jaki olej?

begin Sylwester Łazar

> I teraz: skoro sa coraz tańsze, dlaczego większość tu forumowiczów
> kupuje uĹźywane?

Rozejrzyj się na ulicach, a potem przypomnij sobie, co tam było w 1995.

> Czy dodatnia inflacja jest skutkiem wzrostu poziomu Ĺźycia, czy zuboĹźenia
> społeczeństwa?

Od 1995 przeciętna płaca wzrosła nominalnie blisko pięciokrotnie (od
wspomnianego wcześniej 1992 roku ponad dziesięciokrotnie). Ale to pewnie
też zły wskaźnik zdaniem ekonomisty Sylwestra.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2012-01-04 15:05, szufla pisze:
>>> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
>>> zalecają oleje syntetyczne.
>>
>> Ekhem - nie bardzo. Dwie dekady to będzie od 1992. Więc nie.
>
> Serio jeszcze w 1992 byly jakies zalecenia, zeby stosowac olej mineralny do
> aut osobowych ?

Może nie odwracaj pytania - ja odpowiadam na stwierdzenie, że
"producenci zalecali syntetyczne od 2 dekad", co nie jest zgodne z
rzeczywistością. Doprecyzowując - producenci pojazdów, nie olejów.

> Daj jakis przyklad, ciekawy jestem.

Corolla E10 97", Carina E 94", Mazda 626 GE 96", jakiś Golf III
- tak na szybko. Chciałem nawet zrobić zdjęcia z oryginalnych
materiałów (niemieckich), ale nie mogę tego teraz znaleźć (śladu
nie było po syntetykach). Zresztą Niemcy jakieś 10 lat temu robili
testy (nie wiem czy nie sponsorowane ) - poczytaj sobie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Od tego czasu trochę lat minęło i w wielu nowych silnikach raczej
nieuzasadnione jest w ogóle używanie olejów innych niż producent
zaleca, a ten zaleca syntetyki, ale te nie są zmieniane co 10kkm.
(W znakomitej większości typowych samochodów).

> znajdziesz jakieś 5W30 bo 0W 30 to chyba nie za bardzo na letnie
> upały.

A jaki ma związek liczba przed literką W na zachowywanie się oleju
wielosezonowego w wysokich temperaturach?

Piotr

W dniu 2012-01-04 14:06, DoQ pisze:
(...)
> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
> zalecają oleje syntetyczne. Dlatego nie wiem skąd się wziął problem z
> przechodzeniem z mineralnego na syntetyk.

BTW - skoro tak, to skąd w książce gwarancyjnej P407 ma się jak
najlepiej Total Quartz 7000 (10W-40), którego to używałem w starym
volkswagenowskim 1.9? Owszem, jest zastrzeżenie, że nie w HDI z FAP
oraz benzynowym 2.0 180KM, ale dalej działa dobrze z wymianą co
30kkm?

W dniu 2012-01-04 12:55, J.F pisze:
> Użytkownik "to" napisał w wiadomości
>>> Syntetyczny jest sporo droższy od połsyntetycznego i dużo bardziej
>>> toksyczny dla środowiska.
>
>> Ja kupuje syntetyczny (w pełni) zalecany przez producenta za 90 zł za 5
>> litrów. Wydatek rzeczywiście niesamowity, biorąc pod uwagę całkowity
>> koszt eksploatacji samochodu.
>
> 90zl za 5 litrow ? To jakies straszne gowno musi byc, strach to lac do
> silnika :-)
>
> J.
>

Na allegro pełno takich hitów za 5l bańkę. Np total quartz 5w40. I tylko
słodką tajemnicą sprzedawcy jest co tam w tej bańce pływa...
Od oficjalnego dystrybutora Totala taki sam olej jest w cenie ok 140zł

--
Citroen Berlingo 2.0 HDI RK329**

begin ToM

> Na allegro pełno takich hitów za 5l bańkę. Np total quartz 5w40. I tylko
> słodką tajemnicą sprzedawcy jest co tam w tej bańce pływa... Od
> oficjalnego dystrybutora Totala taki sam olej jest w cenie ok 140zł

Tak, ASO GM czy Forda na pewno sprzedaje ruski minerał z naklejką
"syntetyk" :>

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

On 1/4/2012 11:35 AM, Uncle Pete wrote:
>> znajdziesz jakieś 5W30 bo 0W 30 to chyba nie za bardzo na letnie
>> upały.
>
> A jaki ma związek liczba przed literką W na zachowywanie się oleju
> wielosezonowego w wysokich temperaturach?
>
> Piotr

Zwiazek zaden, ale "specjalistow" tu nie brakuje.

Pozdr.
Pete

W dniu 04-01-2012 18:38, Artur Maśląg pisze:
> BTW - skoro tak, to skąd w książce gwarancyjnej P407 ma się jak
> najlepiej Total Quartz 7000 (10W-40), którego to używałem w starym

Total 7000 to półsyntetyk a nie syntetyk i dotyczy to tylko
niewysilonych silników.

> volkswagenowskim 1.9? Owszem, jest zastrzeżenie, że nie w HDI z FAP
> oraz benzynowym 2.0 180KM, ale dalej działa dobrze z wymianą co
> 30kkm?

Bzdura. Wymiany co 30.000km obowiązują tylko w 2.0HDi i tylko na
Totalu9000, a i tak juz po przekroczeniu 20.000km olej jest tak
przepracowany, że potrafi go nadmiernie spalać.


--
Paweł

> Na allegro pełno takich hitów za 5l bańkę.

Tak ,wszystkie to podrobki.
Pewnie Lotosa 5W40 tez podrabiaja

sz.

W dniu 04-01-2012 14:37, Artur Maśląg pisze:
>> Ale po co mam szukać jakichś dziwnych jednostek, skoro aktualnie duża
>> część ma 75KM z litra i więcej?
> Czy ja wiem, czy taka duża? Zresztą piszesz "aktualnie".

Fakt. 2.0TDI 140-170KM, 1.2TSI 105KM, 1.8TSI 160KM, 1,8T 150-180KM,
2,0HDI 140KM, 2.2HDI 163/170 (teraz 204KM) + cała rzesza 2.0 od 150 do
ponad 200KM to tak niespotykane silniki na polskich drogach.

>> Za to np. piec na olej przepracowany rozróżnia go wyśmienicie
>> zwiększając koszty utylizacji?
> Cóż, zdaje się, że olej przepracowany jest odpadem niebezpiecznym
> i taki piec zdaje się jest dopiero na końcu możliwości

Czyli piece które są sprzedawane są sprzeczne z ekologią?

> unieszkodliwiania takiego odpadu. A gdzie oczyszczanie, re-refinacja,
> recycling itd.?

No więc pytam o różnicę w kosztach - separują ten pomieszany olej i robi
rerefinują go na osobnych liniach?

>> Pracowałeś w serwisie na zachodzie? Czy wymieniłeś tam raz olej przy
>> okazji?
> W serwisie wprost? Nie.

Czyli nie dowiem się na czym polega to doświadczenie? Bo coś mi się
zdaje że "szwagier mówił"...

>> Od przynajmniej dwóch dekad producenci (z niewielkimi wyjątkami)
>> zalecają oleje syntetyczne.
> Ekhem - nie bardzo. Dwie dekady to będzie od 1992. Więc nie.
> Zdaje się, że nie tutaj tkwi problem. Ja jedynie oponuję przed
> stwierdzeniami (w ciemno), że lepszy jest syntetyk itd.

Bo generalnie jest lepszy, dlatego stosuje się go w wysilonych jednostkach.


--
Paweł