wezsze zimowki- mozna?

to pisze:
> Lukasz wrote:
>
>> Ponoc opona zimowa lepiej jak jest wezsza?
>
> To jest jedna z tzw. "mądrości internetowych".

Nie jest to żadna mądrość internetowa, a zupełna prawda.

Węższa opona to większy nacisk na jednostkę powierzchni, czyli opona
wygniecie sobie mocniejszy odcisk bieżnika w śniegu i będzie mogła się
od niego mocniej odepchnąć.

Kolejna zaleta, to to, że spod wąskiej opony łatwiej usunąć wodę czy
błoto pośniegowe, a więc mniejsza szansa że przy większych prędkościach
się na tym popłynie.

I wcale nie są symboliczne różnice.

to pisze:
> Lukasz wrote:
>
>> Ponoc opona zimowa lepiej jak jest wezsza?
>
> To jest jedna z tzw. "mądrości internetowych".

Nie jest to żadna mądrość internetowa, a zupełna prawda.

Węższa opona to większy nacisk na jednostkę powierzchni, czyli opona
wygniecie sobie mocniejszy odcisk bieżnika w śniegu i będzie mogła się
od niego mocniej odepchnąć.

Kolejna zaleta, to to, że spod wąskiej opony łatwiej usunąć wodę czy
błoto pośniegowe, a więc mniejsza szansa że przy większych prędkościach
się na tym popłynie.

I wcale nie są symboliczne różnice.

Tomasz Pyra wrote:

> Węższa opona to większy nacisk na jednostkę powierzchni, czyli opona
> wygniecie sobie mocniejszy odcisk bieżnika w śniegu i będzie mogła się
> od niego mocniej odepchnąć.

Przecież napisałem, że w śniegu są lepsze.

> Kolejna zaleta, to to, że spod wąskiej opony łatwiej usunąć wodę czy
> błoto pośniegowe, a więc mniejsza szansa że przy większych prędkościach
> się na tym popłynie.

Na mokrym szersza opona też będzie lepsza dopóki nie osiągnie granicy
aquaplaningu.

Przez ile dni zimy masz śnieg/błoto pośnegowe, a przez ile normalne
warunki tj. po prostu sucho lub mokro?

--
cokolwiek

Tomasz Pyra wrote:

> A większe koło to większy prześwit, a ten 1cm to wbrew pozorom całkiem
> sporo.

Wyższa opona != większe koło.

--
cokolwiek

On Sat, 14 Nov 2009 19:14:27 +0000 (UTC), Samotnik wrote:
>Dnia 14.11.2009 J.F <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisaÂł/a:
>> Do jazdy w lebokim sniegu najbardziej sie przydaje opona _wyzsza_
>
>Znaczy Âże co, Âże ten centymetr gumy wiĂŞcej spowoduje, Âże Âłatwiej siĂŞ
>przejedzie? To nawet nie jest Âśmieszne.

Nie jest smieszne jak tego centymetra zabraknie :-)
A koleiny w glebokim sniegu sa .. glebokie .

>Mieszkam w górach i stwierdzam, ¿e w œniegu przydaje siê nowy, g³êboki
>bie¿nik. Mo¿e s¹ jakieœ ró¿nice miêdzy ró¿nymi oponami, za ma³o ich
>zmieniÂłem, Âżeby siĂŞ wypowiadaĂŚ

Sa, kup sobie Kormoran Impulser - to sie dowiesz ze nowy bieznik to
nie wszystko. Opona jest naprawde letnia :-)

>- ostatnio kupujĂŞ Barum Polaris i dopĂłki

Kupujesz Polaris 2. Polaris to zla opona byla .. ale juz jej nie
robia.

>sÂą nowe, to wyjeÂżdÂżam z kaÂżdego Âśniegu, poza jakimÂś naprawdĂŞ kataklizmem.
>Po starciu bieÂżnika do poÂłowy niestety opona nadaje siĂŞ juÂż tylko na lato

Klebery jakos ciagnely. Po tej zimie powiem co polowicznie zuzyte
caloroczne warte.

>(swojÂą drogÂą - doskonale siĂŞ nadaje, od lat zajeÂżdÂżam w ten sposĂłb zimĂłwki
>i nie mam problemu z trakcjÂą)

Niektorzy twierdza ze sie nie nadaja i ze moga to zademonstrowac.

>W katakliÂźmie pomagaja jedynie ÂłaĂącuchy, a jak jest Âśniegu za duÂżo, to
>pomaga jedynie pÂług (i centymetr wysokoÂści opony nie ma tu znaczenia).

Ja tam w koleinach czasem czyms szoruje. Moze masz jakis wyzszy wozek.

J.

On Sat, 14 Nov 2009 19:14:27 +0000 (UTC), Samotnik wrote:
>Dnia 14.11.2009 J.F <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisaÂł/a:
>> Do jazdy w lebokim sniegu najbardziej sie przydaje opona _wyzsza_
>
>Znaczy Âże co, Âże ten centymetr gumy wiĂŞcej spowoduje, Âże Âłatwiej siĂŞ
>przejedzie? To nawet nie jest Âśmieszne.

Nie jest smieszne jak tego centymetra zabraknie :-)
A koleiny w glebokim sniegu sa .. glebokie .

>Mieszkam w górach i stwierdzam, ¿e w œniegu przydaje siê nowy, g³êboki
>bie¿nik. Mo¿e s¹ jakieœ ró¿nice miêdzy ró¿nymi oponami, za ma³o ich
>zmieniÂłem, Âżeby siĂŞ wypowiadaĂŚ

Sa, kup sobie Kormoran Impulser - to sie dowiesz ze nowy bieznik to
nie wszystko. Opona jest naprawde letnia :-)

>- ostatnio kupujĂŞ Barum Polaris i dopĂłki

Kupujesz Polaris 2. Polaris to zla opona byla .. ale juz jej nie
robia.

>sÂą nowe, to wyjeÂżdÂżam z kaÂżdego Âśniegu, poza jakimÂś naprawdĂŞ kataklizmem.
>Po starciu bieÂżnika do poÂłowy niestety opona nadaje siĂŞ juÂż tylko na lato

Klebery jakos ciagnely. Po tej zimie powiem co polowicznie zuzyte
caloroczne warte.

>(swojÂą drogÂą - doskonale siĂŞ nadaje, od lat zajeÂżdÂżam w ten sposĂłb zimĂłwki
>i nie mam problemu z trakcjÂą)

Niektorzy twierdza ze sie nie nadaja i ze moga to zademonstrowac.

>W katakliÂźmie pomagaja jedynie ÂłaĂącuchy, a jak jest Âśniegu za duÂżo, to
>pomaga jedynie pÂług (i centymetr wysokoÂści opony nie ma tu znaczenia).

Ja tam w koleinach czasem czyms szoruje. Moze masz jakis wyzszy wozek.

J.

to pisze:
> Tomasz Pyra wrote:
>
>> A większe koło to większy prześwit, a ten 1cm to wbrew pozorom całkiem
>> sporo.
>
> Wyższa opona != większe koło.

Na tej samej feldze jednak większe

to pisze:
> Tomasz Pyra wrote:
>
>> A większe koło to większy prześwit, a ten 1cm to wbrew pozorom całkiem
>> sporo.
>
> Wyższa opona != większe koło.

Na tej samej feldze jednak większe

to pisze:

> Przez ile dni zimy masz śnieg/błoto pośnegowe, a przez ile normalne
> warunki tj. po prostu sucho lub mokro?

Tylko opony nie dobiera się pod przeważające warunki, a pod najgorsze.

Dlatego pomimo że sądzę ponad 99% przebiegów robi się po nawierzchniach
na których najlepsza będzie opona tego typu:
http://topgearstockport.com/Shop/images/r888.jpg
to jednak latem jeździmy na oponach _głęboko_ deszczowych, a zimą na
oponach śniegowych.

Dlatego że raz od wielkiego dzwonu latem wjeżdżamy z dużą prędkością w
stojącą wodę kiedy to taka opona może pokazać co potrafi.
I dlatego też zimą jeździ się na oponach na śnieg żeby te parę razy do
roku jednak dotrzeć do miejsca przeznaczania, a nie zostać na jakimś
podjeździe.

to pisze:

> Przez ile dni zimy masz śnieg/błoto pośnegowe, a przez ile normalne
> warunki tj. po prostu sucho lub mokro?

Tylko opony nie dobiera się pod przeważające warunki, a pod najgorsze.

Dlatego pomimo że sądzę ponad 99% przebiegów robi się po nawierzchniach
na których najlepsza będzie opona tego typu:
http://topgearstockport.com/Shop/images/r888.jpg
to jednak latem jeździmy na oponach _głęboko_ deszczowych, a zimą na
oponach śniegowych.

Dlatego że raz od wielkiego dzwonu latem wjeżdżamy z dużą prędkością w
stojącą wodę kiedy to taka opona może pokazać co potrafi.
I dlatego też zimą jeździ się na oponach na śnieg żeby te parę razy do
roku jednak dotrzeć do miejsca przeznaczania, a nie zostać na jakimś
podjeździe.