1.9TDI nietypowy brak mocy...

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph
(2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i
pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac
wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju. I objaw z
ostatniej chwili silnik po wylaczeniu i jego uruchomieniu nie odzyskuje
mocy, wiec nie jest to klasyczny notlauf. Moze jeden szczegol, pare miesiecy
temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec
sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia -
ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie.

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
powrocil. Ma ktos jakikolwiek pomysl? Jak juz pisalem nie jest to klasyczny
notlauf, taki juz przerabialem, a cos czuje ze wizyty u mechanika nie maja
sensu i taniej by bylo kupic drugi silnik :/

Pozdr

PS. Rady w stylu "zmien mechanika" prosilbym poprzec w miare mozliwosci
konkretnym namiarem w okolicy Gdanska lub 3city

kup lepiej silnik - bo mechanika ktory by to naprawił nie znajdziesz

A w jakim stanie jest turbina??? Sprawdzałeś ?

Dnia Mon, 9 Feb 2009 22:09:52 +0100, Przembo na pl.misc.samochody
napisał(a):

> Witam,
> Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
> przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
> ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph
> (2 bieg).

> Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
> powrocil. Ma ktos jakikolwiek pomysl?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - tutaj
pewnie coś znajdziesz, a jak nie będzie odpowiedzi wprost, to namiary na
jakiegoś polecanego mechanika się znajdą.

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Weseli się serce, gdy daje i sobą się dzieli. Leopold Staff (1878 - 1957)"

Przembo pisze:
> Witam,
> Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
> przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
> ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy
> ~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph
> bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil.


> Jakby tego bylo malo to olej
> zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu
> oleju.

Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż
zapchana odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to
powinien wylecieć odmą a nie korkiem.

Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik
dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.


> Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
> powrocil

A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?

Użytkownik "Przembo" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:gmq62n$160$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...

Spytaj na forum na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
AFNy były też w Golfach, a chłopaki na forum może coś będą wiedzieć, jest
tam trochę takich co się tymi silnikami bawią, psują, naprawiają,
podkręcają, psują, naprawiają i tak w kółko więc jest spore
prawdopodobieństwo że może ktoś już miał podobny objaw.


>Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku,
>pryska odma, korek wlewu oleju.

Nie chcę straszyć, ale jak już się takie myki dzieją to nie jest dobrze.
A jak wyjmiesz bagnet przy odpalonym silniku to nie dmucha spalinami?
Bo generalnie walenie olejem z odmy i korka zazwyczaj oznacza przedmuchy, a
przedmuchy jak wiadomo to początek agonii.
Ale mi to coś pachnie turbiną, utraty mocy, błędy w kompie, dmuchanie w
olej, to by się mogło nawet w miarę logicznie układać.
W dolocie nie ma przypadkiem oleju?

> Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
> tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
> wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
> problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

Może być źle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak
wyciągali starą to kawałek został wewnątrz rurki, to się często zdarza, a
wyciągnąć to ciężko, bo jak wpadnie do środka to kicha, więc pewnie się nie
chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.


Pozdrawiam!
--
Mlody
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
'97/98 VW Vento 1.9TDI chyba grantowy? WND **977 nieoklejony
'87 VW Jetta 1.6D biała WSL ***A '70 VW 1200 mexykan
,,Stare Volkswageny nie chlapia olejem, one po prostu znacza teren"

*Tomasz Pyra* napisal(a) w news:gmqah2$and$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl:
> Przembo pisze:
>> Witam,
>> Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
>> przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
>> ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy
>> ~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo
>> dobrze i pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie
>> lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.
> Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
> IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż zapchana
> odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to powinien
> wylecieć odmą a nie korkiem.

Z odmy olej idzie do dolotu, rura miedzy filtrem a turbo jest w miejscu
polaczenia z odma zroszona olejem, swoja droga przewod chyba jest pekniety.
Po wizycie u mechanika bylo sucho, a jak kilkakrotnie "pojechalem testowo"
zauwazylem owo zaroszenie - nie bylo tego do momentu deptania...

> Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik
> dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.

Przed wizyta u mechanika czujnik cisnienia w dolocie byl uwalony, nie wiem
jak teraz. Ja jak przed mechanikiem dorwalem sie do silnika to w dolocie
byly minimalne slady oleju, scianki byly tluste i tyle... choc ten czujnik z
zewnatrz byl juz niezle zaolejony.

>> Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
>> powrocil
> A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?


Byla czyszczona odma, dolot, zdjeta byla pokrywa klawiatury i wszystko
wydawaloby sie w porzadku :/

Pozdr

*Mlody* napisal(a) w news:gmqamt$b3p$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl:
> Użytkownik "Przembo" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
> news:gmq62n$160$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
> Spytaj na forum na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
> AFNy były też w Golfach, a chłopaki na forum może coś będą wiedzieć, jest
> tam trochę takich co się tymi silnikami bawią, psują, naprawiają,
> podkręcają, psują, naprawiają i tak w kółko więc jest spore
> prawdopodobieństwo że może ktoś już miał podobny objaw.

Licze na rozwiazanie na PMS, ale dzieki za namiar tam tez sprobuje.

>> Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w
>> silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.
> Nie chcę straszyć, ale jak już się takie myki dzieją to nie jest dobrze.
> A jak wyjmiesz bagnet przy odpalonym silniku to nie dmucha spalinami?
> Bo generalnie walenie olejem z odmy i korka zazwyczaj oznacza
> przedmuchy, a przedmuchy jak wiadomo to początek agonii.
> Ale mi to coś pachnie turbiną, utraty mocy, błędy w kompie, dmuchanie w
> olej, to by się mogło nawet w miarę logicznie układać.
> W dolocie nie ma przypadkiem oleju?

Przed wizyta u mechanika to z zadnej rury z dolotu (dostepnej z gory, w IC
moze cos by bylo) nie wykapala ani kropla oleju, choc slady oleju byly
wszedzie - scianki byly pokryte olejem.

>> Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
>> tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
>> wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
>> problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie
> Może być źle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak
> wyciągali starą to kawałek został wewnątrz rurki, to się często zdarza, a
> wyciągnąć to ciężko, bo jak wpadnie do środka to kicha, więc pewnie się
> nie chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.

To nie mechanik zakladal rurke, ja w sumie tez nie, wiec pojde tym tropem
jak tylko autko wroci za kilka dni... swoja droga vmax 110-120kph po dlugim
rozpedzaniu to jesta aktualnie wszystko na co stac silnik :/

Pozdr

*Mlody* napisal(a) w news:gmqamt$b3p$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada.pl:
>> Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
>> tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
>> wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
>> problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie
> Może być źle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak
> wyciągali starą to kawałek został wewnątrz rurki, to się często zdarza, a
> wyciągnąć to ciężko, bo jak wpadnie do środka to kicha, więc pewnie się
> nie chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.

Moze jeszcze jedno, moglby ktos zmierzyc odleglosc jaka dzieli gorna krawedz
owej zoltej plastikowej tulejki od jakiegos charakterystycznego punktu w
silniku? Moze byc nawet mierzone od plastikowej pokrywy ozdobnej silnika -
AFAIR po stronie bagnetu sa mocowanie tej maskownicy, wiec taki pomiar
mialby sens przy jej prawidlowym zalozeniu.

Pozdrawiam

*Przembo* napisal(a) w news:gmqetm$oie$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl:
> Moze jeszcze jedno, moglby ktos zmierzyc odleglosc jaka dzieli gorna
> krawedz owej zoltej plastikowej tulejki od jakiegos charakterystycznego
> punktu w silniku? Moze byc nawet mierzone od plastikowej pokrywy
> ozdobnej silnika - AFAIR po stronie bagnetu sa mocowanie tej
> maskownicy, wiec taki pomiar mialby sens przy jej prawidlowym zalozeniu.
> Pozdrawiam

zapomnialem dodac ze mierzenie od maskownicy dotyczy aut z silnikiem
umieszczonym podluznie, pacjent to pasek b5, z innym ulozeniem silnika moze
byc roznie.

pozdr