RWD zmiana przyczepnoÂści lewe-prawe przy przyspieszaniu-hamowaniu silnikiem

Kolejna dyskusja trochĂŞ teoretyczna

Normalnie problem pewnie nie jest zauwaÂżalny, zwÂłaszcza przy mniejszych
mocach. Ale ¿e jest œlisko ostatnio, przyczepnoœÌ gorsza ni¿ moc, to
zacz¹³em dr¹¿yÌ temat i problem jednak jest:
- tylny napĂŞd, most (ale przy przednim pewnie problem podobny)
- silnik z przodu (ale pewnie problem dotyczy kaÂżdego uÂłoÂżenia wzdÂłuÂżnego)
- silnik krĂŞci sie w jednÂą ustalonÂą stronĂŞ jak to w aucie.
- zmiana prĂŞdkoÂści silnika (np przyspieszanie) objawia siĂŞ nie tylko
obracaniem waÂłu w jednÂą stronĂŞ, ale rĂłwnieÂż prĂłbÂą obrĂłcenia (pochylenia)
silnika w przeciwnÂą - to zna i widzi kaÂżdy pod maskÂą, jak przygazuje to
siĂŞ kiwa Zawieszenie silnika temu przeciwdziaÂła i jest ok (chyba Âże
to sÂą poduszki w maluchu przy skrzyni i zostajÂą zerwane ;> )
- zmiana prĂŞdkoÂści (np przyspieszanie) to nie tylko krĂŞcenie waÂłem w
jednÂą stronĂŞ - na koĂącu waÂłu znajduje siĂŞ most, ktĂłry stawia opĂłr (bo
opĂłr stawiajÂą koÂła, bo opĂłr stawia caÂłe auto) - jak most stawia opĂłr to
krĂŞcenie waÂłem oznacza "prĂłbĂŞ krĂŞcenia mostem" (a realnie - jego
przechylanie!)
- przechylenie mostu (a realnie - zmiana ukÂładu buda-most, gdzie jedna
strona siĂŞ zbliÂża do budy a druga oddala, bo tak usiÂłuje most waÂł
obrĂłciĂŚ, czyli realnie jedna strona auta opada, a druga siĂŞ podnosi)
powoduje ró¿ne doci¹¿enia obu kó³ napêdzanych
- ró¿nica w doci¹¿aniu kó³ napêdzanych powoduje ró¿nicê w przyczepnoœci,
a co za tym idzie (przy duÂżej mocy/sliskiej nawierzchni) wiĂŞkszy/szybszy
poÂślizg jednego koÂła

PomijajÂąc systemy elektroniczne z trzyliterowymi skrĂłtami dohamowujÂące
drugim koÂłem itp - to jak ten problem jest rozwiÂązywany np w takim
dragrace, albo w musclecarach z lat 70, ktĂłre elektroniki miaÂły tyle co
latarka na 2 paluszki... ? Ja przy >200KM RWD (w kilku autach, Âżeby nie
byÂło Âże to problem krzywego auta albo zbieÂżnoÂści) nawet na przyczepnej
nawierzchni widzĂŞ Âże zawsze "burnout" jest ze znoszeniem w jednÂą stronĂŞ,
a ostre hamowanie silnikiem - zawsze w przeciwnÂą. To co siĂŞ musi dziaĂŚ
przy duÂżo wiĂŞkszych przyspieszeniach i przy >1000KM ?

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] GG:23319 tel +48 696455098 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
| [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]