Centrum Warszawy nie dla aut - kierowcy pÂłaĂŚcie za wjazd

klik
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

PÂłatny wjazd do ÂŚrĂłdmieÂścia i dalsze rozszerzanie strefy pÂłatnego
parkowania - takie restrykcje dla kierowcĂłw proponuje przyjĂŞta wczoraj przez
RadĂŞ Warszawy strategia transportowa miasta. W zamian majÂą byĂŚ priorytety
dla komunikacji publicznej.
- Nie spodziewaÂłem siĂŞ, Âże dokument uzyska aÂż takie poparcie - komentowaÂł
prof. Wojciech Suchorzewski, g³ówny autor strategii do 2015 i na kolejne
lata. GÂłosowaÂło za niÂą 33 radnych, nikt byÂł przeciw, niektĂłrzy wstrzymali
siĂŞ tylko od gÂłosu.

Najwiêksze emocje wywo³a³a mo¿liwoœÌ wprowadzenia op³at za wjazd do centrum.
Ratusz na razie nie podaje Âżadnych terminĂłw. Na pewno nie stanie siĂŞ to
wczeœniej ni¿ za szeœÌ lat. Kierowcy musieliby p³aciÌ, przekraczaj¹c
WisÂłostradĂŞ, TrasĂŞ ÂŁazienkowskÂą, RaszyĂąskÂą, TowarowÂą, OkopowÂą i ul.
SÂłomiĂąskiego. Wszystko odbywaÂłoby siĂŞ automatycznie. - Dla wielu miast
europejskich okazaÂło siĂŞ to dobrym sposobem na zniechĂŞcenie kierowcĂłw do
wjazdu do zatÂłoczonego centrum i tym samym na zmniejszenie korkĂłw -
przypomina prof. Suchorzewski. Takie rozwiÂązanie wprowadzono juÂż m.in. w
Londynie, Sztokholmie czy Mediolanie. Wielu radnych mĂłwiÂło, Âże z zasady nie
sÂą przeciwni tej opÂłacie, ale uznali, Âże w Warszawie nie da siĂŞ jej prĂŞdko
wprowadziĂŚ. - To dziaÂła w aglomeracjach, w ktĂłrych jest bardzo dobra
komunikacja, np. kilka linii metra. Jeszcze dÂługo nie bĂŞdziemy sobie mogli
pozwoliĂŚ na takie restrykcje - stwierdziÂł Dariusz Figura z PiS. Jego kolega
klubowy Marek Makuch nie wykluczyÂł opÂłat za wjazd do centrum, ale
zaproponowaÂł duÂże bonifikaty dla tych, ktĂłrzy pÂłacÂą podatki w Warszawie.

W strategii znalazÂło siĂŞ jednak wiele innych restrykcji dla kierowcĂłw, ktĂłre
majÂą ich odstraszaĂŚ, by nie korkowali ÂŚrĂłdmieÂścia. To m.in. dalsze
rozszerzanie pÂłatnego parkowania, a takÂże przeznaczenie niektĂłrych ulic
tylko dla pieszych, rowerzystĂłw i autobusĂłw. WÂśrĂłd nich sÂą np. MarszaÂłkowska
(od pl. Konstytucji do pl. Unii Lubelskiej) czy ÂŚwiĂŞtokrzyska (od
MarszaÂłkowskiej do Nowego ÂŚwiatu). W wielu miejscach byÂłby wprowadzony tzw.
ruch uspokojony (dopuszczalna prêdkoœÌ 30 km na godz. - jak dziœ na
Krakowskim PrzedmieÂściu), Âżeby m.in. bezpiecznie mogli siĂŞ tam poruszaĂŚ
rowerzyÂści.

W strategii znalazÂły siĂŞ teÂż plany budowy nowych linii tramwajowych np. do
Wilanowa i na Tarchomin oraz drugiej linii metra z odnogÂą na GocÂław. WedÂług
prof. Suchorzewskiego priorytetem powinno byĂŚ jednak jak najszybsze
uprzywilejowanie komunikacji publicznej poprzez wytyczenie wielu buspasĂłw.
UwaÂża teÂż, Âże powinno siĂŞ podnosiĂŚ standard istniejÂących linii tramwajowych,
czyli remontowaĂŚ tory i przystanki oraz kupowaĂŚ nowoczesny tabor. Miasto
zamĂłwiÂło juÂż 186 niskopodÂłogowych tramwajĂłw, ktĂłre dotrÂą do 2013 r. Wczoraj
podpisano zaÂś kolejnÂą umowĂŞ z prywatnym przewoÂźnikiem - do stycznia 2010 r.
firma Mobilis wypuÂści na ulice 50 autobusĂłw 9- i 12-metrowych. Pozwoli to
uruchomiĂŚ linie w nowych osiedlach pozbawionych dziÂś komunikacji, m.in. w
Wawrze i zielonym Ursynowie oraz rozÂładowaĂŚ tÂłok w autobusach kursujÂących
TrasÂą ÂŁazienkowskÂą.

Grzenio pisze:
(...)
> klik

Gdzie [PRESS] i komentarz kolegi do tego?

>
> Gdzie [PRESS] i komentarz kolegi do tego?

sorki za brak [press] jakos przeoczylem, a komentarz - no coz pewnie mi sie
zaraz niezle oberwie - jestem generalnie "ZA" ale trzeba to naprawde dobrze
przemyslec, a niestety widzac nasza szaro-siermiĂŞÂżnÂą rzeczywistosc prawna
zaczynja mnie gnebic obiekcje czy nie bedzie tak:
mialo byc super a wyszlo jak zwykle ;(

pozdrawiam
Grzenio

Grzenio wrote:

> sorki za brak [press] jakos przeoczylem, a komentarz - no coz pewnie mi sie
> zaraz niezle oberwie - jestem generalnie "ZA" ale trzeba to naprawde dobrze
> przemyslec, a niestety widzac nasza szaro-siermiĂŞÂżnÂą rzeczywistosc prawna
> zaczynja mnie gnebic obiekcje czy nie bedzie tak:
> mialo byc super a wyszlo jak zwykle ;(

Ale za czym? Mam nadzieje, ze najpierw za wybudowaniem obwodnic?
Inaczej ten pomysl wyglada tak samo jak wybudowana stacja kolejowa
na Okeciu, do ktorej nie dowiezli torow. Kolejnosc z d**y.


--

eternity has no future

UÂżytkownik "elmer radi radisson"
<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].wireland.org> napisaÂł w wiadomoÂści
news:h3784t$qss$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> Grzenio wrote:
>
> > sorki za brak [press] jakos przeoczylem, a komentarz - no coz pewnie mi
sie
> > zaraz niezle oberwie - jestem generalnie "ZA" ale trzeba to naprawde
dobrze
> > przemyslec, a niestety widzac nasza szaro-siermiĂŞÂżnÂą rzeczywistosc
prawna
> > zaczynja mnie gnebic obiekcje czy nie bedzie tak:
> > mialo byc super a wyszlo jak zwykle ;(
>
> Ale za czym? Mam nadzieje, ze najpierw za wybudowaniem obwodnic?
> Inaczej ten pomysl wyglada tak samo jak wybudowana stacja kolejowa
> na Okeciu, do ktorej nie dowiezli torow. Kolejnosc z d**y.
>
>
dokladnie tak "ZA" ograniczaniem ruchu samochodĂłw w centrum ale z glowa -
najpierw obwodnice, metro, buspasy, tramwaje autobusy itd,itp

g

Grzenio wrote:

> dokladnie tak "ZA" ograniczaniem ruchu samochodĂłw w centrum ale z glowa -
> najpierw obwodnice, metro, buspasy, tramwaje autobusy itd,itp

No, bo zapomniales juz dopisac o tym drobiazgu . A budowa obwodnic
to akurat cos wiecej niz "glowa" w temacie ograniczen w ruchu pojazdow.

Ogolnie mocno drazniace jest czytanie o kolejnych restrykcyjnych
pomyslach stawiajacych znowu kropke nad i w temacie zaburzonej
rownowagi miedzy panstwem/ustrojem i spoleczenstwem. Takie typowe "cos
za nic". "Obywatele, damy wam kolejne ograniczenie, a wy nam zaplacicie
jeszcze za cos innego. Deal?"


--

eternity has no future