Bez rewelacji odpalajÂący Poldek - aku? Âładowanie?

Mam dziwny problem, albo raczej przypad³oœÌ z Polonezem 1500 (akurat silnik z
duÂżego fiata), oczywiÂście na gaÂźniku.

Cienko jeÂździ na benzynie, ale na gazie jest cacuszko (i o gazie bĂŞdĂŞ pisaÂł).
Mam tylko problem z odpaleniem go gdy jest zimno. Akumulator wÂłaÂśnie wymieniÂłem
na lekko uÂżywany 55Ah, 420A Periona (na licencji Varty) i wydawaÂło siĂŞ, Âże jest
lepiej, ale dziÂś znowu siĂŞ zdziwiÂłem. Wsiadam do samochodu, krĂŞcĂŞ, a on tak
jakoÂś bez rewelacji, nie chce zaskoczyĂŚ i powolutku zwalnia. ParĂŞ razy go tak
pokeciÂłem, no ale bez specjalnych efektĂłw (robiÂł co jakiÂś czas "yhy") i juÂż
wiedziaÂłem, Âże nie zaskoczy. Poprzedni akumulator (stareĂąkie 45Ah, ale za to
porz¹dnie na³adowane) wo¿ê w baga¿niku jako zapas, wiêc d³ugo nieczekaj¹c
pod³¹czy³em go równolegle do pierwszego, zakrêci³em, rozrusznik zrobi³ kilka
energicznych ruchĂłw i z 1 kopa odpaliÂł (no coÂż - prÂąd z dwĂłch aku to nie z
jednego).

Do czego zmierzam?
Czemu do jasnej cholery, ten Perion ktĂłry mam na w samochodzie po kilku dniach
od wsadzenia (wsadziÂłem go w poniedziaÂłek), z rana przy niewielkim mrozie (ile
byÂło dziÂś w nocy w DC? -5? a rano ile? -1?) wymiĂŞka?
SprawdziÂłem sobie dziÂś Âładowanie, jeÂśli silnik krĂŞci siĂŞ powyÂżej 1200 rpm to
alternator daje miêdzy 14.5-15V z w³¹czonymi podstawowymi odbiornikami, wiêc
ladowanie jest porzÂądne. Dziennie robiĂŞ 10 lub 35km. DziÂś zrobiÂłem te 35 (ok.
14.8V podczas jazdy) i coÂś czujĂŞ, Âże znowu jutro bĂŞdĂŞ siĂŞ posiÂłkowaÂł
akumulatorem z bagaÂżnika. Nie powiem - metoda niezawodna, ale nie optymalna ;-)
SprawdzĂŞ jutro z rana napiĂŞcie na aku (po nocy), ale mam wraÂżenie, Âże mam
wyjÂątkowo duÂże opory krĂŞcenia, przy zimnym oleju itd., albo ten nowy aku nie
chce trzymaĂŚ Âładunku.

JakieÂś pomysÂły?

Ja mam na razie dwa, ale nie wiem ile dadzÂą:
- Periona ubraĂŚ w termoizolacyjne ubranko
- wyczyÂściĂŚ mu dokÂładnie sÂłupki i do koĂąca osadziĂŚ klemy (muszĂŞ siĂŞ z tym trochĂŞ
pogimnastykowaĂŚ, bo po poprzednim akumulatorze klemy sÂą baaaardzo ÂściÂśniĂŞte)

Ps. Tak czy siak niedÂługo zmieniam samochĂłd, ale muszĂŞ siĂŞ jeszcze tym chwilĂŞ
przebujaĂŚ, a czym wiĂŞcej siĂŞ nauczĂŞ tym dla mnie lepiej.
Ps2. W ogĂłle byÂło dziÂś pechowo, najpierw zrzucenie niebotycznej iloÂści sniegu i
od³amanie sopli, póŸniej odpalanie z drugiego akumulatora, a jak doje¿dza³em do
pracy, to tak sprytnie chciaÂłem zaparkowaĂŚ, Âże jak wjechaÂłem, to okazaÂło siĂŞ Âże
stoje RW w doÂłku na lodzie i mnie musiaÂł przemiÂły kierowca wyciÂągaĂŚ OctaviÂą z
hakiem. Nie ma to jak dobry poczÂątek dnia ;-)
Ps3. JakiÂś samostart w spray'u? Rozumiem przy -10, ale teraz? WolaÂłbym nie.

--
Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborĂłw, moÂże byĂŚ tylko mniejsze zÂło"

Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski wrote:
> Mam dziwny problem, albo raczej przypad³oœÌ z Polonezem 1500 (akurat

>
> Ja mam na razie dwa, ale nie wiem ile dadzÂą:
> - Periona ubraĂŚ w termoizolacyjne ubranko

To niewiele da - po nocy i tak wystygnie

> - wyczyÂściĂŚ mu dokÂładnie sÂłupki i do koĂąca osadziĂŚ klemy (muszĂŞ siĂŞ z
> tym trochĂŞ pogimnastykowaĂŚ, bo po poprzednim akumulatorze klemy sÂą
> baaaardzo ÂściÂśniĂŞte)

A tu bym popatrzyÂł.
Najlepiej z woltomierzem i koleg¹, niech zmierzy napiêcie przy za³¹czonym
rozrusznika na "sÂłupkach" - jesli nie spada masz winowajce. Potem jeszcze
miêdzy s³upkiem a klem¹ osadzon¹ - te¿ przy za³¹czonym rozruszniku - w ten
sposĂłb zobaczysz dokÂładnie ktĂłra klema daje w dupe.

pitpull

PS. Fiaty z silnikiem poloneza poddawaly mi siĂŞ poniÂżej -25C, polonez plus
poniÂżej -10... nie dajÂą siĂŞ otworzyĂŚ drzwi przednie a tylnymi sie gÂłupio
wchodzi...

> To niewiele da - po nocy i tak wystygnie

A co ze slynnym "rozruszaniem" elektrolitu po nocy? Swiatla mijania na chwile?

> A tu bym popatrzyÂł.
> Najlepiej z woltomierzem i kolegÂą, niech zmierzy napiĂŞcie przy
> za³¹czonym rozrusznika na "s³upkach" - jesli nie spada masz
> winowajce. Potem jeszcze miĂŞdzy sÂłupkiem a klemÂą osadzonÂą - teÂż przy
> za³¹czonym rozruszniku - w ten sposób zobaczysz dok³adnie która klema
> daje w dupe.

Czepilem woltomierz na klemy (a ze przewod byl dlugi, to sam woltomierz do
kabiny ;-), i wszystko wyglada ok.
Widze kazde wachniecie, nawet wlaczenie zaplonu. Akumulator ma po postoju ok
12.8V, przy kreceniu spada toto do 10V, nawet mniej, 9.5V.
Pozniej sie odpala i bez wlaczonych odbiornikow za to powyzej 1500rpm dochodzi
do 14.8, a pozniej po rozkreceniu sie, ogrzaniu itd. jak wylacze wszystkie
odbiorniki, a ma za soba np. 15km trase to 15.5V (!!!).
Nie za duzo?
Chodz watpie zebym przeladowywal ten akumulator, bo ile czasu mam takie
ladowanie - sekunde przed zgaszeniem silnika? ;-)

> PS. Fiaty z silnikiem poloneza poddawaly mi siĂŞ poniÂżej -25C, polonez
> plus poniÂżej -10... nie dajÂą siĂŞ otworzyĂŚ drzwi przednie a tylnymi
> sie gÂłupio wchodzi...

Czytalem, ale nie za bardzo przeklada sie to na moje doswiadczenia.
Moze to bylo dawno, kompresja wieksza i wszyscy jezdzili na benzynie ;-)

Ps. Serdeczne dzieki za odpowiedz :-)

--
Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborĂłw, moÂże byĂŚ tylko mniejsze zÂło"

MoÂżesz mieĂŚ kiepski egzemplarz elektronicznego moduÂłu zapÂłonu.
JaC


-----


> JakieÂś pomysÂły?

A radio masz takie, co to prund bierze, nawet jak ciebie nie ma w
samochodzie?

Zacznij od wyjecia tego bezpiecznika i zobacz czy moze jest lepiej.

Ogolnie wsadz amperomierz w obwod i zobacz ile ucieka na postoju.


gacek

> A radio masz takie, co to prund bierze, nawet jak ciebie nie ma w
> samochodzie?

Nope, radio lezy w domu, bo kiedys upadlo i nie raczy teraz dzialac, wiec prad
uplywu jesli chodzi o Hi-Fi jest zerowy ;-)

> Ogolnie wsadz amperomierz w obwod i zobacz ile ucieka na postoju.

Bede musial spojrzec, ale obawiam sie, ze wartosc ta bedzie bliska zeru.

--
Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborĂłw, moÂże byĂŚ tylko mniejsze zÂło"

Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski pisze:
>> To niewiele da - po nocy i tak wystygnie
>
> A co ze slynnym "rozruszaniem" elektrolitu po nocy? Swiatla mijania na
> chwile?
>
>> A tu bym popatrzyÂł.
>> Najlepiej z woltomierzem i kolegÂą, niech zmierzy napiĂŞcie przy
>> za³¹czonym rozrusznika na "s³upkach" - jesli nie spada masz
>> winowajce. Potem jeszcze miĂŞdzy sÂłupkiem a klemÂą osadzonÂą - teÂż przy
>> za³¹czonym rozruszniku - w ten sposób zobaczysz dok³adnie która klema
>> daje w dupe.
>
> Czepilem woltomierz na klemy (a ze przewod byl dlugi, to sam woltomierz
> do kabiny ;-), i wszystko wyglada ok.
> Widze kazde wachniecie, nawet wlaczenie zaplonu. Akumulator ma po
> postoju ok 12.8V, przy kreceniu spada toto do 10V, nawet mniej, 9.5V.

JeÂśli najniÂższe przy krĂŞceniu wynosi 9.5V, to nie jest zÂły wynik.
Powinien zaÂłapaĂŚ. Ja bym w zwiÂązku z tym zainteresowaÂł siĂŞ stanem
wysokiego napiĂŞcia, na poczÂątek Âświec. Zbyt duÂża przerwa, nagar moÂże
powodowaĂŚ, Âże co prawda przy 14v iskra Âświetnie skacze, ale juÂż przy 9v
nie za bardzo chce.
Nie wiem czy w Poldku jest przekaÂźnik rozruchowy (ktĂłry zwiĂŞksza
prÂąd cewki przy rozruchu, aby skompensowaĂŚ niÂższe napiĂŞcie zasilania)
JeÂśli jest coÂś takiego, to jego niedziaÂłanie teÂż moÂże byĂŚ przyczynÂą.
Podobnie moÂże byĂŚ przy walniĂŞtym module jak juÂż ktoÂś pisaÂł.
Aha - podobny kÂłopot miaÂłem teÂż gdy byÂło przebicie na kopuÂłce zapÂłonowej.
W ogĂłle niedomagania wysokiego napiĂŞcia, przebicia itd. objawiajÂą
siĂŞ szczegĂłlnie chĂŞtnie na zimno, zwÂłaszcza przy wysokiej wilgotnoÂści,
czy teÂż np. oszronieniu. Gdy silnik juÂż zapali weÂź jakiÂś atomizer
i spryskaj po kolei przewody, rozdzielacz, cewkĂŞ czystÂą wodÂą (hmm
choĂŚ na wiĂŞkszym mrozie to moÂże lepiej nie...) JeÂśli w pewnym momencie
zgaÂśnie - masz przebicie. Czasem to nawet sÂłychaĂŚ i widaĂŚ.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogÂą byĂŚ niepowaÂżne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaĂŚ w czĂŞÂści
gts /kropka/ pl | lub caÂłoÂści poglÂądom ich Autora.

Jakub Witkowski pisze:
> W ogĂłle niedomagania wysokiego napiĂŞcia, przebicia itd. objawiajÂą
> siĂŞ szczegĂłlnie chĂŞtnie na zimno, zwÂłaszcza przy wysokiej wilgotnoÂści,
> czy teÂż np. oszronieniu. Gdy silnik juÂż zapali weÂź jakiÂś atomizer
> i spryskaj po kolei przewody, rozdzielacz, cewkĂŞ czystÂą wodÂą (hmm
> choĂŚ na wiĂŞkszym mrozie to moÂże lepiej nie...) JeÂśli w pewnym momencie
> zgaÂśnie - masz przebicie. Czasem to nawet sÂłychaĂŚ i widaĂŚ.

Dodam jeszcze Âże w wypadku przebiĂŚ magicznie pomaga (choĂŚ nie na dÂługo)
wymycie na byski i dokÂładne wysuszenie przewodĂłw, kopuÂłki, palca.
Przez jakiÂś czas mogÂą dziaÂłaĂŚ jak nĂłwki - dopĂłki siĂŞ nie ubrudzÂą...

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogÂą byĂŚ niepowaÂżne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadaĂŚ w czĂŞÂści
gts /kropka/ pl | lub caÂłoÂści poglÂądom ich Autora.

> Ja bym w zwiÂązku z tym zainteresowaÂł siĂŞ stanem
> wysokiego napiĂŞcia, na poczÂątek Âświec. Zbyt duÂża przerwa, nagar moÂże
> powodowaĂŚ, Âże co prawda przy 14v iskra Âświetnie skacze, ale juÂż przy
> 9v nie za bardzo chce.

W ramach "przygotowan do zimy" byly czyszczone i ustalana byla przerwa. Choc to
juz ze 2 miesiace temu... Ale jednoczesnie jak jest powyzej 0 to Poldek jezdzi
10 miesiecy bez jakiegokolwiek problemu z odpalaniem.

> Nie wiem czy w Poldku jest przekaÂźnik rozruchowy (ktĂłry zwiĂŞksza
> prÂąd cewki przy rozruchu, aby skompensowaĂŚ niÂższe napiĂŞcie zasilania)
> JeÂśli jest coÂś takiego, to jego niedziaÂłanie teÂż moÂże byĂŚ przyczynÂą.

Przyznam, ze nawet nie wiem. Ale przejrze zaraz madra ksiazke o naprawie
Poloneza ;-)

> Podobnie moÂże byĂŚ przy walniĂŞtym module jak juÂż ktoÂś pisaÂł.

Tez to musze sprawdzic.

> Aha - podobny kÂłopot miaÂłem teÂż gdy byÂło przebicie na kopuÂłce
> zapÂłonowej. W ogĂłle niedomagania wysokiego napiĂŞcia, przebicia itd.
> objawiajÂą siĂŞ szczegĂłlnie chĂŞtnie na zimno, zwÂłaszcza przy wysokiej
> wilgotnoÂści,
> czy teÂż np. oszronieniu. Gdy silnik juÂż zapali weÂź jakiÂś atomizer
> i spryskaj po kolei przewody, rozdzielacz, cewkĂŞ czystÂą wodÂą (hmm
> choĂŚ na wiĂŞkszym mrozie to moÂże lepiej nie...) JeÂśli w pewnym momencie
> zgaÂśnie - masz przebicie. Czasem to nawet sÂłychaĂŚ i widaĂŚ.

I znowu w ramachy przygotwac do zimy, czyszczone byly przewody WN, kopulka,
sprawdzany palec itd.

Pytanie czy juz czas by zrobic to ponownie, czy w zimie predzej sie to brudzi.

Zreszta, zaraz jade do pracy, zaraz pomierze akumulator woltomierzem :-)

--
Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] GG: 1004327
"Nie ma dobrych wyborĂłw, moÂże byĂŚ tylko mniejsze zÂło"

Adam 'Adak' KĂŞpiĂąski pisze:

> Czepilem woltomierz na klemy (a ze przewod byl dlugi, to sam woltomierz
> do kabiny ;-), i wszystko wyglada ok.
> Widze kazde wachniecie, nawet wlaczenie zaplonu. Akumulator ma po
> postoju ok 12.8V, przy kreceniu spada toto do 10V, nawet mniej, 9.5V.

Ten TwĂłj "prawie nowy" akumulator jest zwyczajnym trupem. Czy go
na³adowa³eœ zanim wsadzi³êœ do samochodu, czy gdzieœ tam na strychu
sobie leÂżaÂł nieuÂżywany z rok? NaÂładuj go, a potem rozÂładuj na jakiejÂś
ÂżarĂłwce ("rozÂładuj" to nie znaczy Âże masz pozwoliĂŚ mu zejÂśc do zera,
kontroluj napiĂŞcie, przy 11.5 przerwij zabawĂŞ). PomoÂżenie amperaÂżu
¿arówki przez czas roz³adowania da mniejwiêcej realn¹ pojemnoœÌ tego
akumulatora. Stawiam Âże nie wyjdzie Ci wiĂŞcej niÂż 30Ah


> Pozniej sie odpala i bez wlaczonych odbiornikow za to powyzej 1500rpm
> dochodzi do 14.8, a pozniej po rozkreceniu sie, ogrzaniu itd. jak
> wylacze wszystkie odbiorniki, a ma za soba np. 15km trase to 15.5V (!!!).


Regulator napiĂŞcia Ci nie dziaÂła to raz. Dwa - nawet prawidÂłowe napiĂŞcie
Âładowania nie oznacza Âże akumulator bĂŞdzie naÂładowany. Masz sÂłaby
alternator (44 A max, realnie przy srednich obrotach bĂŞdzie koÂło 20 A),
du¿o w³¹czonych odbiorników i krótkie trasy - i masz sposób na
permanentne niedoÂładowanie.


>> PS. Fiaty z silnikiem poloneza poddawaly mi siĂŞ poniÂżej -25C, polonez
>> plus poniÂżej -10... nie dajÂą siĂŞ otworzyĂŚ drzwi przednie a tylnymi
>> sie gÂłupio wchodzi...


No jak sie do srodka nie wejdzie to naprawde ciĂŞzko odpaliĂŚ samochĂłd. Na
zamarzajÂące drzwi pomaga wazelina na uszczelki i odrobina rozsÂądku (nie
mycie samochodu na noc).

--
Cyneq