dziwne zachowanie kontrolki oleju

mam taka zagwozdke.
przy odpalaniu zimnego silnika kontrolka gasnie zanim silnik zapali.
dziwne zachowanie jest dopiero na goracym silniku. jesli go zgasze i
ponownie zapale po kilkunastu sekundach (napewno cisnienie w ukladzie jest
juz zerowe) to gasnie rowniez natychmiast. z kolei jesli poczekam 5-10 minut
to wtedy gasnie po 2-3 sekundach. dalsze oczekiwanie, np 30 minut -
kontrolka gasnie natychmiast. bylo to testowane w lecie w upalach wiec
odpada wychlodzenie oleju podczas polgodzinnego postoju. wymienilem czujnik,
poniewaz czesto padaja a koszt znikomy, jednak zachowanie jest identyczne.
w sumie dzieje sie tak odkad pamietam (2 lata, ze 100kkm), bez roznicy czy
olej swiezy czy po przebiegu 10kkm. jedyna przyczyna jaka mi chodzi po
glowie to zaworek w filtrze oleju - odkad mam to auto uzywam zawsze taki sam
olej(15w50) oraz filtr oleju (ten sam producent i model - HerthBuss
Jakoparts). akurat jestem blisko wymiany wiec zastosuje jakis inny filtr.
dodam jeszcze iz cisnienie oleju jest prawidlowe, zarowno na zimnym jak i na
goracym przy roznych predkosciach obrotowych silnika. silnik chodzi
normalnie, nic nie stuka i nie zaciera sie(mam nadzieje)
przebieg wg licznika 320tys, jednak po stanie silnika wyglada na spora
korekte w gore (auto bylo kiedys w posiadaniu kilku firm i chyba jakies
walki na przebiegu szly) lub wymiane samego licznika bez korekty w dol :P


ktos ma jakies pomysly ?
googlalem i wszystkie posty jakie znalazlem w necie dotycza problemu
odwrotnego czyli dlugie gasniecie na zimnym silniku.

na ** p.m.s ** sth pisze tak:

> jesli poczekam 5-10 minut to wtedy gasnie po 2-3 sekundach. dalsze
> oczekiwanie, np 30 minut - kontrolka gasnie natychmiast.

czyli kiedy więcej oleju zdąży spłynąć z silnika do miski to jest
lepiej tak?

--
Piter
vw golf mk2 1.3 '87
vw passat B5 1.6 '98

>> jesli poczekam 5-10 minut to wtedy gasnie po 2-3 sekundach. dalsze
>> oczekiwanie, np 30 minut - kontrolka gasnie natychmiast.
>
> czyli kiedy więcej oleju zdąży spłynąć z silnika do miski to jest
> lepiej tak?
>

no na to wyglada. sensu to nie ma stad moj post na grupie. dziwne ze gasnie
od razu przy odpalaniu po kilkunastu sekundach.

nie dosc ze to normalne to jeszcze jak najbardzie prawidlowe
masz w pompie paliwa zaworek zwrotny nie pozwalajacy na powrot calego oleju
do michy

> nie dosc ze to normalne to jeszcze jak najbardzie prawidlowe
> masz w pompie paliwa zaworek zwrotny nie pozwalajacy na powrot calego
> oleju do michy

po 1 chodzi o pompe oleju
po 2 chyba nie zrozumiales

> po 1 chodzi o pompe oleju
> po 2 chyba nie zrozumiales

fakt nie doczytalem ze pozniej gasnie od razu.
ogolnie ja bym sie tym nie przejmowal. 2-3 sekundy to nie tragedia a raczej
calkiem normalny wynik.

chociaz wiesz co? to moze byc zaworek zwrotny. temperatura oleju czy to w
lecie czy zimie bedzie mniej wiecej taka sama. olej utrzymuje temperature
silnika w przyblizeniu i jest chlodzony poprzez silnik przez uklad
chlodzenia silnika. Jak masz rzadki olej (bo ma 90-100 stopni) to puszcza
zaworek. jak masz zimniejszy silnik i badziej gesty olej (ale oczywiscie
plynny) to ladnie zasysa smok i szybko pojawia sie cisnienie. ale prawde
mowiac to strzelanie na oko....

mialem kiedys problem z brakiem cisnienia oleju jak zimny silnik... okazalo
sie ze padlo ostatnie z wymienianych rzeczy - pompa oleju. niby od tego
winno sie zaczac ale znalazlem przy okazji pare innych niedomagan ktore
mogly miec wplyw).

Użytkownik "Michał Gut" <michal@wytnijizostawsamadomenesircomp.pl> napisał w
wiadomości news:ii3hrm$hcc$1@portraits.wsisiz.edu.pl...
> chociaz wiesz co? to moze byc zaworek zwrotny. temperatura oleju czy to w
> lecie czy zimie bedzie mniej wiecej taka sama. olej utrzymuje temperature
> silnika w przyblizeniu i jest chlodzony poprzez silnik przez uklad
> chlodzenia silnika. Jak masz rzadki olej (bo ma 90-100 stopni) to puszcza
> zaworek. jak masz zimniejszy silnik i badziej gesty olej (ale oczywiscie
> plynny) to ladnie zasysa smok i szybko pojawia sie cisnienie. ale prawde
> mowiac to strzelanie na oko....

chodzi Ci o zaworek zwrotny w filtrze? bo w pompie oleju nie ma zaworka
zwrotnego, jest tylko nadmiarowy(puszcza gdy cisnienie jest za duze i wtedy
olej wraca do miski). chyba ze sie myle. na drodze miedzy smokiem a
zebatkami pompy nie ma zadnego zaworka wiec po zatrzymaniu silnika olej na
pewno zlewa sie z pompy do miski. nie w calosci zapewne ale troszke. i
dzieje sie to pewnie w sekunde, dwie.

> chodzi Ci o zaworek zwrotny w filtrze? bo w pompie oleju nie ma zaworka
> zwrotnego, jest tylko nadmiarowy(puszcza gdy cisnienie jest za duze i
> wtedy olej wraca do miski). chyba ze sie myle. na drodze miedzy smokiem a
> zebatkami pompy nie ma zadnego zaworka wiec po zatrzymaniu silnika olej na
> pewno zlewa sie z pompy do miski. nie w calosci zapewne ale troszke. i
> dzieje sie to pewnie w sekunde, dwie.

mozesz mnie zabic a ci nie powiem ale na 99% mialem problem przy pompie
oleju i m.in. z owym zaworkiem. mam jedna uzywana (ta uszkodzona) ale nie
mialem czasu jej rozbebeszyc i obejrzec dokladnie. powtarzam natomaist co mi
mowil mechanik ktory silowal sie (nieudolnie) z ta usterka. na 100% nie
chodzi o zawor w filtrze oleju(a sa tam jakies w ogole?) tylko o silnik

> mozesz mnie zabic a ci nie powiem ale na 99% mialem problem przy pompie
> oleju i m.in. z owym zaworkiem. mam jedna uzywana (ta uszkodzona) ale nie
> mialem czasu jej rozbebeszyc i obejrzec dokladnie. powtarzam natomaist co
> mi mowil mechanik ktory silowal sie (nieudolnie) z ta usterka. na 100% nie
> chodzi o zawor w filtrze oleju(a sa tam jakies w ogole?) tylko o silnik

no wlasnie podobno w filtrze jest jakis zawor, tylko nie wiem jak on dziala
bo nigdy tego nie rozbebeszalem. zmienie filtr na jakis inny i zobacze co
sie bedzie dzialo. przyznam ze jest to dla mnie stresujace lekko gdy widze
palaca sie kontrolke smarowania. mimo ze pomiary sa ok. przyjrze sie jeszcze
smokowi w misce.