SamochĂłd osobowy z dwoma silnikami

On 3 Wrz, 19:52, Technolog <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> Dnia Thu, 3 Sep 2009 09:57:35 -0700 (PDT), slaweks napisaÂł(a):
>
> > On 3 Wrz, 18:12, Technolog <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> >> PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
> >> samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
> >> ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
> >> podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
> >> wszystkim samochodom, np. w zimie.
>
> > Podstawowy problem to synchronizacja osi. Bo tylna oÂś moÂże napĂŞdzaĂŚ
> > koÂła
> > z niewiele wiĂŞkszÂą prĂŞdkoÂściÂą niÂż przednia (lub mniejszÂą)i o poÂślizg
> > nietrudno nawet w lecie.
>
> Nie chcê wyjœÌ tutaj na adwokata diab³a.
>
> Ale nie rozumiem rozumowania z poÂślizgiem. Jak napĂŞdzana jest jedna oÂś to o
> poÂślizg Âłatwo? Bo jak siĂŞ wydaje, takie rozwiÂązanie z punktu widzenia

Napêdzane s¹ dwie osie. Chodzi o tê czeœÌ z napêdem na cztery ko³a.
Nie wci¹³em siê tam gdzie powinienem.

> Ostatecznie kontrola trakcji jest juÂż dosyĂŚ powszechnym rozwiÂązaniem.
Ale nie w takim rozwiÂązaniu, gdzie jedna oÂś jest bardziej pchajÂąca niÂż
druga.

KtoÂś podaÂł sensowne rozwiÂązanie: silnik centralny ale koliduje to z
nadwoziem piĂŞciomiejscowym.

In article <0fb64c1e-1f9f-4e68-9e0b-db78e5e801a3@
38g2000yqr.googlegroups.com>, [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] says...
> KtoÂś podaÂł sensowne rozwiÂązanie: silnik centralny ale koliduje to z
> nadwoziem piĂŞciomiejscowym.
Za to dwa silniki kolidujÂą z bagaÂżnikiem :>

--
Pzdr
Alex

In article <0fb64c1e-1f9f-4e68-9e0b-db78e5e801a3@
38g2000yqr.googlegroups.com>, [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] says...
> KtoÂś podaÂł sensowne rozwiÂązanie: silnik centralny ale koliduje to z
> nadwoziem piĂŞciomiejscowym.
Za to dwa silniki kolidujÂą z bagaÂżnikiem :>

--
Pzdr
Alex

Dnia Thu, 3 Sep 2009 12:30:27 -0700 (PDT), slaweks napisaÂł(a):

> On 3 Wrz, 19:52, Technolog <technokra...@gmail.kropka.com> wrote:
>> Dnia Thu, 3 Sep 2009 09:57:35 -0700 (PDT), slaweks napisaÂł(a):
>>
>>> On 3 Wrz, 18:12, Technolog <technokra...@gmail.kropka.com> wrote:
>>>> PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
>>>> samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
>>>> ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
>>>> podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
>>>> wszystkim samochodom, np. w zimie.
>>
>>> Podstawowy problem to synchronizacja osi. Bo tylna oÂś moÂże napĂŞdzaĂŚ
>>> koÂła
>>> z niewiele wiĂŞkszÂą prĂŞdkoÂściÂą niÂż przednia (lub mniejszÂą) i o poÂślizg
>>> nietrudno nawet w lecie.

>> Ostatecznie kontrola trakcji jest juÂż dosyĂŚ powszechnym rozwiÂązaniem.
> Ale nie w takim rozwiÂązaniu, gdzie jedna oÂś jest bardziej pchajÂąca niÂż
> druga.

Kontrola trakcji kontrolowaÂłaby obie osie i zwalniaÂła obroty jednej z nich
w razie potrzeby. Ale to juÂż rozwaÂżania czysto akademickie, bo namnoÂżyÂło
siĂŞ tych aut z dwoma silnikami w tym wÂątku

Dnia Thu, 3 Sep 2009 12:30:27 -0700 (PDT), slaweks napisaÂł(a):

> On 3 Wrz, 19:52, Technolog <technokra...@gmail.kropka.com> wrote:
>> Dnia Thu, 3 Sep 2009 09:57:35 -0700 (PDT), slaweks napisaÂł(a):
>>
>>> On 3 Wrz, 18:12, Technolog <technokra...@gmail.kropka.com> wrote:
>>>> PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
>>>> samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
>>>> ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
>>>> podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
>>>> wszystkim samochodom, np. w zimie.
>>
>>> Podstawowy problem to synchronizacja osi. Bo tylna oÂś moÂże napĂŞdzaĂŚ
>>> koÂła
>>> z niewiele wiĂŞkszÂą prĂŞdkoÂściÂą niÂż przednia (lub mniejszÂą) i o poÂślizg
>>> nietrudno nawet w lecie.

>> Ostatecznie kontrola trakcji jest juÂż dosyĂŚ powszechnym rozwiÂązaniem.
> Ale nie w takim rozwiÂązaniu, gdzie jedna oÂś jest bardziej pchajÂąca niÂż
> druga.

Kontrola trakcji kontrolowaÂłaby obie osie i zwalniaÂła obroty jednej z nich
w razie potrzeby. Ale to juÂż rozwaÂżania czysto akademickie, bo namnoÂżyÂło
siĂŞ tych aut z dwoma silnikami w tym wÂątku

On Thu, 3 Sep 2009 18:12:01 +0200, Technolog wrote:
>PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
>samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
>ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
>podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
>wszystkim samochodom, np. w zimie.
>
>Pytanie - co stoi na przeszkodzie, aby supersamochody miaÂły po dwa silniki?

Dwa silniki to dwa razy wieksze koszty. I cala masa innych
komplikacji.

I po co ? Zle ci sie auto prowadzi ?

>Z plusĂłw - nie ma problemu z napĂŞdem na 4 koÂła, kaÂżdy
>silnik napĂŞdza swoje no i nie ma problemu z tym wywaÂżeniem.

No to moze 4 silniki ? :-)


>WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
>dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.

Ale w nich silnik ma byc jeden. Mozliwie w centrum :-)


J.

On Thu, 3 Sep 2009 18:12:01 +0200, Technolog wrote:
>PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
>samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
>ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
>podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
>wszystkim samochodom, np. w zimie.
>
>Pytanie - co stoi na przeszkodzie, aby supersamochody miaÂły po dwa silniki?

Dwa silniki to dwa razy wieksze koszty. I cala masa innych
komplikacji.

I po co ? Zle ci sie auto prowadzi ?

>Z plusĂłw - nie ma problemu z napĂŞdem na 4 koÂła, kaÂżdy
>silnik napĂŞdza swoje no i nie ma problemu z tym wywaÂżeniem.

No to moze 4 silniki ? :-)


>WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
>dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.

Ale w nich silnik ma byc jeden. Mozliwie w centrum :-)


J.

Dnia Thu, 03 Sep 2009 22:15:39 +0200, J.F. napisaÂł(a):

> On Thu, 3 Sep 2009 18:12:01 +0200, Technolog wrote:

>>Pytanie - co stoi na przeszkodzie, aby supersamochody miaÂły po dwa silniki?
>
> Dwa silniki to dwa razy wieksze koszty.

Dwa razy wiĂŞksze koszty czego?

> I cala masa innych
> komplikacji.

Sugerujesz, Âże Bugatti Veyron nie jest skomplikowany? PodpowiedÂź: ten
samochĂłd ma 11 chÂłodnic (sÂłownie: jedenaÂście).

>>Z plusĂłw - nie ma problemu z napĂŞdem na 4 koÂła, kaÂżdy
>>silnik napĂŞdza swoje no i nie ma problemu z tym wywaÂżeniem.
>
> No to moze 4 silniki ? :-)

MoÂże
Tylko dlaczego cztery, a nie trzy, albo piĂŞĂŚ? ;p

>>WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
>>dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.
>
> Ale w nich silnik ma byc jeden. Mozliwie w centrum :-)

WÂłaÂśnie o to pytam - DLACZEGO ma byĂŚ jeden?

Dnia Thu, 03 Sep 2009 22:15:39 +0200, J.F. napisaÂł(a):

> On Thu, 3 Sep 2009 18:12:01 +0200, Technolog wrote:

>>Pytanie - co stoi na przeszkodzie, aby supersamochody miaÂły po dwa silniki?
>
> Dwa silniki to dwa razy wieksze koszty.

Dwa razy wiĂŞksze koszty czego?

> I cala masa innych
> komplikacji.

Sugerujesz, Âże Bugatti Veyron nie jest skomplikowany? PodpowiedÂź: ten
samochĂłd ma 11 chÂłodnic (sÂłownie: jedenaÂście).

>>Z plusĂłw - nie ma problemu z napĂŞdem na 4 koÂła, kaÂżdy
>>silnik napĂŞdza swoje no i nie ma problemu z tym wywaÂżeniem.
>
> No to moze 4 silniki ? :-)

MoÂże
Tylko dlaczego cztery, a nie trzy, albo piĂŞĂŚ? ;p

>>WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
>>dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.
>
> Ale w nich silnik ma byc jeden. Mozliwie w centrum :-)

WÂłaÂśnie o to pytam - DLACZEGO ma byĂŚ jeden?

slaweks pisze:
> On 3 Wrz, 18:12, Technolog <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
>> PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
>> samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
>> ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
>> podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
>> wszystkim samochodom, np. w zimie.
>
> Podstawowy problem to synchronizacja osi. Bo tylna oÂś moÂże napĂŞdzaĂŚ
> koÂła
> z niewiele wiĂŞkszÂą prĂŞdkoÂściÂą niÂż przednia (lub mniejszÂą) i o poÂślizg
> nietrudno nawet w lecie.

Nie ma takiego ryzyka - prêdkoœci nie bêd¹ siê ró¿niÌ bo jad¹ po tej
samej nawierzchni.

Nawet jak jeden silnik byÂłby 2x mocniejszy niÂż drugi, to i tak problemu
nie ma - kaÂżdy napĂŞdzi samochĂłd swojÂą mocÂą i i tak bĂŞdzie to lepiej niÂż
majÂąc jednÂą oÂś napĂŞdzanÂą.

W dodatku majÂąc elektronicznÂą przepustnicĂŞ moÂżna dowolnie zmieniaĂŚ
rozkÂład mocy na napĂŞdzanych koÂłach.