wezsze zimowki- mozna?

to wrote:
> Lukasz wrote:
>
>> Ponoc opona zimowa lepiej jak jest wezsza?
>
> To jest jedna z tzw. "mądrości internetowych".

no, jeszcze dwa lata temu była to mądrość absolutna, a ja, jako chyba
jedyny, który to podważał byłem nazywany... i tu se wpisz co lubisz.
haha.

moon

to wrote:
> Lukasz wrote:
>
>> Ponoc opona zimowa lepiej jak jest wezsza?
>
> To jest jedna z tzw. "mądrości internetowych".

no, jeszcze dwa lata temu była to mądrość absolutna, a ja, jako chyba
jedyny, który to podważał byłem nazywany... i tu se wpisz co lubisz.
haha.

moon

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisaÂł

> Na przyzwoitych zimĂłwkach jesteÂś w stanie jechaĂŚ po kaÂżdym Âśniegu, tak
> dÂługo aÂż nie powiesisz samochodu podwoziem na Âśniegu.

DodaÂłbym "na przyzwoitych zimĂłwkach i z napĂŞdem na obie osie".

Zbigniew Kordan

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisaÂł

> Na przyzwoitych zimĂłwkach jesteÂś w stanie jechaĂŚ po kaÂżdym Âśniegu, tak
> dÂługo aÂż nie powiesisz samochodu podwoziem na Âśniegu.

DodaÂłbym "na przyzwoitych zimĂłwkach i z napĂŞdem na obie osie".

Zbigniew Kordan

Tomasz Pyra wrote:
>
> Węższa opona to większy nacisk na jednostkę powierzchni, czyli opona
> wygniecie sobie mocniejszy odcisk bieżnika w śniegu i będzie mogła się
> od niego mocniej odepchnąć.


mocniejszy... czyli jaki?
bullshit, kolego.

moon

Tomasz Pyra wrote:
>
> Węższa opona to większy nacisk na jednostkę powierzchni, czyli opona
> wygniecie sobie mocniejszy odcisk bieżnika w śniegu i będzie mogła się
> od niego mocniej odepchnąć.


mocniejszy... czyli jaki?
bullshit, kolego.

moon

Samotnik pisze:
> Dnia 14.11.2009 Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam> napisaÂł/a:
>> to pisze:
>>
>>> Przez ile dni zimy masz Âśnieg/bÂłoto poÂśnegowe, a przez ile normalne
>>> warunki tj. po prostu sucho lub mokro?
>> Tylko opony nie dobiera siĂŞ pod przewaÂżajÂące warunki, a pod najgorsze.
>
> No, nie wiem. To zaleÂży jakie warunki. Przede wszystkim, moim zdaniem,
> kierowca musi mieÌ œwiadomoœÌ czego oczekuje od samochodu. Bo jeŸdzi siê w
> przewaÂżajÂących warunkach, czyli np. na Âśniegu lub w deszczu trzeba jechaĂŚ
> ostroÂżnie. MoÂże lepiej jechaĂŚ przez godzinĂŞ w deszczu ostroÂżnie, niÂż
> przez kilkaset godzin zastanawiaĂŚ siĂŞ, czy opona da radĂŞ?

Tylko jadÂąc na zimĂłwce po suchym asfalcie wystarczy zwolniĂŚ np. o 5km/h
i juÂż z zastanawiania siĂŞ czy opona da radĂŞ robi siĂŞ spacer.

W drugÂą stronĂŞ to nie zadziaÂła, bo obuty w letnie opony nie wyjedzie z
parkingu jak jest lekko pod gĂłrĂŞ i w tej sytuacji to czy na dalszej
czĂŞÂści trasy bĂŞdzie Âśnieg czy suchy asfalt jakby schodzi na drugi plan.

Samotnik pisze:
> Dnia 14.11.2009 Tomasz Pyra <hellfire@spam.spam.spam> napisaÂł/a:
>> to pisze:
>>
>>> Przez ile dni zimy masz Âśnieg/bÂłoto poÂśnegowe, a przez ile normalne
>>> warunki tj. po prostu sucho lub mokro?
>> Tylko opony nie dobiera siĂŞ pod przewaÂżajÂące warunki, a pod najgorsze.
>
> No, nie wiem. To zaleÂży jakie warunki. Przede wszystkim, moim zdaniem,
> kierowca musi mieÌ œwiadomoœÌ czego oczekuje od samochodu. Bo jeŸdzi siê w
> przewaÂżajÂących warunkach, czyli np. na Âśniegu lub w deszczu trzeba jechaĂŚ
> ostroÂżnie. MoÂże lepiej jechaĂŚ przez godzinĂŞ w deszczu ostroÂżnie, niÂż
> przez kilkaset godzin zastanawiaĂŚ siĂŞ, czy opona da radĂŞ?

Tylko jadÂąc na zimĂłwce po suchym asfalcie wystarczy zwolniĂŚ np. o 5km/h
i juÂż z zastanawiania siĂŞ czy opona da radĂŞ robi siĂŞ spacer.

W drugÂą stronĂŞ to nie zadziaÂła, bo obuty w letnie opony nie wyjedzie z
parkingu jak jest lekko pod gĂłrĂŞ i w tej sytuacji to czy na dalszej
czĂŞÂści trasy bĂŞdzie Âśnieg czy suchy asfalt jakby schodzi na drugi plan.

to pisze:
> Tomasz Pyra wrote:
>
>> to pisze:
>>
>>> Przez ile dni zimy masz śnieg/błoto pośnegowe, a przez ile normalne
>>> warunki tj. po prostu sucho lub mokro?
>> Tylko opony nie dobiera się pod przeważające warunki, a pod najgorsze.
>
> Co do zasady zgoda, ale są pewne granice. Przecież nikt nie przejeżdża
> całej zimy na oponach z kolcami czy na łańcuchach.

A widzisz - bo oponą z kolcami czy łańcuchami nie da się (mniejsza czy
chodzi o ograniczenia fizyczne czy prawne) jechać po asfalcie.

Więc dobiera się opony tak żeby zwiększyć szanse dotarcia do celu.
Mając jakieś tłuste zimówki na suchym asfalcie wystarczy zwolnić o 5km/h
i pojedzie się równie bezpiecznie jak na super letnich.

> Gdyby ktoÅ› latem
> jeździł powiedzmy na 245 to sam bym mu doradził np. 205 na zimę. Ale 195
> to nie jest jakaś ekstremalna szerokość, żeby trzeba było redukować ją na
> zimÄ™.

W CC mam 175 ma lato i 145 na zimÄ™. Letnie sÄ… za wÄ…skie, zimowe nadal za
szerokie.

W Toyocie mam lato i zima 185 i na śniegu jest gorzej niż jak miałem
kiedyś 165 zimówki. Za to oczywiście lepiej samochód prowadzi się
sportowo po suchym.
Pytanie tylko czy częściej zimą jeździ się bokiem po śniegu czy asfalcie.
Żona w środę startowała w rajdzie i pewnie opony 185 się jej przydały,
więc póki co 1:0 dla asfaltu

to pisze:
> Tomasz Pyra wrote:
>
>> to pisze:
>>
>>> Przez ile dni zimy masz śnieg/błoto pośnegowe, a przez ile normalne
>>> warunki tj. po prostu sucho lub mokro?
>> Tylko opony nie dobiera się pod przeważające warunki, a pod najgorsze.
>
> Co do zasady zgoda, ale są pewne granice. Przecież nikt nie przejeżdża
> całej zimy na oponach z kolcami czy na łańcuchach.

A widzisz - bo oponą z kolcami czy łańcuchami nie da się (mniejsza czy
chodzi o ograniczenia fizyczne czy prawne) jechać po asfalcie.

Więc dobiera się opony tak żeby zwiększyć szanse dotarcia do celu.
Mając jakieś tłuste zimówki na suchym asfalcie wystarczy zwolnić o 5km/h
i pojedzie się równie bezpiecznie jak na super letnich.

> Gdyby ktoÅ› latem
> jeździł powiedzmy na 245 to sam bym mu doradził np. 205 na zimę. Ale 195
> to nie jest jakaś ekstremalna szerokość, żeby trzeba było redukować ją na
> zimÄ™.

W CC mam 175 ma lato i 145 na zimÄ™. Letnie sÄ… za wÄ…skie, zimowe nadal za
szerokie.

W Toyocie mam lato i zima 185 i na śniegu jest gorzej niż jak miałem
kiedyś 165 zimówki. Za to oczywiście lepiej samochód prowadzi się
sportowo po suchym.
Pytanie tylko czy częściej zimą jeździ się bokiem po śniegu czy asfalcie.
Żona w środę startowała w rajdzie i pewnie opony 185 się jej przydały,
więc póki co 1:0 dla asfaltu