PobĂłr oleju

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisze:
> Nie chce im siĂŞ niczego sprawdzaĂŚ, drugi przykÂład - kiedy po wymianie po raz
> pierwszy katalizatora pojechaÂłem do serwisu, bo zapaliÂła siĂŞ znĂłw kontrolka
> kontroli spalin, goœÌ ostro mówi³ ¿e to moja wina, ¿e Ÿle odpala³em samochód
> (mam blokadĂŞ zapÂłonu, montowanÂą tamÂże), i to spowodowaÂło zaÂświecenie siĂŞ
> kontrolki. Skasowa³ ca³oœÌ ustawieù, a po tygodniu wszystko pi³zo i okaza³ siê
> Âże muszÂą rozbieraĂŚ silnik i wymieniaĂŚ x rzeczy. To wqyrwia na maxa.
>
> OprĂłcz tego nie naprawiajÂą kompleksowo - zawsze tylko skutek, nie szukajÂą
> przyczyny.

Hm, a myÂślaÂłeÂś o tym, Âżeby zostawiĂŚ auto w jakimÂś innym ASO? Ja wiem, Âże
to mniejsza wygoda, bo to Twoje pewnie najdogodniejsze jest, ale kurcze,
jak tak partolÂą robotĂŞ, to to przecieÂż siĂŞ kompletnie nie opÂłaca...

--
pzdr,
K.
[odpowiadajÂąc, wywal "pulapka." z adresu]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisze:
> Nie chce im siĂŞ niczego sprawdzaĂŚ, drugi przykÂład - kiedy po wymianie po raz
> pierwszy katalizatora pojechaÂłem do serwisu, bo zapaliÂła siĂŞ znĂłw kontrolka
> kontroli spalin, goœÌ ostro mówi³ ¿e to moja wina, ¿e Ÿle odpala³em samochód
> (mam blokadĂŞ zapÂłonu, montowanÂą tamÂże), i to spowodowaÂło zaÂświecenie siĂŞ
> kontrolki. Skasowa³ ca³oœÌ ustawieù, a po tygodniu wszystko pi³zo i okaza³ siê
> Âże muszÂą rozbieraĂŚ silnik i wymieniaĂŚ x rzeczy. To wqyrwia na maxa.
>
> OprĂłcz tego nie naprawiajÂą kompleksowo - zawsze tylko skutek, nie szukajÂą
> przyczyny.

Hm, a myÂślaÂłeÂś o tym, Âżeby zostawiĂŚ auto w jakimÂś innym ASO? Ja wiem, Âże
to mniejsza wygoda, bo to Twoje pewnie najdogodniejsze jest, ale kurcze,
jak tak partolÂą robotĂŞ, to to przecieÂż siĂŞ kompletnie nie opÂłaca...

--
pzdr,
K.
[odpowiadajÂąc, wywal "pulapka." z adresu]

>>> Tak sobie strzelam, bo nie mam pojĂŞcia.
>>
>> Tomku z moich obserwacji wynika Âże to sÂą po prostu takie "pechowe sztuki"
>
> Ja to rozumiem, ale jakiÂś powĂłd musi byĂŚ.
> Przecie¿ taki samochód powstaje z czêœci ró¿nych producentów, montowanych
> na taœmie przez ró¿ne roboty i ró¿nych ludzi.
>
> KaÂżdy element procesu jest obarczony jakimÂś ryzykiem awarii, ale to jest
> ryzyko niezale¿ne i mimo wszystko powinno to wrêcz eliminowaÌ mo¿liwoœÌ
> nagÂłego skumulowania wszelakich awarii.
>
> Co do takich egzemplarzy to jedynie by to siĂŞ daÂło wytÂłumaczyĂŚ, Âże np.
> auto spadÂło z lawety, a u dealera mechanicy przeÂłoÂżyli bebechy do innego
> nadwozia i wtedy ryzyko, Âże nagle w takim aucie bĂŞdzie siĂŞ sypaĂŚ moÂżna
> wytÂłumaczyĂŚ. Tylko pytanie czy ktoÂś siĂŞ w takie rzeczy bawi?

hmm, jako Âże jestem przeciwnikiem teorii spiskowych powiem tak, sÂądzĂŞ Âże to
kwestia losowoÂści,
pracowaÂłem u dealera u ktĂłrego moi staruszkowie kupili nowe auto i co?
na gwarancji w ciÂągu pierwszego roku eksploatacji (do ok. 45kkm) wymienione
byÂły (z grubszych rzeczy): przekÂładnia kierownicza, prowadnice fotela kier.,
pompa wspomagania, sprĂŞÂżarka klimatyzacji, pompa wody z caÂłym rozrzÂądem,
nastwanik biegu jaÂłowego, po gwarancji (w drugim roku) padÂła jeszcze pompa
oleju [ok 90kkm], gdyby nie to Âże pracowaÂłem w ASO i po prostu braÂłem auto
do firmy gdzie byÂło naprawiane i wracaÂłem naprawionym to moÂżna by siĂŞ lekko
wku...zirytowaĂŚ, a teraz? auto ma >240kkm i _nic_ siĂŞ nie dzieje poza
rzeczami eksploatacyjnymi,
oczywiÂście auto jest bezwypadkowe, nie spadÂło z lawety, nikt z nim nic nie
kombinowaÂł, ot, po prostu taki pechowy egzemplarz,
jest bodaj w mechanice taka teoria (teoria niezawodnoÂści?) w kaÂżdym razie
mówi¹ca o 100 godzinach, otó¿ w/g niej w ci¹gu tych 100h wychodzi wiêkszoœÌ
grubych b³êdów (konstrukcyjnych), pewnie mo¿na to odnieœÌ do samochodu, nikt
przecieÂż nie robi takich testĂłw na gotowym aucie,


>> co do przeglÂądu przedsprzedaÂżnego to w kaÂżdym salonie danej marki
>> wyglÂądaĂŚ powinno to tak samo, mechanik dostaje papier w ÂłapĂŞ i ma po
>> kolei odhaczaĂŚ kolejne punkty listy kontrolnej, od producenta zaleÂży co
>> siĂŞ na niej znajduje, generalnie IMO nie ma czasem szans wyÂłapaĂŚ pewnych
>> usterek, niemniej w Oplu byÂło hasÂło skÂądinnÂąd sÂłuszne aby sprawdzaĂŚ
>> samochĂłd dokÂładnie "bo nastĂŞpnym sprawdzajÂącym jest klient",
>
> Lista listÂą, ale wszystko moÂżna zrobiĂŚ mniej lub bardziej rzetelnie.
> Mo¿na te¿ pewne punkty pomin¹Ì i tylko odhaczyÌ na liœcie.
>
> A potem klient pouÂżywa i wyjdzie.
>

>> ....jakieÂś prawo Murphiego czy innego Hammurabiego...heh,
>
> Mimo wszystko to musi mieĂŚ jakieÂś wytÂłumaczenie.
>
> Mo¿e jakieœ egzemplarze które na skutek b³êdów na taœmie s¹ potem cofane,
> czĂŞÂściowo rozbierane i skÂładane znowu po naprawach (czyli idÂą jakimÂś innym
> torem ni¿ wiêkszoœÌ)?

nie wiem, nie miaÂłem okazji zaznajomiĂŚ siĂŞ z procedurami postĂŞpowania w
fabryce, ale nie sÂądzĂŞ,
ZTCW to podzespo³y przychodz¹ z ró¿nych Ÿróde³ i s¹ przecie¿ sprawdzane,
wiĂŞc przychodzi silnik z montowni silnikĂłw, gdzie przecieÂż jest odpalany,
docierany, sprawdzany, to samo skrzynie i inne elementy, to wszystko montuje
siê do auta, jedzie pewnie do kontroli jakoœci a póŸniej ASO i jedzie do
klienta, gdy zdarzy siĂŞ stÂłuczka auto wraca do naprawy blacharki i znĂłw
pewnie na kontrolĂŞ jakoÂści i w drogĂŞ,
brat

>>> Tak sobie strzelam, bo nie mam pojĂŞcia.
>>
>> Tomku z moich obserwacji wynika Âże to sÂą po prostu takie "pechowe sztuki"
>
> Ja to rozumiem, ale jakiÂś powĂłd musi byĂŚ.
> Przecie¿ taki samochód powstaje z czêœci ró¿nych producentów, montowanych
> na taœmie przez ró¿ne roboty i ró¿nych ludzi.
>
> KaÂżdy element procesu jest obarczony jakimÂś ryzykiem awarii, ale to jest
> ryzyko niezale¿ne i mimo wszystko powinno to wrêcz eliminowaÌ mo¿liwoœÌ
> nagÂłego skumulowania wszelakich awarii.
>
> Co do takich egzemplarzy to jedynie by to siĂŞ daÂło wytÂłumaczyĂŚ, Âże np.
> auto spadÂło z lawety, a u dealera mechanicy przeÂłoÂżyli bebechy do innego
> nadwozia i wtedy ryzyko, Âże nagle w takim aucie bĂŞdzie siĂŞ sypaĂŚ moÂżna
> wytÂłumaczyĂŚ. Tylko pytanie czy ktoÂś siĂŞ w takie rzeczy bawi?

hmm, jako Âże jestem przeciwnikiem teorii spiskowych powiem tak, sÂądzĂŞ Âże to
kwestia losowoÂści,
pracowaÂłem u dealera u ktĂłrego moi staruszkowie kupili nowe auto i co?
na gwarancji w ciÂągu pierwszego roku eksploatacji (do ok. 45kkm) wymienione
byÂły (z grubszych rzeczy): przekÂładnia kierownicza, prowadnice fotela kier.,
pompa wspomagania, sprĂŞÂżarka klimatyzacji, pompa wody z caÂłym rozrzÂądem,
nastwanik biegu jaÂłowego, po gwarancji (w drugim roku) padÂła jeszcze pompa
oleju [ok 90kkm], gdyby nie to Âże pracowaÂłem w ASO i po prostu braÂłem auto
do firmy gdzie byÂło naprawiane i wracaÂłem naprawionym to moÂżna by siĂŞ lekko
wku...zirytowaĂŚ, a teraz? auto ma >240kkm i _nic_ siĂŞ nie dzieje poza
rzeczami eksploatacyjnymi,
oczywiÂście auto jest bezwypadkowe, nie spadÂło z lawety, nikt z nim nic nie
kombinowaÂł, ot, po prostu taki pechowy egzemplarz,
jest bodaj w mechanice taka teoria (teoria niezawodnoÂści?) w kaÂżdym razie
mówi¹ca o 100 godzinach, otó¿ w/g niej w ci¹gu tych 100h wychodzi wiêkszoœÌ
grubych b³êdów (konstrukcyjnych), pewnie mo¿na to odnieœÌ do samochodu, nikt
przecieÂż nie robi takich testĂłw na gotowym aucie,


>> co do przeglÂądu przedsprzedaÂżnego to w kaÂżdym salonie danej marki
>> wyglÂądaĂŚ powinno to tak samo, mechanik dostaje papier w ÂłapĂŞ i ma po
>> kolei odhaczaĂŚ kolejne punkty listy kontrolnej, od producenta zaleÂży co
>> siĂŞ na niej znajduje, generalnie IMO nie ma czasem szans wyÂłapaĂŚ pewnych
>> usterek, niemniej w Oplu byÂło hasÂło skÂądinnÂąd sÂłuszne aby sprawdzaĂŚ
>> samochĂłd dokÂładnie "bo nastĂŞpnym sprawdzajÂącym jest klient",
>
> Lista listÂą, ale wszystko moÂżna zrobiĂŚ mniej lub bardziej rzetelnie.
> Mo¿na te¿ pewne punkty pomin¹Ì i tylko odhaczyÌ na liœcie.
>
> A potem klient pouÂżywa i wyjdzie.
>

>> ....jakieÂś prawo Murphiego czy innego Hammurabiego...heh,
>
> Mimo wszystko to musi mieĂŚ jakieÂś wytÂłumaczenie.
>
> Mo¿e jakieœ egzemplarze które na skutek b³êdów na taœmie s¹ potem cofane,
> czĂŞÂściowo rozbierane i skÂładane znowu po naprawach (czyli idÂą jakimÂś innym
> torem ni¿ wiêkszoœÌ)?

nie wiem, nie miaÂłem okazji zaznajomiĂŚ siĂŞ z procedurami postĂŞpowania w
fabryce, ale nie sÂądzĂŞ,
ZTCW to podzespo³y przychodz¹ z ró¿nych Ÿróde³ i s¹ przecie¿ sprawdzane,
wiĂŞc przychodzi silnik z montowni silnikĂłw, gdzie przecieÂż jest odpalany,
docierany, sprawdzany, to samo skrzynie i inne elementy, to wszystko montuje
siê do auta, jedzie pewnie do kontroli jakoœci a póŸniej ASO i jedzie do
klienta, gdy zdarzy siĂŞ stÂłuczka auto wraca do naprawy blacharki i znĂłw
pewnie na kontrolĂŞ jakoÂści i w drogĂŞ,
brat