Rozne opony w aucie 4x4

Witam,
rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
ktore siedza w 4x4 ?

--
| Pozdrawiam... Jimiasty
| Zielone Mondeo 4x4
| PMS+ PJ S+ p++ M- W P+:++ X+ L+ B+ M+ Z++ T- W- CB++

Jimiasty wrote:
> Witam,
> rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
> ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
> pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
> trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
> nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
> 4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
> wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
> ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
> ktore siedza w 4x4 ?

a co to za auto? ma centralny dyfer?
Jaka jest roznica w wysokosci bieznika przod/tyl?
Jak pare mm to roznice powinny wyelieminowac luzy a zreszta jazda bez
centralnego dyferencjalu z zalozenia jest na podlozu umozliwiajacym
poslizg, wiec jest to akceptowalne..
S.

Jimiasty pisze:
> Witam,
> rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
> ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
> pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
> trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
> nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
> 4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
> wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
> ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
> ktore siedza w 4x4 ?
Zalezy jakie auto, czy ma "staÂły napĂŞd na 4 koÂła" - bez ukÂładu
ró¿nicowego miêdzymostowego lub uœlizgu miêdzymostowego. Ale w zasadzie
w autach ze sztywnym napĂŞdem na wszystkie koÂła i tak nie powinno siĂŞ
napêdu na wszystkie w³¹czaÌ na asfalcie, tylko w terenie gdzie i tak
mieszajÂą koÂła w miejscu...

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] GG:23319 tel +48 696455098 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
| [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

> a co to za auto? ma centralny dyfer?
Model auta masz w podpisie kolegi :-)
pozdrawiam

--
MĂłwiĂŚ prawdĂŞ i umieĂŚ prawdÂą ÂżyĂŚ - oto rzecz wielkiej wagi.
Oskar Wilde

> Zalezy jakie auto, czy ma "sta�y nap�d na 4 ko�a" - bez uk�adu
> r�nicowego mi�dzymostowego lub u�lizgu mi�dzymostowego. Ale w zasadzie
> w autach ze sztywnym nap�dem na wszystkie ko�a i tak nie powinno si�
> nap�du na wszystkie w��cza� na asfalcie, tylko w terenie gdzie i tak
> mieszaj� ko�a w miejscu...

Auto to mondeo 4x4, ot taki wynalazek Uklad czysto mechaniczny,
przekladnie slimakowe, bez zadnych sprzegiel poslizgowych (tak
wyczytalem)

--
| Pozdrawiam... Jimiasty
| Zielone Mondeo 4x4
| PMS+ PJ S+ p++ M- W P+:++ X+ L+ B+ M+ Z++ T- W- CB++

Jimiasty pisze:
>> Zalezy jakie auto, czy ma "sta�y nap�d na 4 ko�a" - bez uk�adu
>> r�nicowego mi�dzymostowego lub u�lizgu mi�dzymostowego. Ale w zasadzie
>> w autach ze sztywnym nap�dem na wszystkie ko�a i tak nie powinno si�
>> nap�du na wszystkie w��cza� na asfalcie, tylko w terenie gdzie i tak
>> mieszaj� ko�a w miejscu...
>
> Auto to mondeo 4x4, ot taki wynalazek Uklad czysto mechaniczny,
> przekladnie slimakowe, bez zadnych sprzegiel poslizgowych (tak
> wyczytalem)

Jeżeli ślimakowe, to to się chyba nazywa Torsen i jest mechanizmem
samoblokującym - więc jakieś dodatkowe siły mogą się tam pojawić z
powodu nierównych prędkości obrotowych (ale z racji niewielkiej różnicy
prędkości, będą to niewielkie siły).

Jeżeli to klasyczny dyferencjał z przekładniami zębatymi, to po prostu
dodatkowo satelity będą się powoli kręcić i IMO w takim układzie różnica
kilku milimetrów promienia nie będzie grać większej roli.

Ja sądzę że większe różnice niż wynikające z wysokości bieżnika to
będziesz miał spowodowane tym że dwie różne opony (różny model/wersja) o
tym samym rozmiarze mogą się nieco różnić faktycznym rozmiarem.

Ale chyba lepiej (pomijając konieczność szarpnięcia się za kieszeń) od
razu kupić komplet, bo tak to teraz kupisz dwie, a sam mówisz że za
chwilę będziesz musiał kupić kolejne dwie, bo to co masz już się nie
nadaje do niczego.

--
PMS++ PJ S+ p+ M(+) W+>+++ P++:++ X(+) L++ B+ M+ Z++(+++) T- w- CB++
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

UÂżytkownik "Jimiasty" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...

> rok temu do autka zalozylem komplecik 4 opon, w tym momencie bieznik
> ma ok 3 mm ponad znacznik co oznacza ze w tym tempie w listopadzie
> pojda na "gumki do majtek". Pech chcial ze ostatnio jedna z opono
> trafil szlag a dokladnie cos mi rozprulo klocek bieznika tak, ze widac
> nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
> 4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
> wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
> ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
> ktore siedza w 4x4 ?

Generalnie - nie powinno siĂŞ tak robiĂŚ, a w niektĂłrych przypadkach wrĂŞcz nie
wolno. ZaleÂży od samochodu:
- gdy osie spinane sÂą na sztywno (czyli i tak "po czarnym" nie pojedzie bez
szkody dla transmisji) - IMHO mo¿na, bo uœlizg kó³ na sypkim / œliskim
podÂłoÂżu zrobi swoje i "rozproszy" naprĂŞÂżenia.
- gdy jest klasyczny centralny dyfer - da radê, ale mechanizm ró¿nicowy
bĂŞdzie caÂły czas w stanie aktywnym, nawet podczas jazdy na wprost. Pytanie,
czy nie spowoduje to jego przyspieszonego zuÂżycia (bĂŞdzie tak, jakbyÂś w oÂśce
jeÂździÂł caÂły czas po Âłuku). To jest chyba TwĂłj przypadek.
- wszelkie sprzĂŞgieÂłka, wiskozy, etc. - nie wolno. Taka skrzynia rozdzielcza
bêdzie te warunki interpretowaÌ jako poœlizg jednej z osi i "na si³ê"
dopinaĂŚ drugÂą. Skutek - przegrzanie, na dÂłuÂższÂą metĂŞ zniszczenie takiego
ustrojstwa.

Pozdrawiam,
Piotr
JGC 4.0 Laredo '96

On Mon, 26 May 2008 02:56:32 -0700 (PDT), Jimiasty
<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:

>nitki -> oponka do wyrzucenia... i teraz pytanie, czy w przypadku auta
>4x4 moge dokupic 2 nowki czy od razu caly komplet? Roznica w
>wysokosciach bieznika wplywa na szybkosc toczenia sie kolek, ale czy
>ma to jakis wplyw na dyfry, waly napdowe czy jakies inne ustrojstwa
>ktore siedza w 4x4 ?

A jeÂździsz caÂły czas z napĂŞdem na 4 koÂła?
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' PÂłaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 KrakĂłw (012) 378 31 98
_______/ /_ [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam PÂłaszczyca pisze:

> A jeÂździsz caÂły czas z napĂŞdem na 4 koÂła?

Tak. NapĂŞd jest staÂły.

--
theStachoo