Wystrzał płynu z chłodnicy.

> No weźmy taka favoritkę:
> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
> Od dołu dochodzi wąż od chłodnicy, nieprawdaż?
> A do czego odchodzi ten dzyngielek z lewej strony?
> Zwłaszcza że znajduje się on ponad poziomem cieczy?

haa dobrze pamietalem
zobacz na zdjecie silnika w tej skodzie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

widzisz co jest podlaczone pod ten "dzyngielek"
jak mocno przegazujesz samochod to tamtedy od gory leci plyn do zbiorniczka


ps
wyzsze cisnienie w ukladzie powoduje podniesienie sie temp wrzenia co jest
lepsze dla ukladu chlodzenia.

--
pzdr
piotrek

On Tue, 22 Dec 2009 17:53:05 +0100, Przemysław Bernat wrote:
>Dnia Tue, 22 Dec 2009 17:32:48 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):
>> PS ja nie twierdzę że nie masz racji, i nie ma zbiorników cisnieniowych.
>> Ale osobiscie nie miałem takiego w 5 czy 6 samochodach, choć w niektórych
>> trzeba się było przyjrzeć żeby stwierdzić że układ jest otwarty
>
>Może miałeś same japończyki. Wydaje mi się, że w autach pochodzących z
>kraju kwitnącej wiśni typowy jest korek ciśnieniowy na chłodnicy, a na
>zbiorniku wyrównawczym dekielek z dziurką.

Ale jakby to mialo dzialac ? Po to jest uklad cisnieniowy zeby w
ukladzie moglo byc wieksze cisnienie. A tu w zbiorniku dziurka.

Jakis zaworek cisnieniowy miedzy ukladem a zbiornikiem ?

J.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 22:33:57 +0100, J.F. napisał(a):

> Jakis zaworek cisnieniowy miedzy ukladem a zbiornikiem ?

Czytaj uważnie: korek ciśnieniowy jest na chłodnicy. Działa on tak, że
jeżeli ciśnienie w chłodnicy wzrośnie powyżej zadanej wartości, to otwiera
się zawór ciśnieniowy i nadmiar płynu wężykiem przepływa do zbiornika
wyrównawczego. Jak silnik stygnie i płyn się kurczy, to w korku otwiera
zaworek zwrotny i płyn, który podczas nagrzewania przepłynął do
zbiorniczka, wraca do chłodnicy. W ten sposób układ jest ciśnieniowy, a
zbiorniczek nie :-) Zbiorniczek stanowi bufor dla rozszerzalności
termicznej płynu: trochę jednak jego objętość się zmienia od -20 stopni
mroźnym porankiem do 110 stopni w upał, w górach, z przyczepą kempingową.

--
Pozdrawiam,

Przemek

On Tue, 22 Dec 2009 15:23:48 +0100, peter wrote:
>nie przypominam sobie auta ktore ma otwarty uklad chlodzenia. jestem prawie
>pewien ze takich nie ma.

Stara dacia. niby miala fachowy cisnieniowy, ale zawor sie zepsul, i
co .. i nic :-)

J.

Przemysław Bernat pisze:
> Dnia Tue, 22 Dec 2009 17:29:18 +0100, Jakub Witkowski napisał(a):
>
>> No weźmy taka favoritkę:
>> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>> Od dołu dochodzi wąż od chłodnicy, nieprawdaż?
>> A do czego odchodzi ten dzyngielek z lewej strony?
>> Zwłaszcza że znajduje się on ponad poziomem cieczy?
>> We wszystkich znanych mi modelach on odchodzi po prostu w powietrze
>> a jego jedynym celem jest kierunkować bezpiecznie strumień cieczy
>> w razie zagotowania się.
>
> Bardzo ciekawe. W powietrze powiadasz? To zobacz kiedyś jakąś faworitkę i
> popatrz sobie jak z rurki podpiętej do tego zbiornika radośnie sika płyn.
> Tu masz obrazek: http://images28.fotosik.pl/273/b8f6819d1f7e696bmed.jpg Na

No i widzisz, dowiedziałem się czegoś ciekawego

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

Piotrek pisze:

> poza fiatem 125p i dacia gdzie byl otwarty uklad chlodzenia kazdy znany
> mi samochod ma uklad cisnieniowy.
> w razie zagotowania sie, cisnienie jest upuszczane przez korek
> zakrecajacy zbiorniczek.

A w tym korku zbiorniczka jest zaworek cisnieniowy czy tylko taki
pyłoszczelny jak np. w dużym fiaciorze? A gdy chcesz dolać płynu,
to słychać ssanie bądź pykanie jak z butelki pod ciśnieniem? Bo przecież
jesli układ szczelny jest, to zawsze ciśnienie w środku bedzie trochę
inne niż na zewnątrz (choćby wpływ temperatury)?
W każdym razie widocznie miałem specyficzne samochody, faktycznie
demoludy a potem japończyki

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

Przemysław Bernat pisze:
> Dnia Tue, 22 Dec 2009 22:33:57 +0100, J.F. napisał(a):
>
>> Jakis zaworek cisnieniowy miedzy ukladem a zbiornikiem ?
>
> Czytaj uważnie: korek ciśnieniowy jest na chłodnicy. Działa on tak, że
> jeżeli ciśnienie w chłodnicy wzrośnie powyżej zadanej wartości, to otwiera
> się zawór ciśnieniowy i nadmiar płynu wężykiem przepływa do zbiornika
> wyrównawczego. Jak silnik stygnie i płyn się kurczy, to w korku otwiera
> zaworek zwrotny i płyn, który podczas nagrzewania przepłynął do
> zbiorniczka, wraca do chłodnicy. W ten sposób układ jest ciśnieniowy, a
> zbiorniczek nie :-)

Dokładnie, i w dodatku wydaje mi się, choć mogę się mylić, że im starsze
samochody tym częściej układ jest własnie taki jak opisano powyżej, więc
nazwanie go klasycznym było uprawnione

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

Dnia Tue, 22 Dec 2009 22:33:57 +0100, J.F. napisał(a):

>>Może miałeś same japończyki. Wydaje mi się, że w autach pochodzących z
>>kraju kwitnącej wiśni typowy jest korek ciśnieniowy na chłodnicy, a na
>>zbiorniku wyrównawczym dekielek z dziurką.
>
> Ale jakby to mialo dzialac ? Po to jest uklad cisnieniowy zeby w
> ukladzie moglo byc wieksze cisnienie. A tu w zbiorniku dziurka.

Banalnie - układ chłodzenia półotwarty, tak jak w starszej Granadzie.
Płyn chłodzący zamknięty jest szczelnie w układzie chłodnica-pompa-silnik.
Korek jest jednocześnie zaworem ciśnieniowym. Kiedy ciśnienie w układzie
wzrasta, korek zaczyna popuszczać i część płynu z układu wylatuje do
zbiorniczka. Tyle. że wlot do tego zbiorniczka jest na jego dole.
Kiedy zaś ciśnienie w układzie zaczyna spadać poniżej atmosferycznego
(silnik się wychładza), to inny zaworek w korku otwiera przelot i teraz
płyn ze zbiorniczka jest zasysany do układu.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

On 2009-12-22, Seba <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:

>> Nie opanowałem sztuki zmiany biegów bez sprzęgła, żeby dojechać do aso.
>
> Nie ma jak stosować typową technikę usenetową.
> Swoją ścieżką wyszło szydlo z worka.

Auto serwisowane w ASO[1]

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski
<drobnym drukiem> o ile popsuło się w ASO, bo na lawetę nie było</>