Salon i serwis Ferrari w PL

Dnia Thu, 6 Aug 2009 20:00:59 +0200, Przemek V napisaÂł(a):

>> Wiadomo, PolakĂłw nie staĂŚ na drugie auto, to muszÂą zajeÂżdÂżaĂŚ to pierwsze
>> ;-)
>
> SzczegĂłlnie dwudziestoletnie uÂżywki. Tyle, Âże wÂłoska i nie w dieslu...

Dobrze, Âże nie biaÂłe. Bo w ogĂłle byÂś nie sprzedaÂł.

--
Borys PogoreÂło
borys(#)leszno,edu,pl

UÂżytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...

> Te polskie nawet sporo je¿d¿¹. Ja w prawie 3 lata swoj¹ zrobi³em ok.
> 20 tys km. Niestety ASO siê nawet nie bêdzie chcia³o jej dotkn¹Ì . Za
> stara.

Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymania oraz tego
jak sobie radzisz z serwisem?

--
PaweÂł

UÂżytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...

> Te polskie nawet sporo je¿d¿¹. Ja w prawie 3 lata swoj¹ zrobi³em ok.
> 20 tys km. Niestety ASO siê nawet nie bêdzie chcia³o jej dotkn¹Ì . Za
> stara.

Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymania oraz tego
jak sobie radzisz z serwisem?

--
PaweÂł

UÂżytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...

> Te polskie nawet sporo je¿d¿¹. Ja w prawie 3 lata swoj¹ zrobi³em ok.
> 20 tys km. Niestety ASO siê nawet nie bêdzie chcia³o jej dotkn¹Ì . Za
> stara.

Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymania oraz tego
jak sobie radzisz z serwisem?

--
PaweÂł

On 7 Sie, 09:40, PaweÂł <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> UÂżytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂścinews:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>
> > Te polskie nawet sporo je¿d¿¹. Ja w prawie 3 lata swoj¹ zrobi³em ok.
> > 20 tys km. Niestety ASO siê nawet nie bêdzie chcia³o jej dotkn¹Ì . Za
> > stara.
>
> Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymaniaoraz tego
> jak sobie radzisz z serwisem?
>
> --
> PaweÂł

KupiÂłem bardzo zadbany egzemplarz, ktĂłry przez ostatnie kilka lat
sporo jeÂździÂł jak na Ferrari czyli teÂż okoÂło 15 tys km w 2 lata i byÂł
w stanie perfekcyjnym. Przez okres w moich rĂŞkach wymieniaÂłem tylko
pÂłyny ustrojowe i filtry, klocki hamulcowe i opony. Wszystko tanie i
proste. Teraz czeka mnie wymiana paskĂłw rozrzÂądu, regulacja luzĂłw
zaworowych, spojrzenie na lekko falujÂące obroty na wolnych obrotach i
jakieÂś inne drobiazgi typu Âświece, kable. OgĂłlnie to sam siĂŞ nie mogĂŞ
nadziwiĂŚ, Âże nic powaÂżniejszego siĂŞ nie posypaÂło i auto jest
generalnie jak dzwon - nic nie trzeszczy nie stuka, zawieszenie jest w
idealnym stanie. PrzĂłd zebraÂł tylko trochĂŞ odpryskĂłw bo lakier jest
wyjÂątkowo miĂŞciutki. Serwisowanie bĂŞdĂŞ robiÂł w Trax Racing - firma,
ktĂłra robi duÂżo Ferrari aczkolwiek bardziej 355, 360 i 430. PoniewaÂż
auto tylko przepalam zimÂą i robiĂŞ krĂłtkie rundy gdy jest sucho,
przewidujĂŞ, Âże odstawiĂŞ jÂą do TraxĂłw na dÂłuÂższy czas i na spokojnie
bĂŞdÂą przy niej dÂłubaĂŚ. MajÂą dostĂŞp do znajÂących siĂŞ wÂłochĂłw i czĂŞÂści.
Pomaga, Âże 328 uchodzi generalnie za najbardziej pancerne i solidne
Ferrari a do tego najÂłatwiejsze w serwisowaniu. To byÂło teÂż jedno z
kryteriĂłw wyboru. W 348 Âżeby wymieniĂŚ paski rozpina siĂŞ zawieszeniei
wyjmuje caÂły silnik. WidaĂŚ zresztÂą po cenach - 328 sÂą generalnie
droÂższe od nowszych 348 w porĂłwnywalnym stanie. Uprzedzam, Âże nie wiem
ile pali bo nigdy nie tankujĂŞ pod korek. Pi razy oko to przy spokojnej
jeÂździe na trasie ok. 10-12. Po mieÂście ok. 18-20.


Jeszcze taka ciekawostka jeÂśli chodzi o koszty - miaÂłem konkretnÂą
ofertĂŞ kupna z ktĂłrej gdybym skorzystaÂł to odzyskaÂłbym z nawiÂązkÂą
koszt zakupu i wydatkĂłw poza paliwem. Czyli moÂżna przy odrobinie
szczĂŞÂścia kupiĂŚ Ferrari - pojeÂździĂŚ rok i sprzedaĂŚ za podobnÂącenĂŞ.

On 7 Sie, 09:40, PaweÂł <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> UÂżytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂścinews:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>
> > Te polskie nawet sporo je¿d¿¹. Ja w prawie 3 lata swoj¹ zrobi³em ok.
> > 20 tys km. Niestety ASO siê nawet nie bêdzie chcia³o jej dotkn¹Ì . Za
> > stara.
>
> Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymaniaoraz tego
> jak sobie radzisz z serwisem?
>
> --
> PaweÂł

KupiÂłem bardzo zadbany egzemplarz, ktĂłry przez ostatnie kilka lat
sporo jeÂździÂł jak na Ferrari czyli teÂż okoÂło 15 tys km w 2 lata i byÂł
w stanie perfekcyjnym. Przez okres w moich rĂŞkach wymieniaÂłem tylko
pÂłyny ustrojowe i filtry, klocki hamulcowe i opony. Wszystko tanie i
proste. Teraz czeka mnie wymiana paskĂłw rozrzÂądu, regulacja luzĂłw
zaworowych, spojrzenie na lekko falujÂące obroty na wolnych obrotach i
jakieÂś inne drobiazgi typu Âświece, kable. OgĂłlnie to sam siĂŞ nie mogĂŞ
nadziwiĂŚ, Âże nic powaÂżniejszego siĂŞ nie posypaÂło i auto jest
generalnie jak dzwon - nic nie trzeszczy nie stuka, zawieszenie jest w
idealnym stanie. PrzĂłd zebraÂł tylko trochĂŞ odpryskĂłw bo lakier jest
wyjÂątkowo miĂŞciutki. Serwisowanie bĂŞdĂŞ robiÂł w Trax Racing - firma,
ktĂłra robi duÂżo Ferrari aczkolwiek bardziej 355, 360 i 430. PoniewaÂż
auto tylko przepalam zimÂą i robiĂŞ krĂłtkie rundy gdy jest sucho,
przewidujĂŞ, Âże odstawiĂŞ jÂą do TraxĂłw na dÂłuÂższy czas i na spokojnie
bĂŞdÂą przy niej dÂłubaĂŚ. MajÂą dostĂŞp do znajÂących siĂŞ wÂłochĂłw i czĂŞÂści.
Pomaga, Âże 328 uchodzi generalnie za najbardziej pancerne i solidne
Ferrari a do tego najÂłatwiejsze w serwisowaniu. To byÂło teÂż jedno z
kryteriĂłw wyboru. W 348 Âżeby wymieniĂŚ paski rozpina siĂŞ zawieszeniei
wyjmuje caÂły silnik. WidaĂŚ zresztÂą po cenach - 328 sÂą generalnie
droÂższe od nowszych 348 w porĂłwnywalnym stanie. Uprzedzam, Âże nie wiem
ile pali bo nigdy nie tankujĂŞ pod korek. Pi razy oko to przy spokojnej
jeÂździe na trasie ok. 10-12. Po mieÂście ok. 18-20.


Jeszcze taka ciekawostka jeÂśli chodzi o koszty - miaÂłem konkretnÂą
ofertĂŞ kupna z ktĂłrej gdybym skorzystaÂł to odzyskaÂłbym z nawiÂązkÂą
koszt zakupu i wydatkĂłw poza paliwem. Czyli moÂżna przy odrobinie
szczĂŞÂścia kupiĂŚ Ferrari - pojeÂździĂŚ rok i sprzedaĂŚ za podobnÂącenĂŞ.

On 7 Sie, 09:40, PaweÂł <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> UÂżytkownik "Przemek V" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂścinews:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>
> > Te polskie nawet sporo je¿d¿¹. Ja w prawie 3 lata swoj¹ zrobi³em ok.
> > 20 tys km. Niestety ASO siê nawet nie bêdzie chcia³o jej dotkn¹Ì . Za
> > stara.
>
> Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymaniaoraz tego
> jak sobie radzisz z serwisem?
>
> --
> PaweÂł

KupiÂłem bardzo zadbany egzemplarz, ktĂłry przez ostatnie kilka lat
sporo jeÂździÂł jak na Ferrari czyli teÂż okoÂło 15 tys km w 2 lata i byÂł
w stanie perfekcyjnym. Przez okres w moich rĂŞkach wymieniaÂłem tylko
pÂłyny ustrojowe i filtry, klocki hamulcowe i opony. Wszystko tanie i
proste. Teraz czeka mnie wymiana paskĂłw rozrzÂądu, regulacja luzĂłw
zaworowych, spojrzenie na lekko falujÂące obroty na wolnych obrotach i
jakieÂś inne drobiazgi typu Âświece, kable. OgĂłlnie to sam siĂŞ nie mogĂŞ
nadziwiĂŚ, Âże nic powaÂżniejszego siĂŞ nie posypaÂło i auto jest
generalnie jak dzwon - nic nie trzeszczy nie stuka, zawieszenie jest w
idealnym stanie. PrzĂłd zebraÂł tylko trochĂŞ odpryskĂłw bo lakier jest
wyjÂątkowo miĂŞciutki. Serwisowanie bĂŞdĂŞ robiÂł w Trax Racing - firma,
ktĂłra robi duÂżo Ferrari aczkolwiek bardziej 355, 360 i 430. PoniewaÂż
auto tylko przepalam zimÂą i robiĂŞ krĂłtkie rundy gdy jest sucho,
przewidujĂŞ, Âże odstawiĂŞ jÂą do TraxĂłw na dÂłuÂższy czas i na spokojnie
bĂŞdÂą przy niej dÂłubaĂŚ. MajÂą dostĂŞp do znajÂących siĂŞ wÂłochĂłw i czĂŞÂści.
Pomaga, Âże 328 uchodzi generalnie za najbardziej pancerne i solidne
Ferrari a do tego najÂłatwiejsze w serwisowaniu. To byÂło teÂż jedno z
kryteriĂłw wyboru. W 348 Âżeby wymieniĂŚ paski rozpina siĂŞ zawieszeniei
wyjmuje caÂły silnik. WidaĂŚ zresztÂą po cenach - 328 sÂą generalnie
droÂższe od nowszych 348 w porĂłwnywalnym stanie. Uprzedzam, Âże nie wiem
ile pali bo nigdy nie tankujĂŞ pod korek. Pi razy oko to przy spokojnej
jeÂździe na trasie ok. 10-12. Po mieÂście ok. 18-20.


Jeszcze taka ciekawostka jeÂśli chodzi o koszty - miaÂłem konkretnÂą
ofertĂŞ kupna z ktĂłrej gdybym skorzystaÂł to odzyskaÂłbym z nawiÂązkÂą
koszt zakupu i wydatkĂłw poza paliwem. Czyli moÂżna przy odrobinie
szczĂŞÂścia kupiĂŚ Ferrari - pojeÂździĂŚ rok i sprzedaĂŚ za podobnÂącenĂŞ.

JuÂż sobie wyobrazam kupno ubezpieczenia przez internet (rozwijane menu) lub przez infoliniĂŞ ;-))
JaC


-----

> Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymania oraz tego jak sobie radzisz z serwisem?

JuÂż sobie wyobrazam kupno ubezpieczenia przez internet (rozwijane menu) lub przez infoliniĂŞ ;-))
JaC


-----

> Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymania oraz tego jak sobie radzisz z serwisem?

JuÂż sobie wyobrazam kupno ubezpieczenia przez internet (rozwijane menu) lub przez infoliniĂŞ ;-))
JaC


-----

> Czy moÂżesz podzieliĂŚ siĂŞ informacjÂą na temat kosztĂłw utrzymania oraz tego jak sobie radzisz z serwisem?