Czujnik wody

UÂżytkownik "jerry" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].wiesz.co.o2.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:4e9e89a7$0$5811$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>Problemem jest stare przyzwyczajenie, Âże pÂłyn to woda wrzÂąca w 100 st.

MoÂże byĂŚ nawet i woda. UkÂład pracuje pod ciÂśnieniem wiĂŞc temperatura wrzenia
czystej H2O podnosi siĂŞ i nie wrze ona nawet w ekstremalnych warunkach
pracy - zwykle do 120 st. C.

--
Pozdrawiam,
ÂŁukasz

e nie spojrzaÂłem na fotke od twĂłrcy wÂątku
cofam wszystko.

UÂżytkownik "Lewis" <"lewisa[tnij]"@poczta.onet.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:j7kof6$c10$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
>W dniu 2011-10-18 22:40, Rafal pisze:
>> Witam!
>> Przy jakiej temperaturze wody czujnik zamyka obw?d i za??cza wentylator w
>> Peugeocie 406 1.8 16V 1997r ? M?j robi to przy ~105*C czyli troch? za
>> p?no.
>> Nie jestem pewny czy to wina jego uszkodzenia czy innych problem?w w
>> instalacji. Wiem tyle, ?e potrzebuj? zast?pi? go takim, kt?ry b?dzie
>> zamyka?
>> obw?d przy ~90*C.
>> St?d r?wnoczesna pro?ba o dopasowanie czujnika z innego samochodu. Je?li
>> kto? ma dost?p to prosz? o "przymiark?" gwintu i d?ugo?ci czujnika.
>> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>>
>> Pozdrawiam!
>> Rafa?
>>
>>
>
> Nie wiem jak to tam dokÂładnie jest u Ciebie ale dotychczas w wielu
> pojazdach spotykaÂłem siĂŞ Âże czujniki od wentylatora zamykaÂły obwĂłd przy ca
> 120*C

W 406 120*C to juz czerwona kreska i znak STOP na desce, wiĂŞc nie sÂądze.

W dniu 19-10-2011 15:16, Rafal pisze:

>> Nie wiem jak to tam dok�adnie jest u Ciebie ale dotychczas w wielu
>> pojazdach spotyka�em si� �e czujniki od wentylatora zamyka�y obw�d przy ca
>> 120*C
> W 406 120*C to juz czerwona kreska i znak STOP na desce, wi�c nie s�dze.

Nie sugeruj siÄ™ tym co jest na desce.


Pozdrawiam
Paweł

UÂżytkownik "DoQ" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści
news:j7kp7a$tv8$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>W dniu 18-10-2011 22:40, Rafal pisze:
>> Witam!
>> Przy jakiej temperaturze wody czujnik zamyka obw?d i za??cza wentylator w
>> Peugeocie 406 1.8 16V 1997r ? M?j robi to przy ~105*C czyli troch? za
>> p?no.
>> Nie jestem pewny czy to wina jego uszkodzenia czy innych problem?w w
>> instalacji. Wiem tyle, ?e potrzebuj? zast?pi? go takim, kt?ry b?dzie
>> zamyka?
>> obw?d przy ~90*C.
>
> I prawidÂłowo, to nie czajnik Âżeby siĂŞ gotowaÂło.
>
>> St?d r?wnoczesna pro?ba o dopasowanie czujnika z innego samochodu. Je?li
>> kto? ma dost?p to prosz? o "przymiark?" gwintu i d?ugo?ci czujnika.
>> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
> Nie ma to jak polskie rzeÂźbiarstwo i poprawianie fabryki, szczegĂłlnie gdy
> taki czujnik dopasowany do tego silnika kosztuje w ASO z 80PLN. RĂŞce
> opadajÂą.

Nie mam pewnoÂści, Âże wymiana czujnika na nowy speÂłni moje oczekiwania.
Nazywaj to jak chcesz, ja uwaÂżam temperatury pracy silnika w granicach 110*C
za zbyt wysokie i chciaÂłbym coÂś na to poradziĂŚ.
Tak, chcĂŞ poprawiĂŚ fabrykĂŞ, robie to w kaÂżdym moim samochodzie. NajczĂŞÂściej
poprawiam hamulce, zawieszenie, felgi, opony i sprzĂŞt stereo.

W dniu 19-10-2011 15:22, Rafal pisze:

> Nie mam pewno�ci, �e wymiana czujnika na nowy spe�ni moje oczekiwania.
> Nazywaj to jak chcesz, ja uwa�am temperatury pracy silnika w granicach 110*C
> za zbyt wysokie i chcia�bym co� na to poradzi�.
> Tak, chc� poprawi� fabryk�, robie to w ka�dym moim samochodzie. Najcz�ciej
> poprawiam hamulce, zawieszenie, felgi, opony i sprz�t stereo.

Człowieku, fabryka przewidziała dwa czujniki do twojego silnika.
Jeden ma próg 110stopni dla wersji z klimą, drugi 118 stopni dla wersji
bez klimy. Jaki jest sens naprawiania fabryki, możesz mnie oświecić?


Pozdrawiam
Paweł

On 2011-10-19, Rafal <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
>
> Nie mam pewno¶ci, ¿e wymiana czujnika na nowy spe³ni moje oczekiwania.
> Nazywaj to jak chcesz, ja uwa¿am temperatury pracy silnika w granicach 110*C
> za zbyt wysokie i chcia³bym co¶ na to poradziæ.
> Tak, chcê poprawiæ fabrykê, robie to w ka¿dym moim samochodzie. Najczê¶ciej
> poprawiam hamulce, zawieszenie, felgi, opony i sprzêt stereo.
>
A czemu to temperatury pracy silnika w granicach 110 sa zbyt wysokie?
Jak juz mowimy o temperaturach to ja bardziej bym sie zainteresowal
temperatura oleju a nie cieczy chlodzacej.

--
Artur
ZZR

UÂżytkownik "Tomasz Pyra" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].spam> napisaÂł w wiadomoÂści
news:4e9df900$0$2195$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>W dniu 2011-10-18 22:40, Rafal pisze:
>> Witam!
>> Przy jakiej temperaturze wody czujnik zamyka obwód i za³¹cza wentylator w
>> Peugeocie 406 1.8 16V 1997r ? MĂłj robi to przy ~105*C czyli trochĂŞ za
>> póŸno.
>> Nie jestem pewny czy to wina jego uszkodzenia czy innych problemĂłw w
>> instalacji. Wiem tyle, Âże potrzebujĂŞ zastÂąpiĂŚ go takim, ktĂłry bĂŞdzie
>> zamykaÂł
>> obwĂłd przy ~90*C.
>
>
> Je¿eli u Ciebie dzieje siê to dopiero przy 105C, to trochê za póŸno.
> Ale problemem (ani rozwi¹zaniem) niekoniecznie jest termowy³¹cznik
> wentylatora.
>
> MoÂże byĂŚ albo niedroÂżny ukÂład chÂłodzenia (np. syf w chÂłodnicy, albo
> nieotwierajÂący siĂŞ termostat).
> Bo termowy³¹cznik jest pewnie w ch³odnicy, je¿eli ch³odnica nie ma dobrego
> przepÂływu, to woda w chÂłodnicy bĂŞdzie chÂłodniejsza niÂż w silniku gdzie
> jest czujnik temperatury dla wskaŸnika i póŸniej bêdzie w³¹czaÌ
> wentylatory.

Termostat sprawny, pÂłyn chÂłodniczy wymieniony na nowy, ukÂład odpowietrzony.
W zasadzie wszystko wydajĂŞ siĂŞ sprawne i moÂże faktycznie szukam dziury w
caÂłym ale temperatura pracy w granicach 105-110*C to, moim zdaniem trochĂŞ
zbyt duÂżo. I nie chodzi mi o przegotowanie ukÂładu, ja rozumiem, Âże to nie
woda, Âże ciÂśnienie itp. BojĂŞ siĂŞ o newralgiczne elementy silnika naraÂżone na
wysokÂą temperature pracy (gÂłowica, uszczelki) dlatego chciaÂłbym obniÂżyĂŚ
temperature roboczÂą ze 105-110 na 90-100.

W dniu 19-10-2011 15:30, AZ pisze:

> A czemu to temperatury pracy silnika w granicach 110 sa zbyt wysokie?
> Jak juz mowimy o temperaturach to ja bardziej bym sie zainteresowal
> temperatura oleju a nie cieczy chlodzacej.

W nowszych pjeÂżotach wyskalowali tak wskaÂźniki, Âżeby pokazywaÂły +/-
90stC. WczeÂśniej pokazywaÂły realnÂą temp. w ukÂładzie, przez co zdarzaÂły
siĂŞ reakcje paniczne userĂłw zwiÂązane z "wrzÂącÂą wodÂą" :-)

Pozdrawiam
PaweÂł

On 2011-10-19, Rafal <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
>
> Termostat sprawny, p³yn ch³odniczy wymieniony na nowy, uk³ad odpowietrzony.
> W zasadzie wszystko wydajê siê sprawne i mo¿e faktycznie szukam dziury w
> ca³ym ale temperatura pracy w granicach 105-110*C to, moim zdaniem trochê
> zbyt du¿o. I nie chodzi mi o przegotowanie uk³adu, ja rozumiem, ¿e to nie
> woda, ¿e ci¶nienie itp. Bojê siê o newralgiczne elementy silnika nara¿one na
> wysok± temperature pracy (g³owica, uszczelki) dlatego chcia³bym obni¿yæ
> temperature robocz± ze 105-110 na 90-100.
>
Negatywne skutki to moga miec temperatury rzedu 150 stopni a i to nie
zawsze. Szukasz dziury w calym. Silnik to nie woda ze temperatura 100
stopni jest jakims progiem ktory czlowiek sobie wbil do glowy. 99 to ok
ale 110 to juz duzo a to raptem 10 stopni.

--
Artur
ZZR 1200