PrzerĂłbka ukÂładu hamulcowego

Czy ktoœ siê orientuje czy jest mo¿liwoœÌ oficjalnego przerobienia sobie
ukÂładu hamulcowego w samochodzie, tak Âżeby nie byÂło problemĂłw na
przeglÂądzie?
MoÂże jest jakieÂś dodatkowe badanie techniczne, takie jak przy instalacji
gazu czy haka, ktĂłre zaakceptuje takÂą zmianĂŞ i np. wbije to w dowĂłd?

Jest to nieseryjny ukÂład hamulcowy - druga pompa hamulcowa dziaÂłajÂąca na
tylne koÂła (rĂŞczny) i regulowany korektor siÂły hamowania, do tego
wiĂŞksze tarcze i zaciski z przodu.
Do tego jest seryjny rĂŞczny na lince.

Sam ukÂład jest jak najbardziej sprawny, zrobiony zgodnie ze "sztukÂą"
itp. itd. z pewnoÂściÂą znacznie skuteczniejszy i lepszy od seryjnego.

PonoĂŚ nie wolno niczego zmieniaĂŚ w ukÂładzie hamulcowym i mogÂą byĂŚ
problemy przy przeglÂądzie.

Do tej pory jedyna wersja z jakÂą siĂŞ spotkaÂłem to poszukaĂŚ diagnosty -
fana motorsportĂłw ktĂłry przymknie oko na takie przerĂłbki, ewentualnie
odkrĂŞciĂŚ dÂźwignie hydraulicznego rĂŞcznego i liczyĂŚ Âże nie zauwaÂży.
Ale moÂże jest jakaÂś droga oficjalna wbicia takiej przerĂłbki w dowĂłd?

Swap silnika moÂżna wbiĂŚ bez problemu, ale hamowanie tego seryjnymi
spowalniaczami z CC to nie jest najlepszy pomysÂł.

> Jest to nieseryjny ukÂład hamulcowy - druga pompa hamulcowa dziaÂłajÂąca na
> tylne koÂła (rĂŞczny) i regulowany korektor siÂły hamowania, do tego
> wiĂŞksze tarcze i zaciski z przodu.
> Do tego jest seryjny rĂŞczny na lince.
>
> Sam ukÂład jest jak najbardziej sprawny, zrobiony zgodnie ze "sztukÂą"
> itp. itd. z pewnoÂściÂą znacznie skuteczniejszy i lepszy od seryjnego.
>
> PonoĂŚ nie wolno niczego zmieniaĂŚ w ukÂładzie hamulcowym i mogÂą byĂŚ
> problemy przy przeglÂądzie.

Ja bym odkrecil dzwignie hydraulicznego recznego, korektor ustawil
podobnie jak w cywilnym (zeby tyl za mocno nie hamowal). Tarcz i klockow
to chyba na zadnym przegladzie nikt mi nie ogladal.

On Tue, 02 Dec 2008 20:38:44 +0100, Tomasz Pyra
<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> wrote:

> Jest to nieseryjny ukÂład hamulcowy - druga pompa hamulcowa dziaÂłajÂąca na
> tylne koÂła (rĂŞczny) i regulowany korektor siÂły hamowania, do tego
> wiĂŞksze tarcze i zaciski z przodu.

Masz dwa problemy: jak masz ukÂład diagonalny, to ratuje CiĂŞ
tylko podwĂłjny korektor (drogi!). Diagnosta Ci nie puÂści
przerĂłbki diagonalnego na zwykÂły. Dalej: jak masz hydrauliczny
rĂŞkaw, to ratujÂą CiĂŞ z tyÂłu tylko tarcze i drugi zacisk. Inaczej
znĂłw Âżaden diagnosta poza takimi, co kasujÂą forsĂŞ i nie chcÂą
oglÂądac auta, Ci tego nie przepuÂści (zwÂłaszcza Âże do hydrorĂŞkawa
w tym samym obwodzie co tyÂł, bĂŞdziesz musiaÂł przerobiĂŚ
diagonalny ukÂład na zwykÂły).

> Do tej pory jedyna wersja z jakÂą siĂŞ spotkaÂłem to poszukaĂŚ diagnosty -
> fana motorsportĂłw ktĂłry przymknie oko na takie przerĂłbki, ewentualnie
> odkrĂŞciĂŚ dÂźwignie hydraulicznego rĂŞcznego i liczyĂŚ Âże nie zauwaÂży.
> Ale moÂże jest jakaÂś droga oficjalna wbicia takiej przerĂłbki w dowĂłd?

Nie ma -- patrz wyÂżej.

> Swap silnika moÂżna wbiĂŚ bez problemu, ale hamowanie tego seryjnymi
> spowalniaczami z CC to nie jest najlepszy pomysÂł.

A nie wystarczy przeszczepiĂŚ hamulcĂłw z Uno Turbo?

r.
--
__________________________________________________ _______________
robert rĂŞdziak mailto:giekao-at-gmail-dot-com
zmien kreseczkĂŞ na kropeczkĂŞ: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.