SamochĂłd osobowy z dwoma silnikami

Kocureq pisze:
> Tomasz Pyra pisze:
>
>> Po pierwsze ciężar - dwa silniki R4 będą do kupy znacznie cięższe niż
>> jeden V8, a to już poważna wada.
>> Do tego kultura pracy silnika R4 (nie mówiąc już o 2 silnikach R4)
>> będzie dużo gorsza niż jednego V8.
>
>> Z plusów - jeden z silników można wyłączyć i jechać znacznie oszczędniej.
>
> Można też wyłączyć 4 cylindry w V8 i nadal jechać oszczędniej przy
> mniejszej masie całości.

Wyłączyć 4 cylindry w V8 to jednak nie to samo, bo i tłoki i rozrząd
pozostają chyba napędzane.
A taki jeden silnik można wysprzęglić i wyłączyć zupełnie.

Tomasz Pyra pisze:
> Kocureq pisze:
>> Tomasz Pyra pisze:
>>
>>> Po pierwsze ciężar - dwa silniki R4 będą do kupy znacznie cięższe niż
>>> jeden V8, a to już poważna wada.
>>> Do tego kultura pracy silnika R4 (nie mówiąc już o 2 silnikach R4)
>>> będzie dużo gorsza niż jednego V8.
>>
>>> Z plusów - jeden z silników można wyłączyć i jechać znacznie
>>> oszczędniej.
>>
>> Można też wyłączyć 4 cylindry w V8 i nadal jechać oszczędniej przy
>> mniejszej masie całości.
>
> Wyłączyć 4 cylindry w V8 to jednak nie to samo, bo i tłoki i rozrząd
> pozostają chyba napędzane.
> A taki jeden silnik można wysprzęglić i wyłączyć zupełnie.

No ale w krytycznej sytuacji, gdy potrzeba mocy pod nogÄ…, ponowny
rozruch drugiego silnika zajmie znacznie więcej czasu niż podanie paliwa
i iskry na wyłączone 4 cylindry.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL
"W życiu liczą się tylko szybkie wozy, szybkie kobiety i bary szybkiej
obsługi."

Tomasz Pyra pisze:
> Kocureq pisze:
>> Tomasz Pyra pisze:
>>
>>> Po pierwsze ciężar - dwa silniki R4 będą do kupy znacznie cięższe niż
>>> jeden V8, a to już poważna wada.
>>> Do tego kultura pracy silnika R4 (nie mówiąc już o 2 silnikach R4)
>>> będzie dużo gorsza niż jednego V8.
>>
>>> Z plusów - jeden z silników można wyłączyć i jechać znacznie
>>> oszczędniej.
>>
>> Można też wyłączyć 4 cylindry w V8 i nadal jechać oszczędniej przy
>> mniejszej masie całości.
>
> Wyłączyć 4 cylindry w V8 to jednak nie to samo, bo i tłoki i rozrząd
> pozostają chyba napędzane.
> A taki jeden silnik można wysprzęglić i wyłączyć zupełnie.

No ale w krytycznej sytuacji, gdy potrzeba mocy pod nogÄ…, ponowny
rozruch drugiego silnika zajmie znacznie więcej czasu niż podanie paliwa
i iskry na wyłączone 4 cylindry.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL
"W życiu liczą się tylko szybkie wozy, szybkie kobiety i bary szybkiej
obsługi."

Dnia Fri, 04 Sep 2009 00:00:44 +0200, Tomasz Pyra napisaÂł(a):

> Z plusów - jeden z silników mo¿na wy³¹czyÌ i jechaÌ znacznie oszczêdniej.

No to jeszcze plus ode mnie - duÂżo pÂłynniejsza jazda, jeÂśli chodzi o zmianĂŞ
biegów, o ile obie skrzynie biegów bêd¹ mia³y ró¿ne prze³o¿enia.

Dnia Fri, 04 Sep 2009 00:00:44 +0200, Tomasz Pyra napisaÂł(a):

> Z plusów - jeden z silników mo¿na wy³¹czyÌ i jechaÌ znacznie oszczêdniej.

No to jeszcze plus ode mnie - duÂżo pÂłynniejsza jazda, jeÂśli chodzi o zmianĂŞ
biegów, o ile obie skrzynie biegów bêd¹ mia³y ró¿ne prze³o¿enia.

Technolog pisze:
> Dnia Fri, 04 Sep 2009 00:00:44 +0200, Tomasz Pyra napisaÂł(a):
>
>> Z plusów - jeden z silników mo¿na wy³¹czyÌ i jechaÌ znacznie oszczêdniej.
>
> No to jeszcze plus ode mnie - duÂżo pÂłynniejsza jazda, jeÂśli chodzi o zmianĂŞ
> biegów, o ile obie skrzynie biegów bêd¹ mia³y ró¿ne prze³o¿enia.

No tu w ogĂłle otwierajÂą siĂŞ szerokie moÂżliwoÂści kombinacji.

Te dwa silniki nie muszÂą byĂŚ takie same - jeden moÂże byĂŚ np.
dwuzaworowy, oszczĂŞdny w miejskiej jeÂździe, a drugi jakiÂś wysilony, na
ostrych waÂłkach, do szybkiej jazdy.

W szczegĂłlnoÂści jeden mĂłgÂłby byĂŚ np. turbo benzynÂą, a drugi wolnossÂącym
dieslem - w zale¿noœci od warunków takie po³¹czenie mog³oby daÌ du¿e
oszczĂŞdnoÂści paliwa.

Technolog pisze:
> Dnia Fri, 04 Sep 2009 00:00:44 +0200, Tomasz Pyra napisaÂł(a):
>
>> Z plusów - jeden z silników mo¿na wy³¹czyÌ i jechaÌ znacznie oszczêdniej.
>
> No to jeszcze plus ode mnie - duÂżo pÂłynniejsza jazda, jeÂśli chodzi o zmianĂŞ
> biegów, o ile obie skrzynie biegów bêd¹ mia³y ró¿ne prze³o¿enia.

No tu w ogĂłle otwierajÂą siĂŞ szerokie moÂżliwoÂści kombinacji.

Te dwa silniki nie muszÂą byĂŚ takie same - jeden moÂże byĂŚ np.
dwuzaworowy, oszczĂŞdny w miejskiej jeÂździe, a drugi jakiÂś wysilony, na
ostrych waÂłkach, do szybkiej jazdy.

W szczegĂłlnoÂści jeden mĂłgÂłby byĂŚ np. turbo benzynÂą, a drugi wolnossÂącym
dieslem - w zale¿noœci od warunków takie po³¹czenie mog³oby daÌ du¿e
oszczĂŞdnoÂści paliwa.

sob, 05 wrz 2009 o 01:55 GMT, J.F napisaÂł(a):

>>piÂą, 04 wrz 2009 o 08:38 GMT, J.F napisaÂł(a):
>>>>W osce wiesz zawsze dokladnie, ze jak dodasz gazu to samochod robi sie
>>>>nadsterowny, albo podsterowny w zaleznosci od RWD czy FWD,
>>>Nie wiesz.
>>FWD jest podsterowne
>>RWD jest nadsterowne
>
> Nie zawsze.

Ale nie chodzi mi o sama konstrukcje auta w stanie rownowagi, tylko o
sterownosc w chwili przylozenia duzego momentu na os...


Pozdrawiam
Brzezi

sob, 05 wrz 2009 o 01:55 GMT, J.F napisaÂł(a):

>>piÂą, 04 wrz 2009 o 08:38 GMT, J.F napisaÂł(a):
>>>>W osce wiesz zawsze dokladnie, ze jak dodasz gazu to samochod robi sie
>>>>nadsterowny, albo podsterowny w zaleznosci od RWD czy FWD,
>>>Nie wiesz.
>>FWD jest podsterowne
>>RWD jest nadsterowne
>
> Nie zawsze.

Ale nie chodzi mi o sama konstrukcje auta w stanie rownowagi, tylko o
sterownosc w chwili przylozenia duzego momentu na os...


Pozdrawiam
Brzezi

Technolog pisze:

> PodwĂłjne wszystko zwiÂązane z silnikami mogÂłoby wymusiĂŚ nieco mniejszÂą moc
> kaÂżdego z nich (aby nie byÂły za ciĂŞÂżkie i nie zajmowaÂły za wiele miejsca),
> dajÂąc w efekcie wiĂŞkszÂą moc niÂż jeden potĂŞÂżny silnik.

ÂŚmiem twierdziĂŚ Âże jeden sprawny 400KM silnik bedzie jednak duzo lzejszy
od 2x 200KM mniejszych z dodatkowymi skrzyniami biegow i mnostwem
Âżelastwa do rozdzialu mocy.


Pozdrawiam
Pawel