daewoo chairman? Ktos ma?

Uzytkownik "Niepoprawny" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisal w wiadomosci
news:4957ecb8$0$29402$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> emes wrote:
>>> jak 211 to tylko po 2005 r. Bo wczeÂśniejsze majÂą ten pieprzony SBC,
>>> ktĂłry sie zuÂżywa, a nowy kosztuje ok 6 tys i trzeba wydaĂŚ bo bez
>>> hamulcĂłw nie da jeÂździĂŚ.
>>>
>> to sie podobno naprawic da za 800 zl
> Da sie pewnie i taniej, w szopie mlotkiem i dlutem.
>
> Ale po jak kogos stac na mercedesa to chyba nie powinien tak serwisowac
> auta, nie?

ta jasne i jeszcze gdybym zapytal sie o spalanie e klasy to rowniez bys
napisal ze skoro pytam to mnie nie stac.
Bez obrazy ale to tok myslenia golodupcow. Nie mialbym tego co mam gdyby nie
byl oszczedny tudziez skapy. I uwierz mi wkurwiaja mnie na mase takie
ywpowiedzi

> Jak wrazenia?
> Faktycznie to troche gorsza klasa S, czy nawet nie ma co porownywac?
> Jak z awaryjnoscia i serwisem?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Daewoo Chairman to szczyt koreaĂąskiej myÂśli technicznej z koĂąca XX wieku. Do
jego produkcji wykorzystano pÂłytĂŞ podÂłogowÂą Mercedesa S-klasy (W140), ale na
niewiele siê to zda³o. Mia³ go udawaÌ, ale wygl¹da jak wspó³czesne chiùskie
podrĂłbki europejskich samochodĂłw. Chairmana produkowano w zakÂładach
SsangYonga i trzeba przyznaĂŚ, Âże na tle Rodiusa, Actyona czy Musso jest
stylistycznie nijaki. Nie ma w sobie nic oryginalnego. Ale jest duÂży, dobrze
wyposaÂżony i jak zarzeka siĂŞ sprzedawca, jego stan jest idealny. Tymi autami
podró¿owali wy³¹cznie pracownicy wy¿szego szczebla firmy Daewoo (przed jej
upadkiem), bo poza nimi trudno byÂło kogokolwiek przekonaĂŚ do jego zakupu.
Jest ciĂŞÂżki, toporny i nudny jak flaki z olejem. Cena 34 900 zÂłotych, jak na
koreaĂąskie auto z 1999 roku, jest wygĂłrowana. Jak twierdzi sprzedawca "JeÂśli
raz do tego auta wsiÂądziesz, zakochasz siĂŞ w nim i nie bĂŞdziesz chciaÂł z
niego wysi¹œÌ!". DodaÌ mo¿na, ¿e pewnie dlatego, i¿ zablokuje siê centralny
zamek. A uwiĂŞzienie szefa w tak tandetnym pojeÂździe z pewnoÂściÂą go
rozsierdzi.

Michal pisze:
>> Jak wrazenia?
>> Faktycznie to troche gorsza klasa S, czy nawet nie ma co porownywac?
>> Jak z awaryjnoscia i serwisem?
>
> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

czytaÂłem to wczoraj jak szuaklem info o tym wozie. Autor ma chyba
kompleks i to powazny. Albo kiepskiego szefa...

--
Arni ToruĂą
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC diesel pozbawiony wad i przyspieszenia
'91 Honda Prelude 2,0 EX

Pa_blo pisze:

>>
>
> System jest zaprojektowany tak, aby podczas usterki dzialal jak zwykly
> system hydrauliczny. Z E klasy i CLS zostal wywalony w polowie 2006 r w
> pozostalych mial zostac.


tylko juz nie raz klienci ktorzy ignorowali nasze ostrzezenia mieli
awaryjne hamowanie na torowisku lub krawezniku. sytstem oczywiscie jest
madry i zawczasu informuje ze cos sie dzieje ale ludzie jak to ludzie,
igmnorujÂą to bo naprawa droga i roznie to bywa. system zlicza ilosc
hamowan, czas, zuzycie akumulatora cisnienia w pompie SBC. Po
przekroczeniu tego czasu wyswietla blad, hamulce jeszcze sa, mozna nawet
pol roku jezdzic. Mozna takze skasowac ten "licznik" ale mechanicznego
zuzycia sie nie da juz odwrocic, membrana peka, cisnienia nie ma
hamulcow brak. Dobrze chociaÂż ze jak jest powazny blad ( wysietlany na
czerwono) to auto po prostu nie ruszy ( jezeli to automat). najczesciej
psujÂą ten system sami mechanicy ktorzy na przy wymianie klockow na sile
wciskaja tloczki w zacisk. Nie wiedza ze aby wymienic klocki najpierw
trzeba zdaktywowac system, a on zredukuje cisnienie.czasami sie zdarza
ze jak wcisna tloczek spadnie cisnienie system to wykryje i po prostu
wysuwa tloczki, wysuwa, wysuwa az natknie na palce.
>
> Lepiej poczekac az mercedes wywali wszystko - ABS, ESP, SBC, ABC - wtedy to
> bedzie dobry, bezawaryjny samochod...

no sbc juz sie pozbyl w 211 po 2005 r. za duzo mieli awarii na gwarancji.
>
> Picasso
>
>


--

Mercedes-Benz 300E
Blos Edyszyn :P

MichaÂł pisze:

>
> To jest bardziej E, i zbudowane na bazie w124


buaahahaa, wiekszej glupoty nie slyszalem. o okularniku jeszce mozna tak
powiedziec (podobne zawieszenia tylne, ale calkiem inne przednie) ,a co
dopiero 211.
>
>


--

Mercedes-Benz 300E
Blos Edyszyn :P

MichaÂł pisze:
>
>
> ale jest nowy model2008 - juÂż ma nawet zawieszenie aktywne - wow
> niemcy to mieli... ? 1991 ? francuzi 1989 ? i 1992


to chyba nie widziales np. w126 z 82 r. ktory jest zupelnie bez sprezyn,
sama hydraulika


--

Mercedes-Benz 300E
Blos Edyszyn :P

UÂżytkownik "stona" <michal@stankiewiczUSUNTO.net.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:gjdsoj$f7$3@inews.gazeta.pl...
> MichaÂł pisze:
>>
>>
>> ale jest nowy model2008 - juÂż ma nawet zawieszenie aktywne - wow
>> niemcy to mieli... ? 1991 ? francuzi 1989 ? i 1992
>
>
> to chyba nie widziales np. w126 z 82 r. ktory jest zupelnie bez sprezyn,
> sama hydraulika

A ten model dla dyktatorów z lat 60-tych (jakaœ szeœÌsetka czy coœ, nie
pamiĂŞtam modelu) nie miaÂł czasem hydrauliki w zawieszeniu + sterowanie nawet
szybami hydrauliczne. MoÂżliwa byÂła jakaÂś ingerencja w ustawienia
zawieszenia.

> > To jest bardziej E, i zbudowane na bazie w124
>
>
> buaahahaa, wiekszej glupoty nie slyszalem. o okularniku jeszce mozna tak
> powiedziec (podobne zawieszenia tylne, ale calkiem inne przednie) ,a co
> dopiero 211.

A w ktĂłrÂą stronĂŞ ta gÂłupota jest ? bo sÂą 2 fronty

Chairman lepszy czy merc E ?

(w124 to E, o ile siĂŞ nie myle wersje E500 z 1995 miaÂły nawet hydroactive).

pozdrawiam.

--
WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

> A ten model dla dyktatorów z lat 60-tych (jakaœ szeœÌsetka czy coœ, nie
> pamiĂŞtam modelu) nie miaÂł czasem hydrauliki w zawieszeniu + sterowanie
nawet
> szybami hydrauliczne. MoÂżliwa byÂła jakaÂś ingerencja w ustawienia
> zawieszenia.

model "dla ludzi" (jak byÂła kasa) citroen DS fakt w 60 byÂł, torszke Âźle
napisaÂłem
i wszystkie wysokie modele citroena do dziÂś to majÂą (c6).
(i chyba jeszcze skrĂŞtne 2 ÂświatÂła miaÂł, z "bajerĂłw")

tz wywaliÂłem wsyztske auta bez komputerĂłw z listy (ktĂłre gdzies pod
koniec 80' siĂŞ pojawiÂły, fotele z pamiĂŞciami, ekraniki lcd, spalania,
klimatyzacje elektroniczne lub klimatroniki... itp.)
i zostaÂły te ktĂłre mogÂą 1:1 wygrac z chairmanem i sÂą pomimo duÂżej rĂłznicy
wieku nowoczeniejsze i lpesze od niego pod kaÂżdym wzgledem

--
xm z 1989 o ile pamietam sam siĂŞ obniÂżaÂł jak sie deptaÂło.
safrane siĂŞ obinzaÂł powyÂżej 140km/h i utwardzaÂł, to samo w140, 2 regulacje.
wsyztskei miaÂły autopoziomowanie, merc na zakrĂŞtach jeszcze coÂś kombinowaÂł
wiĂŞcej, renĂłwka tylko dziobie hamulacmi (choĂŚ to nie esp tylko ?? hmm nie
wiem co).

generalnie o takie aktywne mi chodziÂło

pozdrawiam.

--
WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] pisze:
>>> To jest bardziej E, i zbudowane na bazie w124
>>
>> buaahahaa, wiekszej glupoty nie slyszalem. o okularniku jeszce mozna tak
>> powiedziec (podobne zawieszenia tylne, ale calkiem inne przednie) ,a co
>> dopiero 211.
>
> A w ktĂłrÂą stronĂŞ ta gÂłupota jest ? bo sÂą 2 fronty
>
> Chairman lepszy czy merc E ?
>
> (w124 to E, o ile siĂŞ nie myle wersje E500 z 1995 miaÂły nawet hydroactive).
>
> pozdrawiam.
>


a nie sorki, zle sie odnioslem, myslalem ze Michal pisal o 211, a on
pisal o tym daewoo, moj blad

--

Mercedes-Benz 300E
Blos Edyszyn :P