ZÂąbkowanie tylnych opon

Witajcie,

Na czwarty sezon za³o¿y³em letnie kó³ka, ale tym razem tylne da³em na przód
i zaczĂŞÂły mnie dochodziĂŚ dziwne dÂźwiĂŞki przy nieduÂżych prĂŞdkoÂściach,
szczegĂłlnie podczas hamowania.
OkazaÂło siĂŞ, Âże oponki sÂą wyzÂąbkowane- czuĂŚ to pod palcem.
Czy teraz na przodzie dotrÂą siĂŞ?
SÂą zaÂłoÂżone zgodnie z poprzednim kierunkiem toczenia - zÂąbkami do przodu -
moÂże to zmieniĂŚ?
Czy coÂś trzeba robiĂŚ z tylnym zawieszeniem?
Z tyÂłu jest Dual Link - czyli takie "skoÂśnookie" wielowahacze.

Pozdrawiam

Robert Wicik pisze:
> Witajcie,
>
> Na czwarty sezon za³o¿y³em letnie kó³ka, ale tym razem tylne da³em na przód
> i zaczĂŞÂły mnie dochodziĂŚ dziwne dÂźwiĂŞki przy nieduÂżych prĂŞdkoÂściach,
> szczegĂłlnie podczas hamowania.
> OkazaÂło siĂŞ, Âże oponki sÂą wyzÂąbkowane- czuĂŚ to pod palcem.

Tzn jak rozumiem nierĂłwno starÂły siĂŞ klocki bieÂżnika i teraz sÂą
trĂłjkÂątami (tzn. raczej trapezami), a nie prostokÂątami?
Z ktĂłrej strony klocki bieÂżnika sÂą niÂższe?

> Czy teraz na przodzie dotrÂą siĂŞ?

Jest spora szansa.


> SÂą zaÂłoÂżone zgodnie z poprzednim kierunkiem toczenia - zÂąbkami do przodu -
> moÂże to zmieniĂŚ?

za³ó¿ tak jak powinny byÌ, inaczej spadnie im zdolnoœÌ odprowadzania wody.

> Czy coÂś trzeba robiĂŚ z tylnym zawieszeniem?

SprawdÂź geometrie i ciÂśnienie w oponach.
JeÂżeli to FWD to jest to dziwne zuÂżycie, bo zÂąbkowanie jest
charakterystyczne raczej dla zu¿ycia pod du¿ym obci¹¿eniem.

JeÂżeli RWD to za ciĂŞÂżka noga

Tomasz Pyra pisze:
> Robert Wicik pisze:
>> Witajcie,
>>
>> Na czwarty sezon za³o¿y³em letnie kó³ka, ale tym razem tylne da³em na
>> przĂłd i zaczĂŞÂły mnie dochodziĂŚ dziwne dÂźwiĂŞki przy nieduÂżych
>> prĂŞdkoÂściach, szczegĂłlnie podczas hamowania.
>> OkazaÂło siĂŞ, Âże oponki sÂą wyzÂąbkowane- czuĂŚ to pod palcem.
>
> Tzn jak rozumiem nierĂłwno starÂły siĂŞ klocki bieÂżnika i teraz sÂą
> trĂłjkÂątami (tzn. raczej trapezami), a nie prostokÂątami?
> Z ktĂłrej strony klocki bieÂżnika sÂą niÂższe?
>
>> Czy teraz na przodzie dotrÂą siĂŞ?
>
> Jest spora szansa.
>
>
>> SÂą zaÂłoÂżone zgodnie z poprzednim kierunkiem toczenia - zÂąbkami do
>> przodu - moÂże to zmieniĂŚ?
>
> za³ó¿ tak jak powinny byÌ, inaczej spadnie im zdolnoœÌ odprowadzania wody.
>
>> Czy coÂś trzeba robiĂŚ z tylnym zawieszeniem?
>
> SprawdÂź geometrie i ciÂśnienie w oponach.
> JeÂżeli to FWD to jest to dziwne zuÂżycie, bo zÂąbkowanie jest
> charakterystyczne raczej dla zu¿ycia pod du¿ym obci¹¿eniem.
>
> JeÂżeli RWD to za ciĂŞÂżka noga

A jeÂśli to np Ford Focus to niestety tak siĂŞ dzieje. Sam miaÂłem Focusa i
wiem, Âże zÂąbkowanie tylnych opon to tu normalka.

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisaÂł w wiadomoÂści
news:gs01cb$5qh$1@atlantis.news.neostrada.pl...
> Tzn jak rozumiem nierĂłwno starÂły siĂŞ klocki bieÂżnika i teraz sÂą trĂłjkÂątami
> (tzn. raczej trapezami), a nie prostokÂątami?
> Z ktĂłrej strony klocki bieÂżnika sÂą niÂższe?

Przody klocków s¹ wy¿sze od ty³ów - czuÌ z¹bki jad¹c palcem po oponie.

> SprawdÂź geometrie i ciÂśnienie w oponach.
> JeÂżeli to FWD to jest to dziwne zuÂżycie, bo zÂąbkowanie jest
> charakterystyczne raczej dla zu¿ycia pod du¿ym obci¹¿eniem.
>
> JeÂżeli RWD to za ciĂŞÂżka noga

To przednionapĂŞdowiec.
Z tego co doczytaÂłem, to moÂże byĂŚ wina zbyt wysokiego ciÂśnienia w tylnych
ko³ach, gdy jeŸdzi³y bez obci¹¿enia.

UÂżytkownik "::[TOOMAS]::" <toomas@no_spam.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:gs1597$lb3$1@atlantis.news.neostrada.pl...

> A jeÂśli to np Ford Focus to niestety tak siĂŞ dzieje. Sam miaÂłem Focusa i
> wiem, Âże zÂąbkowanie tylnych opon to tu normalka.

Chevrolet Lacetti
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisaÂł
>>
>> Czy teraz na przodzie dotrÂą siĂŞ?
>
> Jest spora szansa.
>
>
Nie ma szansy. Pozabkowana opone mozna tylko wyrzucic.
Pozdr

--
Hinek

UÂżytkownik "Hinek" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].invalid> napisaÂł w wiadomoÂści
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].net.pl...
> Nie ma szansy. Pozabkowana opone mozna tylko wyrzucic.
> Pozdr

Poje¿d¿ê ten sezon i zobaczê. W sumie sprawuj¹ siê dobrze. Jedynie gdzieœ
przy prĂŞdkoÂści 30km/h sÂą gÂłoÂśniejsze.

UÂżytkownik "Robert Wicik" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisaÂł w wiadomoœci
news:grvva4$4du$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
> Witajcie,
>
> Na czwarty sezon za³o¿y³em letnie kó³ka, ale tym razem tylne da³em na
> przĂłd i zaczĂŞÂły mnie dochodziĂŚ dziwne dÂźwiĂŞki przy nieduÂżych prĂŞdkoÂściach,
> szczegĂłlnie podczas hamowania.
> OkazaÂło siĂŞ, Âże oponki sÂą wyzÂąbkowane- czuĂŚ to pod palcem.
> Czy teraz na przodzie dotrÂą siĂŞ?
> SÂą zaÂłoÂżone zgodnie z poprzednim kierunkiem toczenia - zÂąbkami do przodu -
> moÂże to zmieniĂŚ?
> Czy coÂś trzeba robiĂŚ z tylnym zawieszeniem?
> Z tyÂłu jest Dual Link - czyli takie "skoÂśnookie" wielowahacze.
>
> Pozdrawiam


Mam identyczny przypadek - tyle ¿e z Hondš Civic 5D (2004).
Z tego co siĂŞ dowiadywaÂłem w serwisie i w wulkanizacji - jest to
"wina" wielowahaczowego tylnego zawieszenia.
Pomaga wymiana opon - zamiana przĂłd - tyÂł spowodowaÂła tylko
wiêkszy ha³as w kabinie. Oponki s¹ od nowoœci (maj¹ obecnie 5 lat).
--
Pozdrowienia,
Zbylu

Robert Wicik pisze:
> UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisaÂł w wiadomoÂści
> news:gs01cb$5qh$1@atlantis.news.neostrada.pl...
>> Tzn jak rozumiem nierĂłwno starÂły siĂŞ klocki bieÂżnika i teraz sÂą trĂłjkÂątami
>> (tzn. raczej trapezami), a nie prostokÂątami?
>> Z ktĂłrej strony klocki bieÂżnika sÂą niÂższe?
>
> Przody klocków s¹ wy¿sze od ty³ów - czuÌ z¹bki jad¹c palcem po oponie.
>
>> SprawdÂź geometrie i ciÂśnienie w oponach.
>> JeÂżeli to FWD to jest to dziwne zuÂżycie, bo zÂąbkowanie jest
>> charakterystyczne raczej dla zu¿ycia pod du¿ym obci¹¿eniem.
>>
>> JeÂżeli RWD to za ciĂŞÂżka noga
>
> To przednionapĂŞdowiec.
> Z tego co doczytaÂłem, to moÂże byĂŚ wina zbyt wysokiego ciÂśnienia w tylnych
> ko³ach, gdy jeŸdzi³y bez obci¹¿enia.

MoÂże tak byĂŚ.
Pytanie jaki ten samochód ma rozk³ad obci¹¿enia przód/ty³ na pusto
(czyli tak jak zapewne jeÂździ na co dzieĂą).

Za 20zÂł moÂżna siĂŞ tego dowiedzieĂŚ na wiĂŞkszoÂści SKP robiÂąc test
amortyzatorĂłw (tylko siĂŞ trzeba wczeÂśniej upewniĂŚ czy przyrzÂąd podaje
statyczny nacisk na badanÂą oÂś).

W samochodach FWD z silnikiem z przodu wcale nie jest niespotykane Âże
nacisk na przedniÂą oÂś jest 2x wiĂŞkszy niÂż na tylnÂą.
Wtedy bez Âładunku tylne opony powinny byĂŚ znacznie mniej napompowane niÂż
przednie.

A instrukcja do samochodu sugeruje zazwyczaj tylko 2 przekrojowe profile
dla normalnej eksploatacji i maksymalnego Âładunku (Âżeby biedny
uÂżytkownik nie popadÂł w paranoje i nie zmieniaÂł ciÂśnienia w zaleÂżnoÂści
czy jedzie z nim pasaÂżer czy nie) - bez zwrĂłcenia uwagi na to Âże
samochĂłd najczĂŞÂściej jeÂździ po prostu pusty z samym tylko kierowcÂą.

Potem moÂże byĂŚ taki efekt Âże pomimo Âże opony sÂą napompowane tyle co
zaleca producent, to sÂą napompowane zbyt mocno.

Druga sprawa to to, Âże ciÂśnieniomierze na stacjach benzynowych czĂŞsto
pokazujÂą co chcÂą... Raz juÂż sobie nabiÂłem 3.5bar, a manometr pokazywaÂł
dopiero 2.

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisaÂł w wiadomoÂści
news:gs2l2h$31v$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl...

> Druga sprawa to to, Âże ciÂśnieniomierze na stacjach benzynowych czĂŞsto
> pokazujÂą co chcÂą... Raz juÂż sobie nabiÂłem 3.5bar, a manometr pokazywaÂł
> dopiero 2.

CiÂśnieniomierz mam dobry. A w instrukcji napisane, aby pompowaĂŚ po rĂłwno 2,1
przód i ty³. IMO ty³ powinien mieÌ mniej. Coœ kole 1.8 bez obci¹¿enia.