jeszcze raz 406 - problem

Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
> Po ustawieniu na pochyÂłoÂści, uruchomieniu silnika i zwolnieniu rĂŞcznego
> - BEZ ruszania pedaÂłu gazu i sprzĂŞgÂła, ciÂągle na luzie - czy obroty
> wynoszÂą 800 czy rosnÂą do 900-1000 (przy prĂŞdkoÂści ok 5km/h) czy
> zaczynajÂą szaleĂŚ?
> Czy wariowanie wywoÂłuje naciskanie pedaÂłu sprzĂŞgÂła niezaleÂżnie od biegu)?
>
Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu piszesz),
ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas toczenia,
obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na luzie", na
postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika walu i predkosci
pojazdu?

--
MichaÂł "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE
Trafic 1.9dCi serwis Perkins

> Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu piszesz),
> ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas toczenia,
> obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na luzie", na
> postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika walu i predkosci
> pojazdu?

W mojej Omedze (benzyna) tak jest. Obroty neutralne podczas jazdy nigdy nie
spadajÂą do takiego poziomu, jak po zatrzymaniu siĂŞ.
To podobno coÂś dla ekologii :-)

C

> Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu piszesz),
> ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas toczenia,
> obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na luzie", na
> postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika walu i predkosci
> pojazdu?

W mojej Omedze (benzyna) tak jest. Obroty neutralne podczas jazdy nigdy nie
spadajÂą do takiego poziomu, jak po zatrzymaniu siĂŞ.
To podobno coÂś dla ekologii :-)

C

MichaÂł "HoMMeR" Paszek pisze:
> Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
>> Po ustawieniu na pochyÂłoÂści, uruchomieniu silnika i zwolnieniu
>> rĂŞcznego - BEZ ruszania pedaÂłu gazu i sprzĂŞgÂła, ciÂągle na luzie - czy
>> obroty wynoszÂą 800 czy rosnÂą do 900-1000 (przy prĂŞdkoÂści ok 5km/h) czy
>> zaczynajÂą szaleĂŚ?
>> Czy wariowanie wywoÂłuje naciskanie pedaÂłu sprzĂŞgÂła niezaleÂżnie od biegu)?
>>
> Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu piszesz),
> ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas toczenia,
> obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na luzie", na
> postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika walu i predkosci
> pojazdu?
>
Niewielki wzrost jest wbudowany w ECU.
Jak tylko siĂŞ toczy to obroty wzrastajÂą do ok. 850 a po osiÂągniĂŞciu
ok. 4-5 km/h wzrastajÂą do 900.

Sprawdzone dla DW10AETD4.

--
Wojciech Smagowicz
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zabawki, ktĂłre Twoje dziecko pokocha

MichaÂł "HoMMeR" Paszek pisze:
> Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
>> Po ustawieniu na pochyÂłoÂści, uruchomieniu silnika i zwolnieniu
>> rĂŞcznego - BEZ ruszania pedaÂłu gazu i sprzĂŞgÂła, ciÂągle na luzie - czy
>> obroty wynoszÂą 800 czy rosnÂą do 900-1000 (przy prĂŞdkoÂści ok 5km/h) czy
>> zaczynajÂą szaleĂŚ?
>> Czy wariowanie wywoÂłuje naciskanie pedaÂłu sprzĂŞgÂła niezaleÂżnie od biegu)?
>>
> Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu piszesz),
> ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas toczenia,
> obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na luzie", na
> postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika walu i predkosci
> pojazdu?
>
Niewielki wzrost jest wbudowany w ECU.
Jak tylko siĂŞ toczy to obroty wzrastajÂą do ok. 850 a po osiÂągniĂŞciu
ok. 4-5 km/h wzrastajÂą do 900.

Sprawdzone dla DW10AETD4.

--
Wojciech Smagowicz
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zabawki, ktĂłre Twoje dziecko pokocha

"Wojciech Smagowicz [ZIWK]" <wsmag@o2.pl> wrote in message

> Niewielki wzrost jest wbudowany w ECU.
> Jak tylko siĂŞ toczy to obroty wzrastajÂą do ok. 850 a po osiÂągniĂŞciu
> ok. 4-5 km/h wzrastajÂą do 900.

no u mnie wyglada to na 1000, wtedy jest "normlanie"
ale nie 2200 prawda?

--
Pozdrawiam
V.I.K.I.N.G.: Vigilant Individual Keen on Infiltration
and Nocturnal Gratification
ICQ: 50985493 GG: 14408

"Wojciech Smagowicz [ZIWK]" <wsmag@o2.pl> wrote in message

> Niewielki wzrost jest wbudowany w ECU.
> Jak tylko siĂŞ toczy to obroty wzrastajÂą do ok. 850 a po osiÂągniĂŞciu
> ok. 4-5 km/h wzrastajÂą do 900.

no u mnie wyglada to na 1000, wtedy jest "normlanie"
ale nie 2200 prawda?

--
Pozdrawiam
V.I.K.I.N.G.: Vigilant Individual Keen on Infiltration
and Nocturnal Gratification
ICQ: 50985493 GG: 14408

Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
> MichaÂł "HoMMeR" Paszek pisze:
>> Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
>>> Po ustawieniu na pochyÂłoÂści, uruchomieniu silnika i zwolnieniu
>>> rĂŞcznego - BEZ ruszania pedaÂłu gazu i sprzĂŞgÂła, ciÂągle na luzie - czy
>>> obroty wynoszÂą 800 czy rosnÂą do 900-1000 (przy prĂŞdkoÂści ok 5km/h)
>>> czy zaczynajÂą szaleĂŚ?
>>> Czy wariowanie wywoÂłuje naciskanie pedaÂłu sprzĂŞgÂła niezaleÂżnie od
>>> biegu)?
>>>
>> Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu
>> piszesz), ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas
>> toczenia, obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na
>> luzie", na postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika
>> walu i predkosci pojazdu?
>>
> Niewielki wzrost jest wbudowany w ECU.
> Jak tylko siĂŞ toczy to obroty wzrastajÂą do ok. 850 a po osiÂągniĂŞciu
> ok. 4-5 km/h wzrastajÂą do 900.
>
> Sprawdzone dla DW10AETD4.
>
Czyli podstawa do obalenia mitu jazdy na luzie z gorki - tak? Ale to
temat calkowicie poboczny - dla mnie to oczywiste (spor pomiedzy jazda
na biegu/luzie).
Z ciekawosci sprawdze jutro w Traficu jak to jest rozwiazane w dCi Renault.


--
MichaÂł "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE
Trafic 1.9dCi serwis Perkins

Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
> MichaÂł "HoMMeR" Paszek pisze:
>> Wojciech Smagowicz [ZIWK] pisze:
>>> Po ustawieniu na pochyÂłoÂści, uruchomieniu silnika i zwolnieniu
>>> rĂŞcznego - BEZ ruszania pedaÂłu gazu i sprzĂŞgÂła, ciÂągle na luzie - czy
>>> obroty wynoszÂą 800 czy rosnÂą do 900-1000 (przy prĂŞdkoÂści ok 5km/h)
>>> czy zaczynajÂą szaleĂŚ?
>>> Czy wariowanie wywoÂłuje naciskanie pedaÂłu sprzĂŞgÂła niezaleÂżnie od
>>> biegu)?
>>>
>> Czekaj, czy dobrze rozumuje (z tego co na Chomiku i tego co tu
>> piszesz), ze w HDI po wcisnieciu sprzegla/wrzuceniu na luz ale podczas
>> toczenia, obroty powinny utrzymywac sie na poziomie wiekszym niz "na
>> luzie", na postoju? VIDE - porownywanie obrotow silnika z czujnika
>> walu i predkosci pojazdu?
>>
> Niewielki wzrost jest wbudowany w ECU.
> Jak tylko siĂŞ toczy to obroty wzrastajÂą do ok. 850 a po osiÂągniĂŞciu
> ok. 4-5 km/h wzrastajÂą do 900.
>
> Sprawdzone dla DW10AETD4.
>
Czyli podstawa do obalenia mitu jazdy na luzie z gorki - tak? Ale to
temat calkowicie poboczny - dla mnie to oczywiste (spor pomiedzy jazda
na biegu/luzie).
Z ciekawosci sprawdze jutro w Traficu jak to jest rozwiazane w dCi Renault.


--
MichaÂł "HoMMeR" Paszek
hydrokomfort by Citroen BX 14TGE
Trafic 1.9dCi serwis Perkins

Sprawdz czujnik temperatury silnika - u mnie w seacie padniety wywolywal
podobne objawy, z tym ze oboty az tak wysoko nie szly....
Pozdrawiam

--
Marek [Plock]
Seat Toledo 1,9 TDi