|
Automat + GAZ
Witam,
borykam się z takim problemem: Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem: gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R, pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie. Czym mogą być spowodowane takie objawy? komar |
Re: Automat + GAZ
komar pisze:
> pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na > gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się > tego zgrać z komputerem. To moze niech odda pieniadze i ja zlikwiduje ? a ty poszukasz innego ? -- **** krzyss vel Qkill **** ===--- A3 TDI ---=== ==- Automat po Czipsie -== |
Re: Automat + GAZ
Nie powinno byæ absolutnie ¿adnych problemów przy wspó³pracy gazu i automatu.
Najprawdopodobniej to z³a z regulacja, ew. zbyt ma³a wydajno¶æ instalacji. Najlepiej zapytaj tu: powiniene¶ uzyskaæ fachow± informacjê. -- pzdr LETki -- Wys³ano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> |
Re: Automat + GAZ
Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar
wystukał: > Witam, > borykam się z takim problemem: > Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z > ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem: > gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie > D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie > (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają > prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego > oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na > 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia > hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie > zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R, > pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na > gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się > tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie. > > Czym mogą być spowodowane takie objawy? > sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora TTTM :) -- mst <at> gazeta <.> pl "-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett |
Re: Automat + GAZ
W dniu 2010-02-10 13:07, masti pisze:
> Dnia pięknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar > wystukał: > >> Witam, >> borykam się z takim problemem: >> Od niedawna mam założony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0 V6 z >> ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem: >> gdy zatrzymam się np. na światłach i trzymam hamulec (skrzynia w trybie >> D) i musze ruszyć, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie >> (lub prawie gaśnie, obroty na chwilę zaraz po wciśnięciu gazu spadają >> prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu jałowego >> oscylują w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymają się na >> 850. Aktualnie, zeby ruszyć muszę odczekac około sekundy od puszczenia >> hamulca (auto musi się już toczyć), żeby móc wcisnąć gaz. Wielokrotnie >> zdarzyło mi się już zdusić silnik gdy skrzynia była w trybie D lub R, >> pewnie to nie wpłynie pozytywnie na jej trwałość? Instalacja jest na >> gwarancji ale regulacje nic nie dają - gazownik twierdzi że nie da się >> tego zgrać z komputerem. Dodam, że na benzynie auto jeździ poprawnie. >> >> Czym mogą być spowodowane takie objawy? >> > sprawdź kable WN środkowego cylindra z przodu. Miałem wersję tego silnika > w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawał przebicie i na gazie auto > zaczynało się dławić. Na benzynie było ok. Odpowiedź mojego mechaniora > TTTM :) > dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże. A przy okazji, ile Ci palił gazu ten silnik? Na benzynie w trasie chodzę do 10l, po mieście max 15, a na gazie wciąga 15 w trasie i 18-20 w mieście, trochę dużo. |
Re: Automat + GAZ
On 11 Lut, 11:26, komar <> wrote:
> W dniu 2010-02-10 13:07, masti pisze: > > > > > Dnia piêknego Wed, 10 Feb 2010 09:38:52 +0100, osobnik zwany komar > > wystuka³: > > >> Witam, > >> borykam siê z takim problemem: > >> Od niedawna mam za³o¿ony gaz (sekwencja KME) w Nissanie Maxima 3.0V6 z > >> ASB. Na gazie wystepuje w nim taki problem: > >> gdy zatrzymam siê np. na ¶wiat³ach i trzymam hamulec (skrzynia wtrybie > >> D) i musze ruszyæ, czyli puszczam hamulec i wciskam gaz - silnik gasnie > >> (lub prawie ga¶nie, obroty na chwilê zaraz po wci¶niêciu gazu spadaj± > >> prawie do zera). Ogólnie podczas pracy na LPG obroty biegu ja³owego > >> oscyluj± w okolicy 550-650 rpm, podczas gdy na benzynie trzymaj± siê na > >> 850. Aktualnie, zeby ruszyæ muszê odczekac oko³o sekundy od puszczenia > >> hamulca (auto musi siê ju¿ toczyæ), ¿eby móc wcisn±æ gaz.. Wielokrotnie > >> zdarzy³o mi siê ju¿ zdusiæ silnik gdy skrzynia by³a w trybieD lub R, > >> pewnie to nie wp³ynie pozytywnie na jej trwa³o¶æ? Instalacja jest na > >> gwarancji ale regulacje nic nie daj± - gazownik twierdzi ¿e nie dasiê > >> tego zgraæ z komputerem. Dodam, ¿e na benzynie auto je¼dzi poprawnie. > > >> Czym mog± byæ spowodowane takie objawy? > > > sprawd¼ kable WN ¶rodkowego cylindra z przodu. Mia³em wersjê tego silnika > > w Mercurym i tam ten kabel po max roku dawa³ przebicie i na gazie auto > > zaczyna³o siê d³awiæ. Na benzynie by³o ok. Odpowied¼ mojegomechaniora > > TTTM :) > > dziêki, w tym tygodniu wymieniê przewody, mam nadziejê ze to pomo¿e. Kolego, nie Ty jeste¶ od diagnozy tylko partacz-gaziarz. Jed¼ do niego z ¿±daniem naprawy auta a jak nie umie to wydob±d¼ pisemn± zgodê,¿e pojedziesz do innego warsztatu, który naprawi/poprawi a kosztami obci±¿y papraka. Ja tak zrobi³em kilka lat temu i gaziarz najpierw psioczy³ na samochód, potem na instalacjê a w koñcu podpisa³ (i pokry³ koszty naprawy u innego mechanika). Druga firma potrzebowa³a niewiele czasu (kilka h) na diagnozê, wskazanie b³êdów instalacji i doprowadzenia auta do zadowalaj±cego stanu. Gaziarz zap³aci³ bez protestu po przeja¿d¿ce i obserwacji jak zachowuje siê samochód po dobrym zagazowaniu.. Pozdrawiam, Maniek Lexus LS400 |
Re: Automat + GAZ
Mariusz_Maniek pisze:
> Kolego, > nie Ty jeste¶ od diagnozy tylko partacz-gaziarz. Dok³adnie niech ci¶nie dziada jak nie umie to niech siê nie zabiera za takie rzeczy. -- krzysiek82 |
Re: Automat + GAZ
komar pisze:
> dzięki, w tym tygodniu wymienię przewody, mam nadzieję ze to pomoże. To nie sa przewody i nie pomoze... -- **** krzyss vel Qkill **** ===--- A3 TDI ---=== ==- Automat po Czipsie -== |
Re: Automat + GAZ
Dnia pięknego Thu, 11 Feb 2010 11:26:42 +0100, osobnik zwany komar
wystukał: > A przy okazji, ile Ci palił gazu ten silnik? Na benzynie w trasie chodzę > do 10l, po mieście max 15, a na gazie wciąga 15 w trasie i 18-20 w > mieście, trochę dużo. no tak to ciągnie. Tylko moje autko było cięższe bo to porządny amerykański VAN made in Japan :) -- mst <at> gazeta <.> pl "-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett |
Re: Automat + GAZ
U¿ytkownik "komar" <> napisa³ w wiadomo¶ci
news:hktrb2$22b$... > > Czym mog± byæ spowodowane takie objawy? > Zle ustawiona instalacja gazowa. Niech sprobuje poprawic mape wtryskow recznie wzbogacaja lub zubozajac. Moze bedzie potrzebne rozwiercenie dyszy i zmniejszenie cisnienia na reduktorze (raczej malo prawdopodobne w druga strone) - to wyglada na niewyrabiajace wtryskiwacze i bardzo krotkie czasy wtryskow na wolnych. Ewentualnie wymiana wtryskiwaczy na szybsze. Powodem moga byc rowniez zle zmontowane dysze podajace gaz. W starszych instalacjach I i II gen byly czasami potrzebne specjalne uklady do pilnowania wolnych obrotow, ale nie slyszalem aby byly potrzebne w ukladach IV generacji. -- Picasso |