Chiptuning - a myślałem że to ściema ;)

On 26 Lip, 01:15, anacron <anac...@anacron.pl> wrote:
> Dla ubogich? Zrobienie dobrze chiptunnigu w firmie wiedzącej co robi, to
> koszt od 1000 zł wzwyż. Box'y to psucie auta. Pochwal się więc co
> dokładnie, gdzie i za ile zrobiłeś, jeśli piszesz o boxie to się nie
> ośmieszaj i nie wspominaj o tym więcej.

Zrobiłem za 9 stówek w promocji grupowej, a że drugi etap to koszt
jakiś 6-8 tysięcy, stąd nazwałem to tuningiem dla ubogich
A robiłem w ecuproject we Wrocławiu, podkręcili nieco i wypoziomowali
krzywą momentu.

L.

W dniu 2012-07-25 20:45, Lisciasty pisze:
> Przedłużyłem sobie nieco małego - zrobiłem tjunink dla ubogich (sam
> soft). Pierwszy bak - 1180 km, 45% ruch miejski i dookoła komina, 55%
> typowo polska trasa : wioska-tir-zakręt-korek-remont-ciutprostej-
> wioska Zjedzono 55,2 litra, zatem średnie spalanie coś około 4,6L/
> 100km. Średnia 55 km/h. Zawsze sądziłem, że to gadanie o mniejszym
> spalaniu po tuningu to ściema mająca na celu samousprawiedliwienie
> tego w zasadzie zbędnego wydatku :>
>
> L.
>
Sprawność silnika cieplnego zależy od różnicy temperatur. Zmieniając
parametry doładowania daje się więcej powietrza. Bardziej uboga
mieszanka spala się w wyższej temperaturze. Wyższa różnica temperatur,
wyższa sprawność. Jest tylko jedno ale. Trwałość.

Wyższa temperatura pracy oznacza również konieczność dłuższego studzenia
silnika, pilnowania oleju. Potencjalnie w doładowanych silnikach jeszcze
duży potencjał. Ale producenci również wiedzą, że silnik nie może być
ani zbyt trwały (nie może przejechać bezawaryjnie więcej niż 200.000)
ani zbyt nietrwały (nie może się zjebać podczas gwarancji).

Zrobiłem zaczipowanym E90 320d 150.000 km, dbałem o olej i schłodzenie
silnika przed wyłączeniem silnika. I wszystko było OK. I potrafił
na trasie spalić 4,5 l/100 (ASB).

R6 3.0 diesel w BMW kiedyś miał 204KM na jednej turbinie a teraz
ma 381KM na trzech turbinach. Do tego dochodzi kwestia materiałów,
precyzji wykonania, rynku, na jaki jest auto produkowane (inne
wersje na afrykę - chłodzenie) itp. Ciekaw jestem kiedy będą diesle
w osobówkach gdzie z R6 wyciągną powyżej 400KM seryjnie. Pewnie te
tri-turbo da się jeszcze zaczipować.


--
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I'm still clean....

Użytkownik "megrims" napisał w wiadomości grup
>Sprawność silnika cieplnego zależy od różnicy temperatur. Zmieniając
>parametry doładowania daje się więcej powietrza. Bardziej uboga
>mieszanka spala się w wyższej temperaturze.

No, to by wymagalo dluzszego wyjasnienia.
Niby tak pisza ... ale tez sensu w tym za grosz.

>Wyższa różnica temperatur,
>wyższa sprawność. Jest tylko jedno ale. Trwałość.

A jesli chodzi o sprawnosc to wazne jest tez druga strona - obnizenie
temperatury wylotowej. Tam tracimy.

J.

> Sprawność silnika cieplnego zależy od różnicy temperatur. Zmieniając
> parametry doładowania daje się więcej powietrza. Bardziej uboga
> mieszanka spala się w wyższej temperaturze. Wyższa różnica temperatur,
> wyższa sprawność. Jest tylko jedno ale. Trwałość.
>
Ale jak jest więcej powietrza to wcale nie musi byc bardziej ubogo bo i
paliwa może być więcej. Poza tym to chyba bardziej dotyczy benzyn gdzie musi
być odpowiednia proporcja powietrze/paliwo. Z dieslami jest trochę inaczej.

[Hq-Aero-Dynamic_pl]

Na forum jest już jeden bardzo podobny wątek więc polecam sobie po prostu poczytać. Chiptuning jest opłacalny o ile wykonają go profesjonaliści,cena co prawda może być wyższa ale w końcu coś za coś,prawda?