Przesiadka GS 500 -> GSX 650F - wraÂżenia po 2kkm

ChciaÂłbym siĂŞ podzieliĂŚ wraÂżeniami z uÂżytkowania Suzuki GSX 650F po
2kkm. MiaÂłem okazjĂŞ wyprĂłbowaĂŚ go i w mieÂście i w trasie - takÂże z
plecaczkiem.

Jestem bardzo zadowolony z zakupu, poniewaÂż motocykl niemalÂże idealnie
trafa w moje potrzeby, czyli Âświetnie wypada przy dÂłuÂższych weekendowych
wycieczkach.

Nie ma sensu porĂłwnywaĂŚ GS 500 do GSX. To inny Âświat. Normalne
zawieszenie, hamulce. Mo¿na zerwaÌ przyczepnoœÌ przy przyspieszaniu
(nawet na suchym) ale i normalnie hamowaĂŚ. Motocykl skrĂŞca zamiast siĂŞ
bujaĂŚ, w ciasnych Âłukach nie wali siĂŞ na ziemiĂŞ, tylko reaguje na gaz
bez dzikich numerĂłw... Inna bajka. Siedzenie teÂż duÂżo lepsze.

Jako Âże wczeÂśniej nie miaÂłem owiewki ani dobrego kasku, negatywnie
zaskoczyÂła mnie zarĂłwno siÂła wiatru za owiewkÂą jak i haÂłas. To drugie
praktycznie bez Âżadnych zmian (a mam XR 1000). Z drugiej jednak strony
zrobiÂłem dziÂś 420km (~10st) i nie tylko nie zamarzÂłem ale i jeszcze
wieczorek poszed³em na koncert. Po takiej podró¿y GS 500 pad³bym i
trzÂąsÂł siĂŞ z zimna do jutra.

Minusem tego motocykla jest teÂż masa, ktĂłra w pewnym stopniu utrudnia
ciœniêcie w korku a w razie b³êdu przy zawracaniu czy przy ma³ej
prĂŞdkoÂści bezlitoÂśnie karze wÂłaÂściciela. KaÂżda prĂłba pchania tego
motocykla (np. cofanie) to katorga.

Z kolei silnik i skrzynia biegĂłw to bajka. Na piÂątym biegu moÂżna
przyhamowaĂŚ przed skrzyÂżowaniem do 30km/h i skutecznie odjechaĂŚ bez
szarpania i z caÂłkiem dobrÂą dynamikÂą. Poza miastem moÂżna praktycznie nie
schodziĂŚ z szĂłstki jeÂśli zÂłapie siĂŞ dobry rytm do wyprzedzania.

UwaÂżam, Âże moc jest wystarczajÂąca do polatania w trasy krajoznawcze we
dwie osoby. PasaÂżer nie robi na maszynie Âżadnego wraÂżenia. MoÂże ciut
d³u¿sza droga hamowania. StabilnoœÌ i osi¹gi nie zmieniaj¹ siê
zauwaÂżalnie. CĂłd miĂłd i malina.


NajwiĂŞksze plusy:
- wspania³e, daj¹ce pewnoœÌ hamulce (mimo braku ABS)
- stabilnoœÌ w ³uku, ³atwoœÌ wprowadzania w zakrêt
- pasujÂą w wiĂŞkszoÂści akcesoria od Bandita
- satysfakcjonujÂące osiÂągi, poza >3l autami nic nam nie zaszkodzi
- nadal wybacza b³êdy techniki jak opóŸnione hamowanie czy odpuszczenie
i dodanie gazu w Âśrodku Âłuku. Daje jednak znaĂŚ, Âże to Âźle.
- niska cena nĂłwki jak na sport turystyka (ok, pseudo / entry-level)
- wtrysk paliwa, co znacznie uÂłatwia tuning

NajwiĂŞksze minusy:
- wysoka masa sprawiajÂąca kÂłopoty w nieoczekiwanych okolicznoÂściach
- dokÂładne zero akcesoriĂłw dedykowanych do tego motocykla, w tym brak
crashpadĂłw
- owiewka nie chroni bocznych pokryw silnika - szlif koĂączy siĂŞ tak jak
na nakedzie bez gmoli
- bardzo, bardzo wysoka temperatura wydechu i smrĂłd rozgrzanego plastiku
- brak immobilisera i ABS (nawet w opcji)
- pali ile siĂŞ wleje, z tym Âże jak go odkrĂŞcaĂŚ i utrzymywaĂŚ powyÂżej 4tys
to dochodzi do skandalicznych 7.5l/100km

ChciaÂłem napisaĂŚ jeszcze bardzo waÂżnÂą rzecz. Ten motocykl absolutnie nie
nadaje siĂŞ dla poczÂątkujÂących. Jego rakietowe osiÂągi, mocne hamulce i
masa wymagajÂąca Âświadomego przeciwskrĂŞtu wyprowadzÂą kaÂżdego nowicjusza
do Âświerkowej komnaty. Tak, ja wiem Âże to tylko maÂły bandit - to siĂŞ
moim zdaniem nie nadaje na pierwsze i tyle. Jeden ruch manetkÂą i moÂżna
nie zd¹¿yÌ siêgn¹Ì do hamulca. Nieostro¿ne dodanie gazu na mokrym i
szlif jak ta lala.
Gdybym ja zacz¹³ od GSX/Bandita to nie pisa³bym tego posta teraz. Mo¿e
inni bĂŞdÂą mieli wiĂŞcej szczĂŞÂścia...

DziĂŞkujĂŞ za uwagĂŞ. ZaleÂży mi na opiniach innych wÂłaÂścicieli GSX i
BanditĂłw oraz wszelkich komentarzach - moÂże coÂś przegapiÂłem?

--
fv
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]