Jakie obroty silnika 1,5 dci podczas jazdy?

11-23-2009, 22:02

W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

11-23-2009, 22:39

Użytkownik "XXX" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:hef0p8$hd1$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
> pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
> bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

Tez sie nad tym zastanawiam.
Na grupie, ktos zalecal jazde na masymalnym
momecie obrotowym czyli dla DTI 2000- 2500 rpm.
Taka jazda ma byc oszczedna i nie wysilac silnika.
Z drugiej strony, czytalem jakis artykul o szkoleniach Mercedesa
dla polskich kierowcow z ekologicznej jazdy i tam uczono zeby zwiekszac
bieg na poziomie 2000 rmp (tak aby silnik utrzymywac na 1500- 2000).
Natomiast przy podjezdzaniu pod gorke
nie redukowac biegu tylko zwiekszac predkosc i obroty silnika.

Sam mam dylemat- zmiana biegu w dieslu przy 2000 czy przy 2500-2700rmp?

11-23-2009, 22:39

Użytkownik "XXX" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:hef0p8$hd1$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
> pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
> bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

Tez sie nad tym zastanawiam.
Na grupie, ktos zalecal jazde na masymalnym
momecie obrotowym czyli dla DTI 2000- 2500 rpm.
Taka jazda ma byc oszczedna i nie wysilac silnika.
Z drugiej strony, czytalem jakis artykul o szkoleniach Mercedesa
dla polskich kierowcow z ekologicznej jazdy i tam uczono zeby zwiekszac
bieg na poziomie 2000 rmp (tak aby silnik utrzymywac na 1500- 2000).
Natomiast przy podjezdzaniu pod gorke
nie redukowac biegu tylko zwiekszac predkosc i obroty silnika.

Sam mam dylemat- zmiana biegu w dieslu przy 2000 czy przy 2500-2700rmp?

11-23-2009, 23:16

XXX pisze:
> W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
> pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
> bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

Jak jedziesz ze stałą prędkością to diesel spokojnie może pracować przy
niższych obrotach niż 2000. Myslę że 1700-1800rpm będzie ok.

Natomiast przed przyspieszaniem wtedy redukuj, a po przyspieszeniu
zmieniaj bieg na wyższy.

11-23-2009, 23:16

XXX pisze:
> W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
> pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
> bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

Jak jedziesz ze stałą prędkością to diesel spokojnie może pracować przy
niższych obrotach niż 2000. Myslę że 1700-1800rpm będzie ok.

Natomiast przed przyspieszaniem wtedy redukuj, a po przyspieszeniu
zmieniaj bieg na wyższy.

11-24-2009, 06:28

On 23 Lis, 23:39, "Bastion" <b...@maila.pl> wrote:

> Natomiast przy podjezdzaniu pod gorke
> nie redukowac biegu tylko zwiekszac predkosc i obroty silnika.

Znaczy się jedziesz na piątce np 70 km/h, i podjezdzając pod górkę gaz
do dechy, aż całą buda drzy?
Raczej prędkości nie zwiększysz, jedynie zużycie paliwa i silnika.

> Sam mam dylemat- zmiana biegu w dieslu przy 2000 czy przy 2500-2700rmp?

Spróbuj pojeździć raz tak, a drugi raz w inny sposób. Ja kiedyś nie
włączałem piątki przez miesiąc (około 1000 km, głównie trasa /
zatłoczona/, prędkości do 100-110 km/h). Wyszło mi spalanie podobne,
chyba 0,3 litra większe. Silnik benzyna 1.8. Wiec teraz włączanie
piątego biegu na krótkich odcinkach uważam za zbędne. W ogóle mniej
macham drążkiem.
Najlepiej przetestować samemu

11-24-2009, 06:28

On 23 Lis, 23:39, "Bastion" <b...@maila.pl> wrote:

> Natomiast przy podjezdzaniu pod gorke
> nie redukowac biegu tylko zwiekszac predkosc i obroty silnika.

Znaczy się jedziesz na piątce np 70 km/h, i podjezdzając pod górkę gaz
do dechy, aż całą buda drzy?
Raczej prędkości nie zwiększysz, jedynie zużycie paliwa i silnika.

> Sam mam dylemat- zmiana biegu w dieslu przy 2000 czy przy 2500-2700rmp?

Spróbuj pojeździć raz tak, a drugi raz w inny sposób. Ja kiedyś nie
włączałem piątki przez miesiąc (około 1000 km, głównie trasa /
zatłoczona/, prędkości do 100-110 km/h). Wyszło mi spalanie podobne,
chyba 0,3 litra większe. Silnik benzyna 1.8. Wiec teraz włączanie
piątego biegu na krótkich odcinkach uważam za zbędne. W ogóle mniej
macham drążkiem.
Najlepiej przetestować samemu

11-24-2009, 08:09

XXX wrote:
> W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
> pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
> bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

Mam w Clio silnik 1.5 dCi 86. Przejechałem trochę ponad 30 tys.
Teraz zmieniam biegi przy obrotach 2200-2300.
Dwa tysiące to trochę mało, obciążasz niepotrzebnie układ korbowy
a zużycie paliwa będzie nawet większe.

Pozdrówka,
Freddie.

11-24-2009, 08:09

XXX wrote:
> W jakich przedziałach obrotów najlepeij ten silnik diesla (common rail)
> pracuje? majac na liczniku 60 km/h i 2000 r.p.m mozna juz włączać piąty
> bieg czy podciagac do 2500 obrotów?

Mam w Clio silnik 1.5 dCi 86. Przejechałem trochę ponad 30 tys.
Teraz zmieniam biegi przy obrotach 2200-2300.
Dwa tysiące to trochę mało, obciążasz niepotrzebnie układ korbowy
a zużycie paliwa będzie nawet większe.

Pozdrówka,
Freddie.

11-24-2009, 08:24

> Jak jedziesz ze stałą prędkością to diesel spokojnie może pracować przy
> niższych obrotach niż 2000. Myslę że 1700-1800rpm będzie ok.
>
> Natomiast przed przyspieszaniem wtedy redukuj, a po przyspieszeniu
> zmieniaj bieg na wyższy.

A to w dieslach jakiś mankament nad którym trzeba się tyle zastanawiać?
Pytam, bo nie jeździłem jeszcze dieslem. A w benzyniakach, to przecież
czuć, słychać i ogólnie na oko kierowca odbiera czy ciągnie czy zaczyna
się dusić.

--
Mateusz Bogusz