Jeden cylinder nie pali - spadek mocy.

Ciekawi mnie jaki jest spadek mocy silnika, jeÂżeli jeden cylinder nie
pali. Sprawny silnik ma 115 KM, a ile, tak w przybliÂżeniu, moÂże mieĂŚ z
niepalÂącym jednym cylindrem?

--


Pozdrawiam _/_/_/_/_/_/
Malkontent _/_/_/_/_/_/_/_/_/
USUÑmalkont@go2.pl_/_/_/_/_/

Malkontent pisze:
> Ciekawi mnie jaki jest spadek mocy silnika, jeÂżeli jeden cylinder nie
> pali. Sprawny silnik ma 115 KM, a ile, tak w przybliÂżeniu, moÂże mieĂŚ z
> niepalÂącym jednym cylindrem?

W przybliÂżeniu to nie chodzi ci 1/x cylindrĂłw, i tyle mocy tracisz.

--
Grzegorz JoĂąca GG: 7366919 JID:grejon@jabber.aster.pl
Szara ReniaM 1.4 E7J PMS-edycja limitowana
PMS+PJS*+pM-W+P+:+X++L+B+M+Z++TW-CB++ASB+

Grejon pisze:
> Malkontent pisze:
>> Ciekawi mnie jaki jest spadek mocy silnika, jeÂżeli jeden cylinder nie
>> pali. Sprawny silnik ma 115 KM, a ile, tak w przybliÂżeniu, moÂże mieĂŚ z
>> niepalÂącym jednym cylindrem?
> W przybliÂżeniu to nie chodzi ci 1/x cylindrĂłw, i tyle mocy tracisz.


Chyba nie do konca tak. "Nie palÂący" cylinder, trzymajacy kompresje
wprowadza duzo wieksze obciazenie niz -1/4 mocy.


Pozdrawiam
Pawel

> Chyba nie do konca tak. "Nie palÂący" cylinder, trzymajacy kompresje
> wprowadza duzo wieksze obciazenie niz -1/4 mocy.

DokÂładnie :-). Na dodatek prĂłcz pokonania kompresji trzeba jeszcze tym
bezuÂżytecznym ukÂładem tÂłok-korbowĂłd obracaĂŚ, na dodatek silnik zaczyna
pracowaĂŚ nierĂłwnomiernie. SÂądzĂŞ Âże jakieÂś 1/3 mocy to spokojnie siĂŞ traci,
ale to tylko moje gdybanie :-).

"Robert_J" gkpcpt$9gn$1@inews.gazeta.pl

> DokÂładnie :-). Na dodatek prĂłcz pokonania kompresji trzeba jeszcze
> tym bezuÂżytecznym ukÂładem tÂłok-korbowĂłd obracaĂŚ, na dodatek silnik
> zaczyna pracowaĂŚ nierĂłwnomiernie. SÂądzĂŞ Âże jakieÂś 1/3 mocy to
> spokojnie siĂŞ traci, ale to tylko moje gdybanie :-).

1/3 dla jednego, 2/3 dla dwĂłch a dla trzech tracimy peÂłnÂą moc, a jednak
moja Mercedes na jednym cylindrze jeszcze pracuje...

-=-

Traci siê (na wy³¹czeniu jednego cylindra) 1/4 mocy silnika a ¿e sam
silnik zabiera ze 20% (produkowanej przez siebie) mocy to inna sprawa.
Moc pokazywana przez producenta to moc caÂłkowita pomniejszona przez to,
co zabiera sam silnik.

Zabranie 3 cylindrĂłw to zabranie 75% mocy...

Pokonanie oporĂłw w silniku nie zwiĂŞksza siĂŞ tylko dlatego, Âże cylinder
nie pracuje, a jeÂśli nawet siĂŞ zwiĂŞksza, to niewiele -- cylinder jest
wĂłwczas nieco zimniejszy niÂż w trakcie pracy.

Takie jest moje stanowisko.

--
.`'.-. ._. .-.
.'O`-' ., ; o.' eneuel@@gmail.com '.O_'
`-:`-'.'. '`\.'`.' ~'~'~'~'~'~'~'~'~ o.`.,
o'\:/.d`|'.;. p \ ;'. . ;,,. ; . ,.. ; ;. . .;\|/....

> 1/3 dla jednego, 2/3 dla dwĂłch a dla trzech tracimy peÂłnÂą moc,

A gdzie ja napisaÂłem Âże 2/3 dla dwĂłch? Sam sobie to dopowiedziaÂłeÂś... Nie
sÂądzĂŞ Âżeby spadek mocy w miarĂŞ "padania" cylindrĂłw byÂł liniowy...




> a jednak
> moja Mercedes na jednym cylindrze jeszcze pracuje...

A prĂłbowaÂłeÂś nim jechaĂŚ czy tylko odpaliÂłeÂś?





> Zabranie 3 cylindrĂłw to zabranie 75% mocy...

Ciekawe jest to co piszesz :-). Czyli niepracujÂący gar, na dodatek
sprĂŞÂżajÂący mieszankĂŞ i stawiajÂący opĂłr, nie zabiera ani tyci mocy :-).
Ciekawa interpretacja praw fizyki, zaiste ;-)))





> Pokonanie oporĂłw w silniku nie zwiĂŞksza siĂŞ tylko dlatego, Âże cylinder
> nie pracuje, a jeÂśli nawet siĂŞ zwiĂŞksza, to niewiele -- cylinder jest
> wĂłwczas nieco zimniejszy niÂż w trakcie pracy.
> Takie jest moje stanowisko.

Niekoniecznie sÂłuszne, ale takie Twoje prawo ;-).

> moja Mercedes na jednym cylindrze jeszcze pracuje...
>

masz ÂżonĂŞ o tym imieniu, czy samochĂłd?

S.

UÂżytkownik "Eneuel Leszek Ciszewski" <prosze@czytac.fontem.lucida.console>
napisaÂł w wiadomoÂści news:gkpito$90c$1@inews.gazeta.pl...

> 1/3 dla jednego, 2/3 dla dwĂłch a dla trzech tracimy peÂłnÂą moc, a jednak
> moja Mercedes na jednym cylindrze jeszcze pracuje...
>
> -=-
>
> Traci siê (na wy³¹czeniu jednego cylindra) 1/4 mocy silnika a ¿e sam
> silnik zabiera ze 20% (produkowanej przez siebie) mocy to inna sprawa.
> Moc pokazywana przez producenta to moc caÂłkowita pomniejszona przez to,
> co zabiera sam silnik.
>
> Zabranie 3 cylindrĂłw to zabranie 75% mocy...
>
> Pokonanie oporĂłw w silniku nie zwiĂŞksza siĂŞ tylko dlatego, Âże cylinder
> nie pracuje, a jeÂśli nawet siĂŞ zwiĂŞksza, to niewiele -- cylinder jest
> wĂłwczas nieco zimniejszy niÂż w trakcie pracy.
>
> Takie jest moje stanowisko.

A co powiesz na to?
Przypadek 1:
Polonez 1,6 GLE (gaÂźnikowy)*) padÂła na amen jedna Âświeca. ChodziĂŚ, chodziÂł
ale jechaĂŚ siĂŞ nie daÂło. KaÂżde naciÂśnieĂŚie gazu na biegu (I) to dÂławienie,
szarpanie, gaÂśniĂŞcie i brak jazdy.

Przypadek 2:
Ten sam polonez dodatkowo zaÂładowany rodzinÂą jadÂącÂą na wczasy. W
miejscowoÂści Rytro wydmuchaÂło uszczelkĂŞ pomiĂŞdzy 3i4 cylindrem. SÂłabiej,
wolniej ale pÂłynnie bez szarpania, gaÂśniĂŞcia itp. atrakcji dojechaÂłem do
Wierchomli (kilkanaœcie kilometrów, g³ównie podjazdy).


*)
PiÂątkowo - mĂłj znajomy: "gaÂźnikowiec ale benzyna nie diesel"

pozdr
lublex

On Fri, 16 Jan 2009 08:25:49 +0100, Robert_J wrote:
>> Chyba nie do konca tak. "Nie palÂący" cylinder, trzymajacy kompresje
>> wprowadza duzo wieksze obciazenie niz -1/4 mocy.
>
>DokÂładnie :-). Na dodatek prĂłcz pokonania kompresji trzeba jeszcze tym
>bezuÂżytecznym ukÂładem tÂłok-korbowĂłd obracaĂŚ, na dodatek silnik zaczyna
>pracowaĂŚ nierĂłwnomiernie. SÂądzĂŞ Âże jakieÂś 1/3 mocy to spokojnie siĂŞ traci,
>ale to tylko moje gdybanie :-).

Taka ciekawostka ze starej dacii - na 3 cylindrach nie potrafi sie
rozpedzic ponad 80. Maluch na dwoch jedzie szybciej :-)

Ale jak sie trafi jakis zjazd i przekroczy .. to pojedzie i potem na
plaskim mozna sie nawet bardziej rozpedzic.

J.

U¿ytkownik "Malkontent" <malkontUSUÑ@go2.pl> napisa³ w wiadomo¶ci
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> Ciekawi mnie jaki jest spadek mocy silnika, jeÂżeli jeden cylinder nie
> pali. Sprawny silnik ma 115 KM,

c20ne ?