Co jest nie tak z Rav4?

Irek N. pisze:
> Wszystko, co mialo jakis system dohamowujacy kola przy poslizgu
> wymiekalo znacznie wczesniej, niz
>> zwykly nawet otwarty dyfer. Z reguly po wylaczeniu ESP, TCS i innych
>> pierdol samochod zajezdzal ciut wyzej po nartostradzie, ale mimo
>> wszystko rozne Haldexy i tak zostawaly w tyle
>
> Ale dlaczego? Powodem jest to, Âże nie ma Âżadnej synchronizacji pomiĂŞdzy
> koÂłami? Oczywiste wydaje siĂŞ, Âże wszystkie z blokadami rzÂądzÂą (w tym
> jedynym przypadku, gdzie zaleÂży nam tylko na sile pociÂągowej i nie mamy
> problemu ze skrêcaniem czy ró¿nicami w drodze poszczególnych kó³). Czy
> a¿ tak du¿o tracimy przez przypadkowe w koùcu uœlizgi wszystkich kó³?
> Czyli co, Haldex z blokadÂą mostĂłw byÂł by w takim teÂście nie do pokonania?

Nie do pokonania bĂŞdzie w peÂłni zblokowany napĂŞd 4x4, czyli kaÂżde z
czterech kó³ obraca siê z t¹ sam¹ prêdkoœci¹. Wtedy to idzie do przodu
jak czoÂłg.

Nie wiem czy jakikolwiek model (poza wÂłasnymi wydumkami) ma taki napĂŞd.

Z takich które mo¿na znaleŸÌ w seryjnych autach to dostêpne s¹ np.
blokady Âśrodkowego mostu, czasami chyba teÂż tylnego.

>> p.s. szkoda, ze jak zwykle w tescie bral udzial Audi (jakis chyba Q7).
>> To niestety automatycznie wyklucza udzial Subaru w testach AÂŚ.
>
> A tego wÂłaÂśnie nie rozumiem, dogadali siĂŞ, bojÂą siĂŞ nawzajem czy po
> prostu nie ma co testowaĂŚ bo rozwiÂązanie takie samo?

Z drugiej strony takie testy to te¿ coœ poka¿¹, ale w sumie nie ma
pewnoÂści co to jest.
Bo ró¿nych testów mo¿na wymyœlaÌ ca³¹ masê, w jednych wygra jeden napêd,
w innych drugi i co?

Dnia Fri, 29 Jan 2010 12:45:16 -0800 (PST), Olleo napisaÂł(a):

> Te systemy hamujace moze i pomoga na parking, ale poczytaj sobie test
> 9 roznych SUVow (w tym jedna terenowka - Defender oraz jeden bardziej
> powazny SUV - LC V8) w AÂŚ 4x4.

W ktorym numerze bylo, ostatnim?

--
pozdrawiam,
Maciek
"Lepiej ÂżyĂŚ sto lat w bogactwie i dostatku
niÂż jeden dzieĂą w biedzie i ubĂłstwie" (c)AF

> W ktorym numerze bylo, ostatnim?

Ostatnim
--
Olleo

> RAV4 ma naped na jedna os?
Zepsuta, moÂże mieĂŚ.

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

UÂżytkownik "MM" <kontogrupz@gazeta.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
newsp.u7ctsdcepq3u2r@mobilekone...
> Dnia 30-01-2010 o 17:13:26 bartekkr <krabar@gmail.com> napisaÂł(a):
>
>> No nie wiem. Ja mam okazje jezdzic dwoma autami tej zimy. Jedno ma opony
>> 175/65R15 (naped na przod), drugie 225/45R17 (staly naped na 4 kola). I
>> zgadnij ktorym sie jeszcze nie zakopalem i jezdzi sie nim lepiej?
>
> PorĂłwnaj auta z napĂŞdem na jednÂą oÂś.

Mam naped na przod, w starym aucie mialem zimowki 175, teraz w nowym mam
bodajze 215 i jezdzi sie zdecydowanie lepiej.

Dnia Sat, 30 Jan 2010 22:30:54 +0100, Tomasz Pyra napisaÂł(a):

> Nie do pokonania bĂŞdzie w peÂłni zblokowany napĂŞd 4x4, czyli kaÂżde z
> czterech kó³ obraca siê z t¹ sam¹ prêdkoœci¹. Wtedy to idzie do przodu
> jak czoÂłg.

Defender ma fabryczna blokade srodkowego dyfra i czesto montuje sie w nim
opcjonalne blokady pzodu i tylu (nie wiem nawet, czy sam LR tego nie robi).
Wtedy masz 4 x te sama moc.

Patrol ma seryjnie chyba tylko blokady tylu, ale przednia mozna dolozyc.
(srodkowego dyfra brak, wiec rozdzial jest chyba 50/50?)

Jest jeszcze pare aut na dwoch sztywnych mostach. Generalnie nie tylko
zmoty moga tak jezdzic.

--
pozdrawiam,
Maciek
"Lepiej ÂżyĂŚ sto lat w bogactwie i dostatku
niÂż jeden dzieĂą w biedzie i ubĂłstwie" (c)AF

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisaÂł w wiadomoÂści grup
dyskusyjnych:hjvbuv$8io$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].neostrada. pl...
> Zastanawiam siĂŞ co jest nie tak z ToyotÂą Rav4 - obserwacje zimowe pokazujÂą
> Âże te samochody wymiĂŞkajÂą na Âśliskim rĂłwnie szybko jak oÂśki, albo i
> jeszcze szybciej.
> Albo ten napĂŞd jest tak beznadziejny Âże jest gorszy niÂż oÂśka (co wbrew
> pozorom nie jest niemoÂżliwe),


A moÂże widziaÂłeÂś ToyotĂŞ RAV4, ktĂłra powinna nazywaĂŚ siĂŞ RAV2, czyli z
napĂŞdem jedynie przedniej osi? ByÂły takie wersje oczywiÂście najtaĂąsze.
Takich "rodzynkĂłw" jest wiĂŞcej i zdarzajÂą siĂŞ nawet wÂśrĂłd "legend bezdroÂży"
;-)

MP

On 1 Lut, 12:17, Maciek <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:
> Dnia Sat, 30 Jan 2010 22:30:54 +0100, Tomasz Pyra napisaÂł(a):
>
> > Nie do pokonania bĂŞdzie w peÂłni zblokowany napĂŞd 4x4, czyli kaÂżde z
> > czterech kó³ obraca siê z t¹ sam¹ prêdkoœci¹. Wtedy to idzie do przodu
> > jak czoÂłg.
>
> Defender ma fabryczna blokade srodkowego dyfra i czesto montuje sie w nim
> opcjonalne blokady pzodu i tylu (nie wiem nawet, czy sam LR tego nie robi).
> Wtedy masz 4 x te sama moc.
>
> Patrol ma seryjnie chyba tylko blokady tylu, ale przednia mozna dolozyc.
> (srodkowego dyfra brak, wiec rozdzial jest chyba 50/50?)
>
> Jest jeszcze pare aut na dwoch sztywnych mostach. Generalnie nie tylko
> zmoty moga tak jezdzic.
>
> --
> pozdrawiam,
> Maciek
> "Lepiej ÂżyĂŚ sto lat w bogactwie i dostatku
> niÂż jeden dzieĂą w biedzie i ubĂłstwie" (c)AF


no i np. Mitsubishi L200 jako jeden z niewielu pick-upĂłw.


Pozdrawiam,
GG

Dnia Mon, 1 Feb 2010 06:14:54 -0800 (PST), GrzegorzG napisaÂł(a):

> no i np. Mitsubishi L200 jako jeden z niewielu pick-upĂłw.

Ale L200 ma przeciez niezaleznie zawieszony przod.
Czy ma seryjnie montowana blokade tylu, tego nie jestem pewien, ale skoro
tak twierdzisz, to pewnie tak jest

--
pozdrawiam,
Maciek
"Lepiej ÂżyĂŚ sto lat w bogactwie i dostatku
niÂż jeden dzieĂą w biedzie i ubĂłstwie" (c)AF

On 1 Lut, 16:13, Maciek <dock...@poczta.onet.pl> wrote:
> Dnia Mon, 1 Feb 2010 06:14:54 -0800 (PST), GrzegorzG napisaÂł(a):
>
> > no i np. MitsubishiL200jako jeden z niewielu pick-upĂłw.
>
> AleL200ma przeciez niezaleznie zawieszony przod.
> Czy ma seryjnie montowana blokade tylu, tego nie jestem pewien, ale skoro
> tak twierdzisz, to pewnie tak jest
>
> --
> pozdrawiam,
> Maciek
> "Lepiej ÂżyĂŚ sto lat w bogactwie i dostatku
> niÂż jeden dzieĂą w biedzie i ubĂłstwie" (c)AF

Seryjnie teÂż nie wiem, znajomy ma blokadĂŞ w "sredniej" wersji, nie
wiem jak najubozsza.

GG