SamochĂłd osobowy z dwoma silnikami

PomysÂł z tematu amatorsko koÂłacze mi siĂŞ po gÂłowie od pewnego czasu. W
samochodach przeznaczonych do szybkiej jazdy pojawia siĂŞ problem rozkÂładu
ciĂŞÂżaru na osie - czyli gdy jest za ciĂŞÂżkio z przodu pojawia siĂŞ
podsterownoœÌ, za ciê¿ki ty³ to nadsterownoœÌ. To dokucza z reszt¹
wszystkim samochodom, np. w zimie.

Tzw. supersamochody sÂą duÂżo bardziej wywaÂżone niÂż przeciĂŞtne. CzĂŞsto majÂą
one silnik z tyÂłu.

Pytanie - co stoi na przeszkodzie, aby supersamochody miaÂły po dwa silniki?
Ten pomysÂł eliminuje problemy z rozkÂładem ciĂŞÂżaru. Jako wady rozwiÂązania
widzĂŞ dwie skrzynie biegĂłw, dwa sprzĂŞgÂła, dwa zestawy chÂłodnic i inne
podwĂłjne elementy. Z plusĂłw - nie ma problemu z napĂŞdem na 4 koÂła, kaÂżdy
silnik napĂŞdza swoje no i nie ma problemu z tym wywaÂżeniem.

PodwĂłjne wszystko zwiÂązane z silnikami mogÂłoby wymusiĂŚ nieco mniejszÂą moc
kaÂżdego z nich (aby nie byÂły za ciĂŞÂżkie i nie zajmowaÂły za wiele miejsca),
dajÂąc w efekcie wiĂŞkszÂą moc niÂż jeden potĂŞÂżny silnik.

Podejrzewam, Âże czajÂą siĂŞ tu problemy, ktĂłrych nie sposĂłb przewidzieĂŚ nie
bĂŞdÂąc znawcÂą, np. jakieÂś rezonansy drgaĂą, czy interferencje.

WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.

Oto przykÂład amatorskiej przerĂłbki auta na dwusilnikowe:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jestem ciekawy Waszych opinii. Inne przykÂłady samochodĂłw osobowych z dwoma
silnikami mile widziane.

Pozdrawiam
Technolog

"Technolog" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote in message
news:zxb8ekfq63qn.w9obs9x6b777$.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...

> Pytanie - co stoi na przeszkodzie, aby supersamochody miaÂły po dwa
> silniki?

Np to, ze duÂżo prosciej byloby wsadzic cztery. Elektryczne.

czw, 03 wrz 2009 o 18:12 GMT, Technolog napisaÂł(a):
> WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
> dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.

Dla mnie najwiekszy problem jaki widze, to brak dokladnej kontroli nad proporcjonalnym
dozowaniem rozkladu mocy na obie osie...

Pozdrawiam
Brzezi

Dnia Thu, 3 Sep 2009 18:44:04 +0200, Brzezi napisaÂł(a):

> czw, 03 wrz 2009 o 18:12 GMT, Technolog napisaÂł(a):
>> WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
>> dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.
>
> Dla mnie najwiekszy problem jaki widze, to brak dokladnej kontroli nad proporcjonalnym
> dozowaniem rozkladu mocy na obie osie...

JakoÂś nie przejmujÂą siĂŞ tym producenci samochodĂłw z napĂŞdem na jednÂą oÂś ;>
(i jednym silnikiem ofkoz

czw, 03 wrz 2009 o 18:46 GMT, Technolog napisaÂł(a):

>> czw, 03 wrz 2009 o 18:12 GMT, Technolog napisaÂł(a):
>>> WiĂŞc dlaczego nie? PrzecieÂż skoro supersamochody kosztujÂą miliony (euro,
>>> dolarĂłw), to nie chodzi zapewne o koszty produkcji.
>>
>> Dla mnie najwiekszy problem jaki widze, to brak dokladnej kontroli nad proporcjonalnym
>> dozowaniem rozkladu mocy na obie osie...
>
> JakoÂś nie przejmujÂą siĂŞ tym producenci samochodĂłw z napĂŞdem na jednÂą oÂś ;>
> (i jednym silnikiem ofkoz

W osce wiesz zawsze dokladnie, ze jak dodasz gazu to samochod robi sie
nadsterowny, albo podsterowny w zaleznosci od RWD czy FWD, w rozwiazaniu
dwusilnikowym, silniki musialyby miec idealnie podobna harakterystyke
momentu i idealnie wyskalowany "gaz"...

Pozdrawiam
Brzezi

On Fri, 4 Sep 2009 00:34:46 +0200, Brzezi wrote:
>W osce wiesz zawsze dokladnie, ze jak dodasz gazu to samochod robi sie
>nadsterowny, albo podsterowny w zaleznosci od RWD czy FWD,

Nie wiesz.

>w rozwiazaniu
>dwusilnikowym, silniki musialyby miec idealnie podobna harakterystyke
>momentu i idealnie wyskalowany "gaz"...

A jak jest w AWD ? Bo rajdowcy je kochaja :-)

J.

Uzytkownik "J.F." <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisal w wiadomosci
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>>w rozwiazaniu
>>dwusilnikowym, silniki musialyby miec idealnie podobna harakterystyke
>>momentu i idealnie wyskalowany "gaz"...
>
> A jak jest w AWD ? Bo rajdowcy je kochaja :-)

Tak jak by ktos nie wiedzial,
to byla cytrynka kaczucha w wersji rajdowej
z dwoma silnikami wlasnie :-)

Pzdr

JKK

piÂą, 04 wrz 2009 o 08:38 GMT, J.F napisaÂł(a):

>>W osce wiesz zawsze dokladnie, ze jak dodasz gazu to samochod robi sie
>>nadsterowny, albo podsterowny w zaleznosci od RWD czy FWD,
> Nie wiesz.

FWD jest podsterowne
RWD jest nadsterowne

>>w rozwiazaniu
>>dwusilnikowym, silniki musialyby miec idealnie podobna harakterystyke
>>momentu i idealnie wyskalowany "gaz"...
>
> A jak jest w AWD ? Bo rajdowcy je kochaja :-)

w AWD rozklad momentu na osie jest okreslony, np 50/50, 40/60

Pozdrawiam
Brzezi

Uzytkownik "J.F." <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisal w wiadomosci
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
>>w rozwiazaniu
>>dwusilnikowym, silniki musialyby miec idealnie podobna harakterystyke
>>momentu i idealnie wyskalowany "gaz"...
>
> A jak jest w AWD ? Bo rajdowcy je kochaja :-)

Tak jak by ktos nie wiedzial,
to byla cytrynka kaczucha w wersji rajdowej
z dwoma silnikami wlasnie :-)

Pzdr

JKK

piÂą, 04 wrz 2009 o 08:38 GMT, J.F napisaÂł(a):

>>W osce wiesz zawsze dokladnie, ze jak dodasz gazu to samochod robi sie
>>nadsterowny, albo podsterowny w zaleznosci od RWD czy FWD,
> Nie wiesz.

FWD jest podsterowne
RWD jest nadsterowne

>>w rozwiazaniu
>>dwusilnikowym, silniki musialyby miec idealnie podobna harakterystyke
>>momentu i idealnie wyskalowany "gaz"...
>
> A jak jest w AWD ? Bo rajdowcy je kochaja :-)

w AWD rozklad momentu na osie jest okreslony, np 50/50, 40/60

Pozdrawiam
Brzezi