Diesel nierowno przyspiesza miĂŞdzy 2-3 kRPM

Witam

Jest sobie dwulitrowy diesel common rail od PSA. Montowany napewno w
volvo v50/s40 , chyba w focusie MKII i diabli wiedzÂą gdzie jeszcze

No i zauwazylem dzis pewna niepokojaca rzecz. Otó¿ ... miêdzy 2kRPM a
3kRPM w dwĂłch miejscach (w sensie obrotĂłw) przyspiesza odrobine sÂłabiej.

- moÂżna to zauwaÂżyĂŚ praktycznie tylko przy przyspieszaniu z butem w podÂłodze
- na 1/2/3 biegu niezauwazalne, czuĂŚ na 4, na 5 mniej, na 6 niewyczuwalne
- zawsze w tym samym miejscu (okolo 2,2 kRPM i 2.6kRPM)
- poza tym zakresem ciÂągnie bez zarzutu

Wyglada to tak - but w podlodze, auto dostaje kopa, turbina juz pracuje,
ciÂągnie w gore, przy 2,2 nadal ciÂągnie, ale przez ulamek sekundy
sÂłabiej, potem znowu ciÂągnie, i przy 2,6 znowu delikatnie sÂłabiej na
kolejny uÂłamek sekundy. Dalej juz bez takich przygĂłd. Nie jest to zadne
"duszenie sie", silnik nie przerywa, pracuje zupelnie normalnie.
Szczerze mowiac nawet to w jezdzie nie przeszkadza, wyprzedzanie trwa
praktycznie tyle samo czasu. Po prostu mnie to zastanawia Jezdze nim
od 4 tys. km. Zauwazylem dopiero dziÂś - a jak wyczuÂłem ten fjuczer to
przez 400 km probowaÂłem dokladnie to rozpracowaĂŚ

Jakies pomysÂły?

PZDR

UÂżytkownik "ADK" <a_d_k@gazeta.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:g1n236$q24$1@inews.gazeta.pl...
> Witam
>
> Jest sobie dwulitrowy diesel common rail od PSA. Montowany napewno w volvo
> v50/s40 , chyba w focusie MKII i diabli wiedzÂą gdzie jeszcze
>
> No i zauwazylem dzis pewna niepokojaca rzecz. Otó¿ ... miêdzy 2kRPM a
> 3kRPM w dwĂłch miejscach (w sensie obrotĂłw) przyspiesza odrobine sÂłabiej.
>
> - moÂżna to zauwaÂżyĂŚ praktycznie tylko przy przyspieszaniu z butem w
> podÂłodze
> - na 1/2/3 biegu niezauwazalne, czuĂŚ na 4, na 5 mniej, na 6 niewyczuwalne
> - zawsze w tym samym miejscu (okolo 2,2 kRPM i 2.6kRPM)
> - poza tym zakresem ciÂągnie bez zarzutu

CoÂś dziwne ze tylko na 4

> Wyglada to tak - but w podlodze, auto dostaje kopa, turbina juz pracuje,
> ciÂągnie w gore, przy 2,2 nadal ciÂągnie, ale przez ulamek sekundy sÂłabiej,
> potem znowu ciÂągnie, i przy 2,6 znowu delikatnie sÂłabiej na kolejny uÂłamek
> sekundy. Dalej juz bez takich przygĂłd. Nie jest to zadne "duszenie sie",
> silnik nie przerywa, pracuje zupelnie normalnie. Szczerze mowiac nawet to
> w jezdzie nie przeszkadza, wyprzedzanie trwa praktycznie tyle samo czasu.
> Po prostu mnie to zastanawia Jezdze nim od 4 tys. km. Zauwazylem
> dopiero dziÂś - a jak wyczuÂłem ten fjuczer to przez 400 km probowaÂłem
> dokladnie to rozpracowaĂŚ
>
Ja mam nieraz takie lekkie szarpniĂŞcie wÂłaÂśnie okoÂło 2,2 tys. U siebie
stawiam ¿e moga siê lekko w tym momencie kierowniczki turbiny przyci¹Ì i
zamiast przesunÂąc sie pÂłynnie robia to bardziej skokowo. Ale to tylko taka
moja teoria no i silnik inny choc nie ma to chyba znaczenia przy tej teorii

>> - moÂżna to zauwaÂżyĂŚ praktycznie tylko przy przyspieszaniu z butem w
>> podÂłodze
>> - na 1/2/3 biegu niezauwazalne, czuĂŚ na 4, na 5 mniej, na 6 niewyczuwalne
>> - zawsze w tym samym miejscu (okolo 2,2 kRPM i 2.6kRPM)
>> - poza tym zakresem ciÂągnie bez zarzutu
>
> CoÂś dziwne ze tylko na 4

Niee.... Po prsotu na 4 czuĂŚ to najwyraÂżniej. Na 1/2/3 przez te obroty
przechodzi na tyle szybko ze po prostu ciezko to wyczuĂŚ. Na 5 z kolei i
tak ciÂągnie sÂłabiej wiec wyczuwalne jest znacznie mniej.


>>
> Ja mam nieraz takie lekkie szarpniĂŞcie wÂłaÂśnie okoÂło 2,2 tys. U siebie
> stawiam ¿e moga siê lekko w tym momencie kierowniczki turbiny przyci¹Ì i
> zamiast przesunÂąc sie pÂłynnie robia to bardziej skokowo. Ale to tylko
> taka moja teoria no i silnik inny choc nie ma to chyba znaczenia przy
> tej teorii

To tez jeden z moich pomys³ów Wymyslilem ze moze wlasnie ³opatki
turbiny zmieniajÂą polozenie

Dzis wpadlem na pomysl, ze moze czas na wymiane filtra DPF - auto ma
circa 60 000 km i wg ksi¹¿ki czas na te operacje. Ale nie bardzo wiem
jak ten filtr dziaÂła i czy moÂże jego zabrudzenie doprowadziĂŚ do takiego
stanu

UÂżytkownik "ADK" <a_d_k@gazeta.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:g1o2qb$r18$1@inews.gazeta.pl...
>
>>> - moÂżna to zauwaÂżyĂŚ praktycznie tylko przy przyspieszaniu z butem w
>>> podÂłodze
>>> - na 1/2/3 biegu niezauwazalne, czuĂŚ na 4, na 5 mniej, na 6
>>> niewyczuwalne
>>> - zawsze w tym samym miejscu (okolo 2,2 kRPM i 2.6kRPM)
>>> - poza tym zakresem ciÂągnie bez zarzutu
>>
>> CoÂś dziwne ze tylko na 4
>
> Niee.... Po prsotu na 4 czuĂŚ to najwyraÂżniej. Na 1/2/3 przez te obroty
> przechodzi na tyle szybko ze po prostu ciezko to wyczuĂŚ. Na 5 z kolei i
> tak ciÂągnie sÂłabiej wiec wyczuwalne jest znacznie mniej.
>
>
>>>
>> Ja mam nieraz takie lekkie szarpniĂŞcie wÂłaÂśnie okoÂło 2,2 tys. U siebie
>> stawiam ¿e moga siê lekko w tym momencie kierowniczki turbiny przyci¹Ì i
>> zamiast przesunÂąc sie pÂłynnie robia to bardziej skokowo. Ale to tylko
>> taka moja teoria no i silnik inny choc nie ma to chyba znaczenia przy tej
>> teorii
>
> To tez jeden z moich pomys³ów Wymyslilem ze moze wlasnie ³opatki
> turbiny zmieniajÂą polozenie
>
> Dzis wpadlem na pomysl, ze moze czas na wymiane filtra DPF - auto ma circa
> 60 000 km i wg ksi¹¿ki czas na te operacje. Ale nie bardzo wiem jak ten
> filtr dziaÂła i czy moÂże jego zabrudzenie doprowadziĂŚ do takiego stanu

Jak chcesz ale jak piszesz Âże to tylko uÂłamek sekundy to moÂże nie warto tak
celowaĂŚ skoro nie jesteÂś pewien a wydatek na nowy filtr pewnie trochĂŞ stĂłwek
pochÂłonie. No chyba, Âże jesteÂś maniakiem ekologii i dbasz o Âśrodowisko.
>

[kpablo]

witam, doszedÂłeÂś moÂże skÂąd jest ten problem bo mam identyczny.