Toyota Avensis - rÃ³à ¼nice w bezpieczeà „stwie 2007 a 2009

Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:hpaklf$u5b$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
> Użytkownik "kml" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÅ‚ w wiadomoÅ›ci
> news:hp9hge$1i2$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>
>> OT: tirowiec zatrzymał sie chociaż?
>
> Tak, nie przyznał się do winy i puścili go, do Włoch (Białorusin), 15
> marca miał się stawić na przesłuchanie, no właśnie, miał...

Aż się prosi żeby napisać coś o stereotypach dot. białoruskich tirowców...
Może wystawią za nim jakiś nakaz europejski czy coś?


--
pozdrawiam
kml

Użytkownik "kml" <AflySteX@gaOzeFta.lp> napisał w wiadomości
news:hpalhm$c7d$1@inews.gazeta.pl...
> Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
> news:hpaklf$u5b$1@news.onet.pl...
>> Użytkownik "kml" <AflySteX@gaOzeFta.lp> napisał w wiadomości
>> news:hp9hge$1i2$1@inews.gazeta.pl...
>>> OT: tirowiec zatrzymał sie chociaż?
>> Tak, nie przyznał się do winy i puścili go, do Włoch (Białorusin), 15
>> marca miał się stawić na przesłuchanie, no właśnie, miał...
> Aż się prosi żeby napisać coś o stereotypach dot. białoruskich
> tirowców... Może wystawią za nim jakiś nakaz europejski czy coś?

Z czasem zapewne tak, dzwonił na komisariat i zapewniał ze zjawi się jak mu
będzie po drodze "W Polszu" a że akurat dopadły nas święta to pozostaje
ślepo ufać że kiedyś jednak się zjawi, nie to teoretycznie żaden problem
sprowadzić go na przesłuchanie, jak przekroczy granicę szengen. Ale no
właśnie teoretycznie...


--
Pozdrawiam
Lewis
Hornet PC 41 na sprzedaż
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`]
dB Race: 145,5 dB

W dniu 2010-04-04 15:43, Michał pisze:
>> Przeşy�em wypadek w starym A6 C4 które nie mia�o XX poduszek, róşnych
>> dziwnych systemów itd, ani mi, ani moim pasaşerom NIC sie nie sta�o,
>> przywalili�my w drzewo prawym przednim naroşnikiem przy pr�dko�ci circa
>> 70-80km/h po tym jak tir którego wyprzedzalem teş zechcia� wyprzedzi� i
>> zepchn� mnie z drogi.
>>
>> Nikt mi nie wmówi ze nowe ma�e autko które ma "milijony gwiazdek" w euro
> coĹ
>> �
>> tam encepence, z plastikowymi "blachami" przy takim strzale w duĹźego
>> zdrowego d�ba uratowa�oby şycie pasaşerom.
>
>
> A6 to całkiem bezpieczne było wtedy (dzisiaj 3 gwiazdki) i z 4 do 6 poduszek
> miało.
>
> 70-80km/h to chyba nie było "na raz", ruszyło klatke czy kabina cała ?
> bo jak patrze na test to wytrzyma max 55-60km/h z drzewem.
>
> mocniejsze z tych czasów (do 1996) to tylko:

Strasznie mnie cieszy, że wyszliście z wypadku cało. Naprawdę! Nawet nie
przeszkadza mi, że z dyskusji, w której miałem zamiar dowiedzieć się o
nowościach w bezpieczeństwie zrobiła się tradycyjna pogaducha o "starych
dobrych czasach" kiedy to samochody były bezpieczne, ludzie w nich nie
ginęli a powietrze czyste i pachnące latem przez okrągły rok.
Rozumiem też, że Wasze (teraz to już chyba 30-letnie) auta są
niezniszczalne, a teraz już takich nie robią, bo zapomnieli, szkoda im
blachy i elektrod do spawarki. To również mnie cieszy, bo sam jeżdżę
takim 15-latkiem. Chyba kasę nazbieraną na nowy przepije, żadnych
leasingów brać nie będę tylko dalej będę jeździł w moim stworzonym przez
niemieckich inżynierów techniki czołgowej wehikule.

Co do pytania z tematu to doczytałem się googlając, że nowa Avensis jest
na innej płycie podłogowej niż stara, więc może coś się jednak zmieniło.
Ale czy to Was w ogóle obchodzi?

Pozdrawiam serdecznie
--
kffiatek

Użytkownik "kffiatek" <kffiatek.no@spam.op.pl> napisał w wiadomości
news:hpathf$ud3$1@news.onet.pl...

> Ale czy to Was w ogóle obchodzi?
> Pozdrawiam serdecznie

Zrobiłem offtopa przyznaję i przepraszam ale zauważ ze staram się tu
uświadomić niektórym ślepo wierzącym osobnikom, że gwiazdki w teście
zderzeniowym małego, nowego, plastikowego pierdzidełka mają się nijak do
dużego starszego pancernego auta. Smieszy mnie zakup np auta pokroju
Clio/P206 i twarde wmawianie sobie i otoczeniu ze to jest super bezpieczne
auto bo ma siedemdziesiątpięć poduszek i tysiąc gwiazdek (nie wiem ile ma
clio bo nigdy nie przywiÄ…zywalem uwagi do tych gwiazdek)
Jak już naprawde masz taką fobię na punkcie tych gwiazdek to obejżyj jakiś
film z testu tego auta i zobacz na "własne oczy" jak wyglądało po dzwonie i
zastanow siÄ™ czy taka wizja Cie zadowala.


--
Pozdrawiam
Lewis
Hornet PC 41 na sprzedaż
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`]
dB Race: 145,5 dB

Lewis pisze:

> WiĂŞc odczucie prĂŞdkoÂści podzielone przez dwa to sobie dzieciom
> opowiadaj

Dzieciom to opowiadaj Âże wysiadÂłeÂś o wÂłasnych siÂłach po dzwonie z
drzewem przy 80km/h, bo przy takiej prĂŞdkoÂści drzewo zatrzymuje siĂŞ
gdzieÂś w okolicy tylnej kanapy.
A nawet jak komuÂś uda siĂŞ przeÂżyĂŚ taki wypadek, to nawet idealnie
gÂładkie wyhamowanie ciaÂła z takiej prĂŞdkoÂści za pomocÂą trzypunktowych
pasĂłw bezpieczeĂąstwa powoduje poÂłamanie Âżeber.
PrzeÂżyĂŚ owszem jest to moÂżliwe, ale to juÂż po szybkiej interwencji
straÂżakĂłw i pogotowia ratunkowego.

Wiêc albo nie przywali³eœ w drzewo, a jakoœ siê przeœlizgn¹³eœ przez nie
bokiem, albo byÂło to tak jak mĂłwiĂŞ - 35km/h.

Na naprawdĂŞ nie mam pretensji Âże opowiadasz takie rzeczy - jak ja
wylatuje z drogi to teÂż mi nagle Âświat przyspiesza i doskonale sobie
zdajĂŞ sprawĂŞ Âże z wewnÂątrz wyglÂąda to duÂżo dynamiczniej niÂż jest w
rzeczywistoÂści.

A akurat patrzÂąc na wyniki crashtestĂłw (i to robionych jeszcze po
staremu, w dodatku nowszego modelu A6 niÂż ten o ktĂłrym mĂłwisz), to A6
wypadÂł mizernie.

Takie uszkodzenia o ktĂłrych piszesz to byÂły przy idealnie czoÂłowym
uderzeniu w odksztaÂłcajÂącÂą siĂŞ przeszkodĂŞ przy 54km/h. Przy 80km/h w
drzewo ktĂłre nie ustÂąpi o centymetr to byÂś miaÂł miazgĂŞ o
nierozpoznawalnej marce i ÂżmudnÂą pracĂŞ patologa majÂącÂą na celu ustalenie
iloÂści osĂłb ktĂłre byÂły w samochodzie.

> > WiĂŞc odczucie prĂŞdkoÂści podzielone przez dwa to sobie dzieciom
> > opowiadaj
>
> Dzieciom to opowiadaj Âże wysiadÂłeÂś o wÂłasnych siÂłach po dzwonie z
> drzewem przy 80km/h, bo przy takiej prĂŞdkoÂści drzewo zatrzymuje siĂŞ
> gdzieÂś w okolicy tylnej kanapy.
> A nawet jak komuÂś uda siĂŞ przeÂżyĂŚ taki wypadek, to nawet idealnie
> gÂładkie wyhamowanie ciaÂła z takiej prĂŞdkoÂści za pomocÂą trzypunktowych
> pasĂłw bezpieczeĂąstwa powoduje poÂłamanie Âżeber.
> PrzeÂżyĂŚ owszem jest to moÂżliwe, ale to juÂż po szybkiej interwencji
> straÂżakĂłw i pogotowia ratunkowego.
>
> Wiêc albo nie przywali³eœ w drzewo, a jakoœ siê przeœlizgn¹³eœ przez nie
> bokiem, albo byÂło to tak jak mĂłwiĂŞ - 35km/h.
>
> Na naprawdĂŞ nie mam pretensji Âże opowiadasz takie rzeczy - jak ja
> wylatuje z drogi to teÂż mi nagle Âświat przyspiesza i doskonale sobie
> zdajĂŞ sprawĂŞ Âże z wewnÂątrz wyglÂąda to duÂżo dynamiczniej niÂż jest w
> rzeczywistoÂści.
>
> A akurat patrzÂąc na wyniki crashtestĂłw (i to robionych jeszcze po
> staremu, w dodatku nowszego modelu A6 niÂż ten o ktĂłrym mĂłwisz), to A6
> wypadÂł mizernie.
>
> Takie uszkodzenia o ktĂłrych piszesz to byÂły przy idealnie czoÂłowym
> uderzeniu w odksztaÂłcajÂącÂą siĂŞ przeszkodĂŞ przy 54km/h. Przy 80km/h w
> drzewo ktĂłre nie ustÂąpi o centymetr to byÂś miaÂł miazgĂŞ o
> nierozpoznawalnej marce i ÂżmudnÂą pracĂŞ patologa majÂącÂą na celu ustalenie
> iloÂści osĂłb ktĂłre byÂły w samochodzie.


Co do 80km/h i drzewa to wtedy byÂło pewnie z kilka aut co by
to wytrzymaÂły (nie ruszyÂło by za bardzo deski).
ale w wiĂŞkszoÂści (maÂłych) - tak drezwo byÂło by na tylniej kanapie.


Ja pomyli³em audi C5 z C4 i wszystkie daty iloœÌ puszek i ESP.
ale jeÂśli drzewo byÂło gdzieÂś w okolicy fotela to to mogÂło byĂŚ 70km/h.
w "dzisiejszym samochodzie" ono by do kabiny nie weszÂło.
ale i kierowca miaÂłby wiĂŞcej G.


35km/h to to nie byÂło.

drzewo by mog³o wejœÌ do kabinyi to przy 45km/h na oko w:
bmw3, roverze200/600, hondzie civic, moÂże bmw5 z przed 96', co tam
jeszcze byÂło... ciroeny, renault clio, ford mondeo.

W audi a6 by nie weszÂło, w c5 juÂż na 100% nie.



Aha mia³em przyjemoœÌ zatrzymaÌ auto 35..38km/h->0 na 2 drzewach,
hamowaÂłem z ~55km/h na lodzie przez okoÂło 100metrĂłw, a potem celowaÂłem
w coÂś najbardziej miĂŞkkiego..., caÂła akcja mozĂŞ coÂś koÂło 7..8 sekund
(szybe zd¹zy³êm otworzyÌ ¿eby wogóle s³yszeÌ jak/czy siê slizga ).


ByÂł to lanos a drzewa maÂłe (ze 3..5 metrĂłw) i cienkie, jedno wyrwane na
2 siê zatrzyma³êm r¹k nie utrzymasz na kiewnicy, przeliczy³êm to na 3..5G,
strat w aucie brak (tabliczka rejestracji troche poÂłamana, bo trafilem
centralnie, ale nie tak Âżeby wymieniaĂŚ - wzieÂła na siebie z 4 ton ).

Droga haowania na drzewach okoÂło ~2 metrĂłw, wspomagana ziemiÂą
i na 1.5m przed drzewem ziemia siê zaczyna³a jak zje¿dz¹³em z lodu
byÂło troche ponad 40km/h.

jedno drzewo wpadÂło prawie pod auto i na drugim przechylonym
siĂŞ zatrzymaÂłem.

matematyka, przy 3G, 38km/h, i wyrywaniu drzewa przez 1.8 metra:

-nacisk na zderzak (tabliczkĂŞ)- koÂło 3 ton(auto chyba 960 kilo), delikatna
czĂŞÂś tego przez koÂła idzie.
-v = 38km/h
-droga haowania na drzewie 1.8 metra
-czas 0.35sekundy

byÂło trochĂŞ wiĂŞcej niÂż 30m/s/s (nie rĂłwnaomierne 3G) bo rĂŞkami
na kierownicy siĂŞ nie da utzymaĂŚ, bez pasĂłw.


pozdrawiam.

--
WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

>Strasznie mnie cieszy, Âże wyszliÂście z wypadku caÂło. NaprawdĂŞ! Nawet nie
>przeszkadza mi, Âże z dyskusji, w ktĂłrej miaÂłem zamiar dowiedzieĂŚ siĂŞ o
>nowoÂściach w bezpieczeĂąstwie zrobiÂła siĂŞ tradycyjna pogaducha o "starych
>dobrych czasach" kiedy to samochody byÂły bezpieczne, ludzie w nich nie
>ginĂŞli a powietrze czyste i pachnÂące latem przez okrÂągÂły rok.
>Rozumiem teÂż, Âże Wasze (teraz to juÂż chyba 30-letnie) auta sÂą
>niezniszczalne, a teraz juÂż takich nie robiÂą, bo zapomnieli, szkoda im
>blachy i elektrod do spawarki. To równie¿ mnie cieszy, bo sam je¿d¿ê
>takim 15-latkiem. Chyba kasĂŞ nazbieranÂą na nowy przepije, Âżadnych
>leasingĂłw braĂŚ nie bĂŞdĂŞ tylko dalej bĂŞdĂŞ jeÂździÂł w moim stworzonym przez
>niemieckich inÂżynierĂłw techniki czoÂłgowej wehikule.
>
>Co do pytania z tematu to doczytaÂłem siĂŞ googlajÂąc, Âże nowa Avensis jest
>na innej pÂłycie podÂłogowej niÂż stara, wiĂŞc moÂże coÂś siĂŞ jednak zmieniÂło.
>Ale czy to Was w ogĂłle obchodzi?
>
>Pozdrawiam serdecznie

Co do niemieckich samochĂłdĂłw, to nie byÂły one wtedy najbezpieczniejsze,
(vw i bmw zwÂłaszcza) ale byÂło kilka wyjÂątkĂłw (i duÂże mercedesy od lat).


Bezpieczne auta w dzisiejszym rozumieniu zaczeÂły siĂŞ na poczÂątku 90'
(ude¿enia z przodu z du¿¹ prêdkoœci¹) ale by³o ich kilka, na masow¹ skalê
to rok 2004.

Pierwsze 5***** to 2001 - renault laguna i vel satis.
Dla tych co wolÂą boczne, to okolice 98 roku, siĂŞ poprawiaÂło znacznie,
volvo zaczeÂło w s80.

Generalnie z avensisem jest spory problem bo:
Model 2003 juÂż byÂł bardzo bezpieczny, a to byÂły czasy kiedy nie byÂło
wiadomo jak zrobiĂŚ 5 ***** (projektowali wczĂŞsniej).

poduszek od groma chyba tylko na s³ópkach zabrak³o przednich,
nawet na kolana sÂą.
w euroncap nic siĂŞ nie cofneÂło, nic do Âśrodka nie wgniotÂło.
napinacze ma, czujniki masy kierowcy w foteu sÂą.

a model 2009:
Niby to juÂż czas kiedy zaczynjÂą redukowaĂŚ masĂŞ (np w renault i nie jestem
pewnien czy laguna3 wytrzyma juÂż 90km/h w drzewo jak II, bo kierunek eco).
- ale tutaj wszystko po staremu, wyniki takie same poduszek tyle samo.
jedyna zmiana to juÂż nie liczy masy tylko odpala poduszki na maxa.

wyglÂąda to wszystko podobnie, tylko ze:
MASA wiêksza znacznie, na tyle znacznie ¿e ró¿nica w bezpieczeùstwie
bĂŞdzie duÂża, jak tylko siĂŞ trafi w cokolwiek bardziej miĂŞkkiego niÂż
filar mostu, dla filaru mostu bezpieczeĂąstwo podobne.

przydaÂły by siĂŞ te testy 80km/h, bo bezpieczne auta na to zbudowaĂŚ siĂŞ da


moÂżna fotek poszukaĂŚ realnych kolizji i pooglÂądaĂŚ co jak siĂŞ powgniataÂło
i dlaczego.


A sam teÂż mam auto 12letnie (a start projektowania wystarowaÂł w 89')
bardzo bezpieczne przy zderzeniach tylko czoÂłowych, za to mogÂą byĂŚ
naprwde szybkie, drzewo mi do Âśrodka tez nie wejdzie, tylko
wytrzĂŞsie strasznie, bo pierwsze 0.5m auta miekkie a potem twarde,
mam nadzieje Âże zostawili kompozytowy przĂłd ala F1 w tym modelu


ZmieniajÂąc auto tez bezpieczeĂąstwo bĂŞdzie pierwsze
sÂą 2 opcje: albo francuz niezgniatalny 1.8 tony (sÂłabe silniki), albo
bardziej miĂŞkkie niemieckie 2.2 tony (fajne, i skacze przed
kolizjami bocznymi, jak radar wyÂłapie).
tylko czekam na koniec kryzysu )))) a aktualne auto jeszcze 12kkm
ma zrobiĂŚ, potem sprzedam albo zostawie sobie na chodniku
chyba ze sie popsuje to jeszcze coÂś na chwile kupie, stary
LS 2gen kusi za grosze, tez bezpieczne - koncern toyota


pozdrawiam.

--
WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Użytkownik "Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:hpan0i$75d$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...

> Z czasem zapewne tak, dzwonił na komisariat i zapewniał ze zjawi się jak
> mu będzie po drodze "W Polszu" a że akurat dopadły nas święta to pozostaje
> ślepo ufać że kiedyś jednak się zjawi, nie to teoretycznie żaden problem
> sprowadzić go na przesłuchanie, jak przekroczy granicę szengen. Ale no
> właśnie teoretycznie...

Wniosek z tego, że raz na 2 tygonie będziesz musiał się przypominać...


--
pozdrawiam
kml

Tomasz Pyra pisze:
>
> A akurat patrzÂąc na wyniki crashtestĂłw (i to robionych jeszcze po
> staremu, w dodatku nowszego modelu A6 niÂż ten o ktĂłrym mĂłwisz), to A6
> wypadÂł mizernie.


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Mimo ze sciera bezpieczna nie byla, to nie sadze zeby A6 tez bylo jakos
szczegolnie odporne na spotkanie z drzewem przy 80.


Pozdrawiam
Pawel