Hydrozagadka Ford focus

Witam wszystkich, jest sobie Ford Focus 1.8 TDCI 2003 ( mk2).
Jestem jedynym wÂłaÂścicielem od poczÂątku.
Wszytko sprawne .
Objawy po osi¹gniêciu 160km ( 5 bieg 3250 obr/min) nagle zaczyna rosn¹Ì
temperatura roÂśnie do czerwonego, wystarczy zwolniĂŚ do 120-140 i zaczyna
spadaĂŚ. PoniÂżej 160km nie roÂśnie caÂły czas na Âśrodku wskaÂźnika. PÂłyn jest w
ukÂładzie ( oryginalny) nigdy nie dolewano nic. TestowaÂłem teÂż czy majÂą wpÂływ
obroty 3500obr/min bieg IV prêdkoœÌ 120-130km nic siê nie dziej temp w
normie.
Po wymianie termostatu bez zmian.
Ma ktoÂś jakiÂś pomysÂł co to? Pompa?

Pozdrawiam MichaÂł

> zapchana chÂłodnica - sÂłaby przepÂływ powietrza, wody albo jednego i
> drugiego.
>
>
Czyli pompa, lub zabrudzona chÂłodnica lub zanieczyszczony ukÂład .
Hmm jak to coÂś wyeliminowaĂŚ .
Zastanawiam siĂŞ skÂąd zanieczyszczenie w ukÂładzie? to moÂżna chyba wykluczyĂŚ.
Pozostaje pompa lub brudna chÂłodnica.
Dobrze myÂślĂŞ?


Pozdrawiam MichaÂł

Dnia Wed, 2 Jul 2008 16:26:00 +0200, Stolat napisaÂł(a):

> Po wymianie termostatu bez zmian.
> Ma ktoÂś jakiÂś pomysÂł co to? Pompa?

zapchana chÂłodnica - sÂłaby przepÂływ powietrza, wody albo jednego i
drugiego.


--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Dnia Wed, 2 Jul 2008 16:37:17 +0200, Stolat napisaÂł(a):

> Czyli pompa, lub zabrudzona chÂłodnica lub zanieczyszczony ukÂład .
> Hmm jak to coÂś wyeliminowaĂŚ .
> Zastanawiam siĂŞ skÂąd zanieczyszczenie w ukÂładzie? to moÂżna chyba wykluczyĂŚ.

Nie masz w chÂłodnicy liÂści, setek much itp?

> Pozostaje pompa lub brudna chÂłodnica.
> Dobrze myÂślĂŞ?

zapowietrzony uk³ad, zagiêty w¹¿, odwrotnie za³o¿ony termostat,
mikopĂŞkniĂŞcie gÂłowicy i pewnie jeszcze z kilkadziesiÂąt innych przyczyn.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

> Nie masz w chÂłodnicy liÂści, setek much itp?
Na chÂłodnicy mam ÂŹle sie zrozumieliÂśmy. ZewnĂŞtrznie jest brudna ale
wewnĂŞtrzni jest czytsa

>> Pozostaje pompa lub brudna chÂłodnica.
>> Dobrze myÂślĂŞ?
>
> zapowietrzony uk³ad, zagiêty w¹¿, odwrotnie za³o¿ony termostat,
> mikopĂŞkniĂŞcie gÂłowicy i pewnie jeszcze z kilkadziesiÂąt innych przyczyn.


Zapowietrzanie, no w sumie mog³obybyÌ, zagiêty w¹¿ odpada bo sprawdzi³em,
termostat prawidÂłowo zaÂłoÂżony, mikropĂŞkniĂŞcia....

No dobra zacznĂŞ od Wyczyszczenie z zewnÂątrz chÂłodnicy ( caÂły dzieĂą w plecy
)

Dnia Wed, 2 Jul 2008 17:14:45 +0200, Stolat napisaÂł(a):

> No dobra zacznĂŞ od Wyczyszczenie z zewnÂątrz chÂłodnicy ( caÂły dzieĂą w plecy
> )

Po prostu jÂą wyjmij.
1. Âłatwo wyczyÂścisz
2. przy okazji:
a sprawdzisz przepÂływ
b. porzÂądnie odpowietrzysz ukÂład po zamontowaniu.

Po tym sprawdÂź czy problem dalej istnieje, jak tak, sprawdÂź czy da siĂŞ znĂłw
odpowietrzyÌ, je¿eli tak, to masz gdzieœ nieszczelnoœÌ - albo pêkniêty w¹¿
albo gÂłowica, ewentualnie nagrzewnica (no ale wtedy miaÂłbyÂś mokro w Âśrodku)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info, awago.maupa.telekomunikacja.org
"Chcemy, by nasi klienci byli jeszcze bardziej zadowoleni" - Jacek Dziekan,
rzecznik centrali ZUS.

Tak czytam objawy potem potecjalne przyczyny i sie zastanawiam

W przypadku zatkanej chlodnicy (brudnej) w srodku i na wierzchu , slabej
pompy, zapowietrzonego ukladu, problem powinien wystapic w obu opisanych
przypadkach:

1. 160 KM/h i 5 bieg 3250rpm (tu problem wystepuje).
2. 120 - 130 i 4 bieg 3500rpm (tu nie wystepuje).

Czy cos mi umknelo uwadze, bo nizsza predkosc(mniejszy czynnik chlodzacy) i
wyzsze obroty (wiecej tarcia) przypadek nr 2 powinien tym bardziej
spowodowac przegrzewanie sie silnika, tak mi sie wydaje.

A jeszcze jak sie zachowuje przy jezdzie w korkach w miescie ??

Pozdrzwiam
Buniek

UÂżytkownik ""BUNIEK"" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:g4gert$jc4$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
> Tak czytam objawy potem potecjalne przyczyny i sie zastanawiam
>
> W przypadku zatkanej chlodnicy (brudnej) w srodku i na wierzchu , slabej
> pompy, zapowietrzonego ukladu, problem powinien wystapic w obu opisanych
> przypadkach:
>
> 1. 160 KM/h i 5 bieg 3250rpm (tu problem wystepuje).
> 2. 120 - 130 i 4 bieg 3500rpm (tu nie wystepuje).
>
> Czy cos mi umknelo uwadze, bo nizsza predkosc(mniejszy czynnik chlodzacy)
> i wyzsze obroty (wiecej tarcia) przypadek nr 2 powinien tym bardziej
> spowodowac przegrzewanie sie silnika, tak mi sie wydaje.
>
> A jeszcze jak sie zachowuje przy jezdzie w korkach w miescie ??
>
Normalnie, tylko jak przekroczĂŞ 160 km/h to temperatura idzie w gĂłrĂŞ.
W korkach wszytko w porzÂądku.

Na pi¹tym biegu przy 3250 jest wiêksze obci¹¿enie silnika. Wiêksza prêdkoœÌ
a co za tym idzie wiĂŞksze opory aerodynamiczne. "SiÂła oporu" roÂśnie jakoÂś
kwadratowo do prêdkoœci, nie jest to zale¿noœÌ liniowa.

UÂżytkownik Stolat napisaÂł:

> Normalnie, tylko jak przekroczĂŞ 160 km/h to temperatura idzie w gĂłrĂŞ.
> W korkach wszytko w porzÂądku.
>
> Na pi¹tym biegu przy 3250 jest wiêksze obci¹¿enie silnika. Wiêksza prêdkoœÌ
> a co za tym idzie wiĂŞksze opory aerodynamiczne. "SiÂła oporu" roÂśnie jakoÂś
> kwadratowo do prêdkoœci, nie jest to zale¿noœÌ liniowa.
>
>

W mojej ktĂłrejÂś z poprzednich prac w starej Corolli 1,3 86KM dziaÂło siĂŞ
tak jak miaÂła przy maÂło cieczy chÂłodzÂącej w ukÂładzie
JechaÂło siĂŞ 160 i wiĂŞcej to wchodziÂła na czerwone pole, wystarczyÂło
tylko zwolniĂŚ i schodziÂła do normalnej wartoÂści
Wystarczy³o dolaÌ i objaw ust¹pi³ jak rêk¹ odj¹³

Pozdro !!

UÂżytkownik "Stolat" <cyrax.skasujmnie.@go2.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:g4g363$ihf$1@news.dialog.net.pl...
> Witam wszystkich, jest sobie Ford Focus 1.8 TDCI 2003 ( mk2).
> Jestem jedynym wÂłaÂścicielem od poczÂątku.
> Wszytko sprawne .
> Objawy po osi¹gniêciu 160km ( 5 bieg 3250 obr/min) nagle zaczyna rosn¹Ì
> temperatura roÂśnie do czerwonego, wystarczy zwolniĂŚ do 120-140 i zaczyna
> spadaĂŚ. PoniÂżej 160km nie roÂśnie caÂły czas na Âśrodku wskaÂźnika. PÂłyn jest
> w ukÂładzie ( oryginalny) nigdy nie dolewano nic. TestowaÂłem teÂż czy majÂą
> wp³yw obroty 3500obr/min bieg IV prêdkoœÌ 120-130km nic siê nie dziej temp
> w normie.
> Po wymianie termostatu bez zmian.
> Ma ktoÂś jakiÂś pomysÂł co to? Pompa?

IMO ukÂład czĂŞÂściowo zapowietrzony. PowinieneÂś mieĂŚ gdzies
odpowietrznik/odpowietrzniki ktĂłre uÂłatwiÂą usuniĂŞcie problemu.
Do tego warto byÂłoby zmienic caÂły pÂłyn (nowy m awyÂższÂą tem wrzenia i niÂższÂą
krzepniĂŞcia).
Wojtek