jak sprawdzic regulator napiecia?

Jak w temacie, czy jest sposob aby na 100% wytypowac regulator napiecia jako
winowajce problemow z ladowaniem?

Generalnie cos tam laduje ale przy wlaczonej dmuchawie na maks na wskazniku
napiecie z czasem spada. Komputer zglasza komunikat niskiego napiecia (mniej
niz 12) i w skrajnym przypadku blokuje skrzynie i hamulce. Bez wlaczeni
klimy i dmuchawy mozna jezdzic i napiecie utrzymuje sie w okolicach 12V.

Dostep do alternatora nie jest tragiczny ale idealny tez nie i zastanawiam
sie nad wykreceniem samego reglera przed wizyta w warsztacie. Jak taki
regulator sprawdzic przy uzyciu multimetra?

--
Picasso

> Jak taki regulator sprawdzic przy uzyciu multimetra?
>
nie da siĂŞ.
ponadto moÂże masz juÂż altek sterowany przez komp?

UÂżytkownik "news.mm.pl" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:i29ckc$2ifl$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
>> Jak taki regulator sprawdzic przy uzyciu multimetra?
> nie da siĂŞ.
> ponadto moÂże masz juÂż altek sterowany przez komp?

to jest dokladnie taki tylko z literka B na koncu:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wtyczka z 2 pinami + gruby przewod do ladowania

Sam regler w IC kosztuje ok 150 zl ale szkoda kupowac jesli podniete bedzie
jakies uzwojenie w altku.

--
Picasso

> Sam regler w IC kosztuje ok 150 zl ale szkoda kupowac jesli podniete
> bedzie jakies uzwojenie w altku.
>
ano mozĂŞ byĂŚ.
najlepiej dac fachmanowi

ale
jezeli sprawne bĂŞdÂą uzwojenia i diody prostownicze - a to moÂżesz sprawdziĂŚ
miernikiem
to pozostanie ci regulator napiĂŞcia i tylko tak ,drogÂą eliminacji mozesz go
sprawdziĂŚ.
aha jeszcze szczotki wizualnie.

jeÂżeli dasz altek do dobrego elektryka to majÂą tam specjalny stĂłl
probierczy - napêd i obci¹¿enie - sprawdz¹ ci altek przed monta¿em.

Âżeby nie byo za latwo:
ostatnio wymieniem caly altek - (regulator by 2 x droÂższy niÂż uÂżywka na
allegro)
a okazalo siĂŞ Âże jeden z przewodĂłw w komorze silnika mial przetartÂą izolacje
i zwiera do masy - wtedy spadalo napiĂŞcie i palila lampka ladowania ;-)

>
> Dostep do alternatora nie jest tragiczny ale idealny tez nie i zastanawiam
> sie nad wykreceniem samego reglera przed wizyta w warsztacie. Jak taki
> regulator sprawdzic przy uzyciu multimetra?

Niedawno tez mialem "jazde" z napieciem. Zaswiecala sie losowo kontrolka
akumulatora, z naciskiem na moment kiedy bylo wieksze obciazenie np. klima,
dmuchawa, wycieraczkami. Do tego mialem pulsujace kontrolki deski
rozdzielczej (np. przy naciskaniu hamulca).

Zarowno poczatkowo u mechanika jak i potem u elektryka kolejnosc prac byla
taka sama czyli:
- sprawdzanie gestosci kwasu akumulatora
- sprawdzanie kabli od alternatora/akumulatora + czyszczenie mas i polaczen
- wymiana regulatora

....no i tutaj uwaga nie ryzykowalbym zakladania zamiennika. Mialem zalozony
zamiennik przez mechanika. Bylo lepiej ale zapalala sie kontrolka aku.
Alternator z samochodu wyladowal w warsztacie od lat trudniacym sie
regeneracja i naprawa rozrusznikow/alternatorow. Na diagnostyce wszystko
wyszlo wzorcowo.
Oddalem samochod do elektryka, gosc od razu przypuszczal, ze mimo wszystko
bedzie to dalej wina regulatora. Mial racje. Wsadzil oryginalny, wszystko
wrocilo do normy.
Jezeli bedziesz kupowal regulator a ja bogatszy doswiadczeniem moge cos
doradzic to pomysl o oryginale bo mozesz zaoszczedzic niepotrzebnych nerwow,
niespodzianek z serii "voodoo" (jest nowy a nie dziala dalej) i kasy.

Pozdrawiam
Maciek

UÂżytkownik "news.mm.pl" <brum@zaxxx.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:i29fvo$16oc$1@news.mm.pl...
>> Sam regler w IC kosztuje ok 150 zl ale szkoda kupowac jesli podniete
>> bedzie jakies uzwojenie w altku.
> ano mozĂŞ byĂŚ.
> najlepiej dac fachmanowi
> ale
> jezeli sprawne bĂŞdÂą uzwojenia i diody prostownicze - a to moÂżesz
> sprawdziĂŚ miernikiem
> to pozostanie ci regulator napiĂŞcia i tylko tak ,drogÂą eliminacji mozesz
> go sprawdziĂŚ.
> aha jeszcze szczotki wizualnie.
> jeÂżeli dasz altek do dobrego elektryka to majÂą tam specjalny stĂłl
> probierczy - napêd i obci¹¿enie - sprawdz¹ ci altek przed monta¿em.
> Âżeby nie byo za latwo:
> ostatnio wymieniem caly altek - (regulator by 2 x droÂższy niÂż uÂżywka na
> allegro)
> a okazalo siĂŞ Âże jeden z przewodĂłw w komorze silnika mial przetartÂą
> izolacje i zwiera do masy - wtedy spadalo napiĂŞcie i palila lampka
> ladowania ;-)

Wiec tak
Po odpiecu od instalacji grubego przewodu alternatora (wiem wiem diody moga
strzelic...) z alternatora wychodzi 13 a na wyzszych obrotach 13,2. Na obu
cienkich przewodach jest 11,8 w momencie kiedy na aku jest 12,5...

Na moment zrobilem drobne zwarcie przewodem idacym od alternatora i przez
kilkanascie s wychodzilo z niego 14 v.
Zakladam wiec, ze winowajca bedzie jednak regulator...


--
Picasso

UÂżytkownik "news.mm.pl" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł
>> Jak taki regulator sprawdzic przy uzyciu multimetra?
> nie da siĂŞ.

A tam sie nie da.
No, samego multimetra to nie, trzeba jeszcze zasilacz regulowany
12-15V.
Albo np akumulator i prostownik.

Z tym ze w takim ukladzie to regulator podejrzewalbym na koncu.
Skoro nie laduje, to raczej cos innego zawinilo.

A uwaga ogolna .. pojedziesz do warsztatu, wsadza ci regenerowany,
zaplacisz 500zl, ale za godzine mozesz odjechac.

Zaczniesz kombinowac, to zaplacisz 400zl za zajmowanie kanalu :-)

Ech, nie ma jak sierra, szkoda ze tego juz nie robia :-)

J.

P_ablo pisze:
(...)
> Wiec tak
> Po odpiecu od instalacji grubego przewodu alternatora (wiem wiem diody moga
> strzelic...) z alternatora wychodzi 13 a na wyzszych obrotach 13,2. Na obu
> cienkich przewodach jest 11,8 w momencie kiedy na aku jest 12,5...
>
> Na moment zrobilem drobne zwarcie przewodem idacym od alternatora i przez
> kilkanascie s wychodzilo z niego 14 v.
> Zakladam wiec, ze winowajca bedzie jednak regulator...

jedziesz po bandzie. jak na jaÂłowm kablu krĂŞcÂącego alternatora masz
12-14V to pad³o jeszcze coœ. Czy mo¿esz go wyj¹Ì i rozebraÌ? powinno
byĂŚ w nim 6 duÂżych diod i 3 mniejsze, - sprawdÂź je. To niestety moze
wymagaĂŚ odlutowania ich koĂącĂłwek.

Sam alternator mozesz sprawdziĂŚ tak: jeÂśli w osi wirnika jest "WejÂście"
na imbus, zapnij w imad³o, pod³¹cz do akumulatora (pr¹d musi byÌ = 0)
rozkêÌ go za pomoc¹ wiertarki (zamiast wiert³a bit-imbus) i pod³¹cz
pÂłaskÂą baterie jako ÂźrĂłdÂło prÂądu w stojanie. jak wiertarka zacznie siĂŞ
mĂŞczyĂŚ, i pojawi sie prÂąd Âładowania - alternator jest OK.

ToMasz