz zapÂłaciÂł bez
protestu po przejaÂżdÂżce i obserwacji jak zachowuje siĂŞ samochĂłd po
dobrym zagazowaniu..

Pozdrawiam,
Maniek
Lexus LS400

Mariusz_Maniek pisze:
> Kolego,
> nie Ty jesteÂś od diagnozy tylko partacz-gaziarz.

DokÂładnie niech ciÂśnie dziada jak nie umie to niech siĂŞ nie zabiera za
takie rzeczy.

--
krzysiek82

komar pisze:

> dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże.

To nie sa przewody i nie pomoze...

--
**** krzyss vel Qkill ****
===--- A3 TDI ---===
==- Automat po Czipsie -==

Dnia pięknego Thu, 11 Feb 2010 11:26:42 +0100, osobnik zwany komar
wystukał:

> A przy okazji, ile Ci palił gazu ten silnik? Na benzynie w trasie chodzę
> do 10l, po mieście max 15, a na gazie wciąga 15 w trasie i 18-20 w
> mieście, trochę dużo.

no tak to ciągnie. Tylko moje autko było cięższe bo to porządny
amerykański VAN made in Japan



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

UÂżytkownik "komar" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:hktrb2$22b$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>
> Czym mogÂą byĂŚ spowodowane takie objawy?
>

Zle ustawiona instalacja gazowa.
Niech sprobuje poprawic mape wtryskow recznie wzbogacaja lub zubozajac. Moze
bedzie potrzebne rozwiercenie dyszy i zmniejszenie cisnienia na reduktorze
(raczej malo prawdopodobne w druga strone) - to wyglada na niewyrabiajace
wtryskiwacze i bardzo krotkie czasy wtryskow na wolnych. Ewentualnie
wymiana wtryskiwaczy na szybsze. Powodem moga byc rowniez zle zmontowane
dysze podajace gaz. W starszych instalacjach I i II gen byly czasami
potrzebne specjalne uklady do pilnowania wolnych obrotow, ale nie slyszalem
aby byly potrzebne w ukladach IV generacji.

--
Picasso