Szpera realizowana przez hamulec

Witam,

TytuÂł moÂże lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, ktĂłry ma dziaÂłaĂŚ
jak blokada mechanizmu ró¿nicowego przez przyhamowanie jednego ko³a. Z
tego co slyszaÂłem, to takie coÂś, przy dÂługotrwaÂłym uÂżywaniu moÂże
przegrzaĂŚ hamulce.

ByÂłem na nartach wÂłaÂśnie (Obertauern), droga dojazdowa przez spory
odcinek (kilka km) prowadziÂła ostro pod gĂłrĂŞ. Przez dwa dni droga byÂła
biaÂła i jadÂąc caÂły czas czuÂłem jak koÂła siĂŞ ÂślizgajÂą. Rozumiem, Âże w
takiej sytuacji ww ficzer ci¹gle by dohamowywa³ jedno z kó³? I co wtedy
z przegrzaniem/zuÂżyciem hamulcĂłw?

pon, 01 lut 2010 o 11:47 GMT, Mikolaj Rydzewski napisaÂł(a):

> ByÂłem na nartach wÂłaÂśnie (Obertauern), droga dojazdowa przez spory
> odcinek (kilka km) prowadziÂła ostro pod gĂłrĂŞ. Przez dwa dni droga byÂła
> biaÂła i jadÂąc caÂły czas czuÂłem jak koÂła siĂŞ ÂślizgajÂą. Rozumiem, Âże w
> takiej sytuacji ww ficzer ci¹gle by dohamowywa³ jedno z kó³? I co wtedy
> z przegrzaniem/zuÂżyciem hamulcĂłw?

Jakbys caly czas jechal jedna strona samochodu po lodzie, a druga po
wiekszej przyczepnosci, to zgadza sie, caly czas jedna strona bylaby
przyhamowyana, ale raczej praktycznie, raz jedno kolo wpada w uslizg, raz
drugie, do tego jezeli jest ESP to bedzie on kontrolowal moc silnika, i
zwalnial "gaz"

Pozdrawiam
Brzezi

> TytuÂł moÂże lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, ktĂłry ma dziaÂłaĂŚ
> jak blokada mechanizmu ró¿nicowego przez przyhamowanie jednego ko³a.. Z
> tego co slyszaÂłem, to takie coÂś, przy dÂługotrwaÂłym uÂżywaniu moÂże
> przegrzaĂŚ hamulce.

Tak dzialaja elektroniczne ESP/TCS/itp. w niektorych co nowszych
SUVach, np. Tiguanie. O ile przy probie wyjazdu z jakiegos zalodzonego
miejsca czasem sie to przyda, to przy podjezdzie pod zalodzona/
zasniezona gorke zazwyczaj to przydusza silnik i nie zdaje egzaminu.

> takiej sytuacji ww ficzer ci¹gle by dohamowywa³ jedno z kó³? I cowtedy
> z przegrzaniem/zuÂżyciem hamulcĂłw?

No przestaja hamowac, o ile wczesniej ci nie zatrzyma samochodu. Chyba
z bardziej wydajnych tego typu systemow maja Defendery, nie wiem, czy
tez nie Pajero (albo odwrotnie). Moze byc przydatne, jesli da sie to
wylaczyc w cholere (czyt. w 100%). Niestety UE zmierza do tego, zeby
bylo to niewylaczalne i standardowo montowane wszedzie.
--
Olleo

UÂżytkownik "Mikolaj Rydzewski" <> napisaÂł w wiadomoÂści ...

>
> Rozumiem, Âże w takiej sytuacji ww ficzer ciÂągle by dohamowywaÂł jedno z
> kó³?

taki fiuczer to ESP

ciÂągle to samo nie ma sensu - chodzi o przyhamowanie tego ktĂłre straciÂło
przyczepnoœÌ...


--
pozdrawiam
Tadeusz

Mikolaj Rydzewski wrote:

> Tytuł może lekko nieprecyzyjny, ale chodzi mi o ficzer, który ma działać
> jak blokada mechanizmu różnicowego przez przyhamowanie jednego koła. Z
> tego co slyszałem, to takie coś, przy długotrwałym używaniu może
> przegrzać hamulce.

Nie wiem jakie masz auto, ale zwykle działa to punktowo, czyli albo
hamuje albo nie. Wrażenie jest takie, jakby zaraz miały odpaść koła.

--
cokolwiek

to wrote:
> Nie wiem jakie masz auto, ale zwykle działa to punktowo, czyli albo
> hamuje albo nie. Wrażenie jest takie, jakby zaraz miały odpaść koła.

Mam 'zwykłe' FWD i jechałem normalnie do góry. Było jednak czuć jak
jedno bądź drugie koło non stop traci przyczepność. Więc myśl o
hamowaniu była ostatnią jaka by mi przyszła do głowy :-)

Swoją drogą to Austriacy i Niemcy szaleją po drogach. Może nasze wąskie
dziurawe dróżki uczą nas innych nawyków, jednak IMO niekiedy zanadto
szarżują.

UÂżytkownik "Tadeusz" <t@spam-nie.onet.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:hk6ckq$i2c$1@pippin.nask.net.pl...
> UÂżytkownik "Mikolaj Rydzewski" <> napisaÂł w wiadomoÂści ...
>> Rozumiem, Âże w takiej sytuacji ww ficzer ciÂągle by dohamowywaÂł
>> jedno z kó³?
>
> taki fiuczer to ESP
> ciÂągle to samo nie ma sensu - chodzi o przyhamowanie tego ktĂłre
> straci³o przyczepnoœÌ...

Jak jedno bedzie ciagle po wyslizganym lodzie a drugie nie - to
bedzie i ciagle.

No ciekawe co na to hamulce .. choc w takich warunkach moc raczej
nie jest duza.

J.

UÂżytkownik "J.F." < napisaÂł w wiadomoÂści ...

>>> Rozumiem, Âże w takiej sytuacji ww ficzer ciÂągle by dohamowywaÂł jedno z
>>> kó³?
>>
>> taki fiuczer to ESP
>> ciÂągle to samo nie ma sensu - chodzi o przyhamowanie tego ktĂłre straciÂło
>> przyczepnoœÌ...
>
> Jak jedno bedzie ciagle po wyslizganym lodzie a drugie nie - to bedzie i
> ciagle.

tak to bywa sporadycznie - zwykle te Âśliskie placki sÂą rozrzucone losowo po
caÂłej drodze lub teÂż caÂła droga jest Âśliska wtedy oba koÂła tracÂą
przyczepnoœÌ...


--
pozdrawiam
Tadeusz

Użytkownik "Mikolaj Rydzewski" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÅ‚
> Swoją drogą to Austriacy i Niemcy szaleją po drogach. Może nasze
> wąskie dziurawe dróżki uczą nas innych nawyków, jednak IMO
> niekiedy zanadto szarżują.

O Niemcach od dawna mam takie zdanie.
Ale wypadkowosc maja umiarkowana - moze wiedza co robia, a moze
poslizg przy 150/h na autostradzie w deszczu z reguly jednak nie
konczy sie tragicznie ?

J.

Mikolaj Rydzewski wrote:

> Mam 'zwykłe' FWD i jechałem normalnie do góry. Było jednak czuć jak
> jedno bądź drugie koło non stop traci przyczepność. Więc myśl o
> hamowaniu była ostatnią jaka by mi przyszła do głowy :-)

Typowe ESP najpierw ogranicza moc innymi sposobami (przymyka
przepustnice, odcina paliwo, zmienia kÄ…t wtrysku itp.), a dopiero w
ekstremalnej sytuacji ucieka się do hamulców i tak jak napisałem robi to
wtedy binarnie -- hamuje przez ułamek sekundy i odpuszcza. Tego
ostatniego nie sposób nie poczuć, bo szarpie całym autem. Być może jakieś
najnowsze wersje potrafią płynnie przyhamowywać koła, ale czy coś takiego
jest w Twoim aucie? Przy drobnych poślizgach ESP raczej próbuje sobie
radzić bez użycia hamulców.

--
cokolwiek