Kolo dwumasowe... czy to ma sens?

Witam
Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On 2010-06-28 22:40, Bastion wrote:
> Witam
> Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
> Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
>

Sobie ludzie to chwalÂą z tego co sÂłyszaÂłem, z drugiej strony dwumasy juÂż
nie sÂą tak bardzo drogie jak byÂło to pare lat wczeÂśniej, chyba Âże mĂłwimy
o jakimÂś nowym nabytku.
Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione juÂż niÂą 300kkm i koĂąca na
razie nie widaĂŚ - co ile to siĂŞ psuje? o ile w ogĂłle siĂŞ psuje?

Olek wrote:

> Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione już nią 300kkm i końca na
> razie nie widać - co ile to się psuje? o ile w ogóle się psuje?

Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coś Nm które w dodatku rozwija
Å‚agodnie, nie telepie siÄ™ jak diesel itp.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

On 2010-06-28 23:03, to wrote:

> Tylko ze to 2,6 V6 ma pewnie tylko ze 200-coÂś Nm ktĂłre w dodatku rozwija
> Âłagodnie, nie telepie siĂŞ jak diesel itp.
>

dokÂładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wraÂżliwy na moment, czy na
coÂś innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze sprzĂŞgÂła...

Olek wrote:

> dokładnie 225 Nm / 3500... aha czyli dwumas wrażliwy na moment, czy na
> coÅ› innego? w sumie to ruszam autem delikatnie nie strzelam ze
> sprzęgła...

Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu
ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm więc
i dwumas ma dużo łatwiej.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

to pisze:

> Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu
> ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm więc
> i dwumas ma dużo łatwiej.

~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Pozdrawiam
Pawel

DoQ wrote:

>> Moment, drgania na niskich obrotach. V-ka pracuje bardzo równo, momentu
>> ma nie za wiele, szczególnie na niskich obrotach typu 1000-2000 rpm
>> więc i dwumas ma dużo łatwiej.
>
> ~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?

Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g

Olek pisze:
> On 2010-06-28 22:40, Bastion wrote:
>> Witam
>> Temat kola dwumasowego byl czesto poruszany na tej grupie.
>> Awarie sa mocno bolesne dla prtfela. Co myslicie o takim patencie:
>> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>>
>>
>>
>
> Sobie ludzie to chwalÂą z tego co sÂłyszaÂłem, z drugiej strony dwumasy juÂż
> nie sÂą tak bardzo drogie jak byÂło to pare lat wczeÂśniej, chyba Âże mĂłwimy
> o jakimÂś nowym nabytku.
> Dziwne ja mam 2.6 V6 mam dwumase i narobione juÂż niÂą 300kkm i koĂąca na
> razie nie widaĂŚ - co ile to siĂŞ psuje? o ile w ogĂłle siĂŞ psuje?

Pulsacje ktĂłre tÂłumi dwumasa w silniku szeÂściocylindrowym sÂą znacznie
mniejsze niÂż w czterocylindrowym.

Silnik szeÂściocylindrowy przez caÂły okres dziaÂła dziaÂła wiĂŞkszym lub
mniejszym momentem, ale w jednÂą stronĂŞ.
Czterocylindrowy przez wiêkszoœÌ czasu napêdza, ale przez czêœÌ okresu
hamuje (bo tÂłok napĂŞdza waÂł korbowy przez niecaÂłe 90 stopni obrotu),
szarpie wiĂŞc dwumasa w jednÂą i drugÂą stronĂŞ.

to pisze:
>> ~200Nm przy 1000RPM to niewielki moment?
> Omawiane 2,6 V6 tyle ma?

Nie, ale te mocniejsze maja i tez sie nie sypia dwumasy.

Pozdrawiam
Pawel

Tomasz Pyra pisze:

> Czterocylindrowy przez wiêkszoœÌ czasu napêdza, ale przez czêœÌ okresu
> hamuje (bo tÂłok napĂŞdza waÂł korbowy przez niecaÂłe 90 stopni obrotu),
> szarpie wiĂŞc dwumasa w jednÂą i drugÂą stronĂŞ.

I to jest wytlumaczenie

Pozdrawiam
Pawel