teoria - wygodne auto na trase

Dnia 14.09.2009 Karolek <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł/a:
> Juz dwa psy przejechalem, przy trzecim tez nie odwalalbym dziwnych manewrow.
>
>> Problem jest taki, Âże nie wiesz czy zamierzasz wykonaĂŚ gwaÂłtowny
>> manewr, sytuacja na drodze ma jednÂą bardzo waÂżnÂą cechĂŞ - jest zmienna.
>
> Pies to kiepski powod, aby wykonywac gwaltowne manewry.


To teraz wyobraÂź sobie, Âże ten pies moÂże wybiec przed samochĂłd jadÂący
przed TobÂą. Dalej uwaÂżasz, Âże jednÂą rĂŞkÂą na kierownicy ogarniesz
gwaÂłtownÂą zmianĂŞ sytuacji na drodze ? JA nie mam takiej gwarancji z
Âłapkami "za piĂŞtnaÂście trzecia" za to szanse istotnie wiĂŞksze niÂż
dzielny gieroj z jednÂą rĂŞkÂą na podÂłokietniku i oparciem w pozycji
pó³le¿¹cej.


--
___________________________________________
Chloru *** D14A1 *** chloru at chloru net

Waldek Godel pisze:
(...)
> zapĂŞtlasz siĂŞ.. to w takim razie o swojej piszesz? :-P

TeÂż Ciebie pozdrawiam i dodam, Âże maniĂŞ przeÂśladowczÂą da siĂŞ leczyĂŚ

--
Jutro to dziÂś - tyle Âże jutro.

Waldek Godel pisze:
(...)
> zapĂŞtlasz siĂŞ.. to w takim razie o swojej piszesz? :-P

TeÂż Ciebie pozdrawiam i dodam, Âże maniĂŞ przeÂśladowczÂą da siĂŞ leczyĂŚ

--
Jutro to dziÂś - tyle Âże jutro.

On Sep 13, 5:18 pm, " MichaÂł" <m...@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote:
> Witam,
>
> Tak siĂŞ zastawiam na czym polega to Âże autam moÂżna dÂługo, dÂługojechaĂŚ.
>
> co auto powinno mieĂŚ - jakie cechy - jakie sa wasze opinie ?
>
> pytam bo siĂŞ zastanawiam jak to rozÂłoÂżyĂŚ na "czĂŞsci pierwsze" ala
> wspomaganie, czujniki temperatury, fotele, kierownicĂŞ, zawieszenie itp....
>
> Pozdrawiam!
>
> --
> WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysoka pozycja nad szosa, zapewniajaca dobra widocznosc, pionowa
wygodna pozyycje, latwosc wsiadania i wysiadania na postojach.
Najlepiej wiekszy minivan albo SUV.
Automatyczna skrzynia biegow.
Cicha, obszerna kabina - szczegolnie wokol kierowcy.
Automatyczna, pelna klimatyzacja.
Relatywnie miekkie zawieszenia o dobrej izolacji.
Pelne wspomaganie o duzym wspolczynniku kierownicy.
Wiekszy silnik pozwalajacy rozwinac dobra dynamike jazdy. Tak rzedu 6
-9 sekund do 100 km/h
Wygodne fotele z pelnym podparciem rak.
Dobre swiatla, przyciemnione szyby.
Tempomat. Idealny bylby ten z radarem dostosowujacy szybkosc do
warunkow, ale takie to jeszcze rzadkosc.
Niezly sprzet audio.
Na takie dlugie trasy zapewne przyda sie tez samochodowy GPS chyba, ze
znasz dokladnie trase.
Dlugi przebieg na jednym zbiorniku paliwa (500 km lub wiecej).

Z drobiazgow przydalby sie HUD, automatycznie przyciemniane lusterka,
klimatyzowany w pelni (chlodzony i ogrzewany fotel w zaleznosci od
pory roku), jezeli poruszasz sie combi, minivanem albvo SUV to jeszcze
wycieraczka na tylna szybe (chyba, ze masz szczescie i cala trase
pokonasz przy dobrej pogodzie), uchwyty na napoje chlodzace pod reka
kierowcy, latwo dostepna obszerna polka na drobiazgi, jakies miejsce
na wyrzucanie smieci,

Ciezko jest znalezc samochod posiadajacy absolutnie wszystkie te
atrybuty naraz. Z moich doswiadczen, bliski idealu na trasy rzedu 1000
- 1800 km na jeden rzut to Chevrolet Suburban ale to samochod trudno
dostepny w Polsce. Szukalbym cos wsrod minivanow ale tych wiekszych,
rozmiaru Chryslera.

JAM
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On Sep 13, 5:18 pm, " MichaÂł" <m...@WYTNIJ.gazeta.pl> wrote:
> Witam,
>
> Tak siĂŞ zastawiam na czym polega to Âże autam moÂżna dÂługo, dÂługojechaĂŚ.
>
> co auto powinno mieĂŚ - jakie cechy - jakie sa wasze opinie ?
>
> pytam bo siĂŞ zastanawiam jak to rozÂłoÂżyĂŚ na "czĂŞsci pierwsze" ala
> wspomaganie, czujniki temperatury, fotele, kierownicĂŞ, zawieszenie itp....
>
> Pozdrawiam!
>
> --
> WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysoka pozycja nad szosa, zapewniajaca dobra widocznosc, pionowa
wygodna pozyycje, latwosc wsiadania i wysiadania na postojach.
Najlepiej wiekszy minivan albo SUV.
Automatyczna skrzynia biegow.
Cicha, obszerna kabina - szczegolnie wokol kierowcy.
Automatyczna, pelna klimatyzacja.
Relatywnie miekkie zawieszenia o dobrej izolacji.
Pelne wspomaganie o duzym wspolczynniku kierownicy.
Wiekszy silnik pozwalajacy rozwinac dobra dynamike jazdy. Tak rzedu 6
-9 sekund do 100 km/h
Wygodne fotele z pelnym podparciem rak.
Dobre swiatla, przyciemnione szyby.
Tempomat. Idealny bylby ten z radarem dostosowujacy szybkosc do
warunkow, ale takie to jeszcze rzadkosc.
Niezly sprzet audio.
Na takie dlugie trasy zapewne przyda sie tez samochodowy GPS chyba, ze
znasz dokladnie trase.
Dlugi przebieg na jednym zbiorniku paliwa (500 km lub wiecej).

Z drobiazgow przydalby sie HUD, automatycznie przyciemniane lusterka,
klimatyzowany w pelni (chlodzony i ogrzewany fotel w zaleznosci od
pory roku), jezeli poruszasz sie combi, minivanem albvo SUV to jeszcze
wycieraczka na tylna szybe (chyba, ze masz szczescie i cala trase
pokonasz przy dobrej pogodzie), uchwyty na napoje chlodzace pod reka
kierowcy, latwo dostepna obszerna polka na drobiazgi, jakies miejsce
na wyrzucanie smieci,

Ciezko jest znalezc samochod posiadajacy absolutnie wszystkie te
atrybuty naraz. Z moich doswiadczen, bliski idealu na trasy rzedu 1000
- 1800 km na jeden rzut to Chevrolet Suburban ale to samochod trudno
dostepny w Polsce. Szukalbym cos wsrod minivanow ale tych wiekszych,
rozmiaru Chryslera.

JAM
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

JAM pisze:

> Ciezko jest znalezc samochod posiadajacy absolutnie wszystkie te
> atrybuty naraz. Z moich doswiadczen, bliski idealu na trasy rzedu 1000
> - 1800 km na jeden rzut to Chevrolet Suburban ale to samochod trudno
> dostepny w Polsce. Szukalbym cos wsrod minivanow ale tych wiekszych,
> rozmiaru Chryslera.

Ja to i bym ta twoja corvette w trasy pojezdzil, mimo ze dosc nisko


Pozdrawiam
Pawel

JAM pisze:

> Ciezko jest znalezc samochod posiadajacy absolutnie wszystkie te
> atrybuty naraz. Z moich doswiadczen, bliski idealu na trasy rzedu 1000
> - 1800 km na jeden rzut to Chevrolet Suburban ale to samochod trudno
> dostepny w Polsce. Szukalbym cos wsrod minivanow ale tych wiekszych,
> rozmiaru Chryslera.

Ja to i bym ta twoja corvette w trasy pojezdzil, mimo ze dosc nisko


Pozdrawiam
Pawel

On Sep 14, 2:59 pm, DoQ <pawel....@gmail.com> wrote:
> JAM pisze:
>
> > Ciezko jest znalezc samochod posiadajacy absolutnie wszystkie te
> > atrybuty naraz. Z moich doswiadczen, bliski idealu na trasy rzedu 1000
> > - 1800 km na jeden rzut to Chevrolet Suburban ale to samochod trudno
> > dostepny w Polsce. Szukalbym cos wsrod minivanow ale tych wiekszych,
> > rozmiaru Chryslera.
>
> Ja to i bym ta twoja corvette w trasy pojezdzil, mimo ze dosc nisko
>
> Pozdrawiam
> Pawel

Corvette to wspanialy samochod, ale nie nadaje sie zbyt dobrze na
trasy rzedu 1000 km. Jest zbyt twardy i zbyt glosny w srodku kabiny.
Pozycja kierowcy jest dosyc skrepowana, ciezko, sie przeciagnac itp.

JAM
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On Sep 14, 2:59 pm, DoQ <pawel....@gmail.com> wrote:
> JAM pisze:
>
> > Ciezko jest znalezc samochod posiadajacy absolutnie wszystkie te
> > atrybuty naraz. Z moich doswiadczen, bliski idealu na trasy rzedu 1000
> > - 1800 km na jeden rzut to Chevrolet Suburban ale to samochod trudno
> > dostepny w Polsce. Szukalbym cos wsrod minivanow ale tych wiekszych,
> > rozmiaru Chryslera.
>
> Ja to i bym ta twoja corvette w trasy pojezdzil, mimo ze dosc nisko
>
> Pozdrawiam
> Pawel

Corvette to wspanialy samochod, ale nie nadaje sie zbyt dobrze na
trasy rzedu 1000 km. Jest zbyt twardy i zbyt glosny w srodku kabiny.
Pozycja kierowcy jest dosyc skrepowana, ciezko, sie przeciagnac itp.

JAM
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Waldek Godel pisze:
> Dnia Mon, 14 Sep 2009 16:26:47 +0200, R2r napisaÂł(a):
>
>> Niby dlaczego wiĂŞcej? :-)
>
> Bo tempomat wdeptuje gaz do dechy i utrzymuje prêdkoœÌ na wzniesieniach, co
> nie zawsze jest rekompensowane odciĂŞciem paliwa na zjeÂździe.
>
Niestety mylisz siĂŞ. Zawsze utrzymywanie staÂłej prĂŞdkoÂści jest mniej
energochÂłonne (niewiele ale zawsze) niÂż utrzymanie takiej samej
prĂŞdkoÂści Âśredniej przez zwalnianie gdy jest trudniej a przyspieszanie
ponad tê prêdkoœÌ gdy jest ³atwiej. Wynika to wprost z faktu, ¿e opory
ruchu nie sÂą wprost proporcjonalne do prĂŞdkoÂści.

--
Pozdrawiam. Artur.
__________________________________________________ ______