Chip tuning

Jaki ma wp³yw na ¿ywotnoœÌ silnika?

Podobno z silnikĂłw 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) moÂżna wydusiĂŚ nawet
180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

UÂżytkownik "adamoxx1" <adamox@poczta.onet.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:gqrgj7$3o1$1@news.onet.pl...
> Jaki ma wp³yw na ¿ywotnoœÌ silnika?
>
> Podobno z silnikĂłw 1.9 CDTi 150 KM (np Opel Vectra) moÂżna wydusiĂŚ nawet
> 180 KM a max moment obrotowy chyba przekroczy 400 Nm.

Witam,

napisze moje osobiste zdanie na ten temat

kiedyÂś zastanawiaÂłem siĂŞ nad tym i wyszÂło mi na logikĂŞ, Âże nie ma problemu
bo s³ysza³em ¿e np. mondeo 130 km albo 100 km ró¿ni siê tylko softem.
natomiast zwróÌ uwagê na jedn¹ rzecz - auta robione w usa dla amerykanów.
PojemnoÂści 4,2L i zaledwie 150km. I faktycznie takie auta sÂą nie do
zajechania bo sÂą niewysilone w ogĂłle - takie traktory po prostu.

MogĂŞ napisaĂŚ coÂś z mojego doÂświadczenia z konkretnym autem. Np. toyota
celica rocznik 1991. W wersji amerykaĂąskiej mamy 2,2L pojemnoÂści i zaledwie
ca. 130KM, natomiast wersja europejska ma zaledwie 2,0 L i juÂż ponad 150KM
( bodajÂże 156)

Dzieje siĂŞ tak dlatego, bo amerykaĂąska wersja tej toyoty jest obliczona na
duÂżo wiĂŞksze przebiegi. Mamy tam ogromne odlegÂłoÂści miĂŞdzy stanami. ZauwaÂżyĂŚ
moÂżna takÂże Âże niekiedy producenci montujÂą mocniejsze czĂŞÂści do wer.
amerykaĂąskich (tak byÂło w przypadku niektĂłrych elementĂłw zawieszenia
wspomnianej wyÂżej toyotki).

St¹d oczywisty wniosek ¿e mniejsza iloœÌ KM MUSI wp³yn¹Ì na ¿ywotnoœÌ.

Natomiast dla mnie osobiÂście jakbym miaÂł kupowaĂŚ passata 2.0 tdi 140KM to od
razu bym go zchipowaÂł na te 170KM. ZainwestowaÂłbym w lepszy olej bo wydaje
mi siĂŞ Âże bĂŞdÂą wyÂższe temperatury w silniku i pilnowaÂłbym regularnych wymian
oliwy. Je¿eli ta ¿ywotnoœÌ siê skróci z tych 400 tysiêcy (oczywiœcie to
optymistyczny wariant, wiadomo jakie sÂą dzisiejsze auta) do np. 350 tyÂś albo
320 tyÂś - kogo to obchodzi, ja juÂż tym nie bĂŞdĂŞ jeÂździÂł, przecieÂż w koĂącu
auto siĂŞ sprzeda?

podsumowujÂąc - nie moÂżesz myÂśleĂŚ tak, Âże jeÂśli inÂżynierowie opla
zaprojektowali silnik na 150KM to nie znajÂą siĂŞ na swojej robocie bo ty
wiesz lepiej ale to nie znaczy, Âże nie warto jest podkrĂŞcaĂŚ.

pozdrawiam

Maciek

> MogĂŞ napisaĂŚ coÂś z mojego doÂświadczenia z konkretnym autem. Np. toyota
> celica rocznik 1991. W wersji amerykaĂąskiej mamy 2,2L pojemnoÂści i
> zaledwie ca. 130KM, natomiast wersja europejska ma zaledwie 2,0 L i juÂż
> ponad 150KM ( bodajÂże 156)
>
> Dzieje siĂŞ tak dlatego, bo amerykaĂąska wersja tej toyoty jest obliczona na
> duÂżo wiĂŞksze przebiegi. Mamy tam ogromne odlegÂłoÂści miĂŞdzy stanami.
> ZauwaÂżyĂŚ moÂżna takÂże Âże niekiedy producenci montujÂą mocniejsze czĂŞÂści do
> wer. amerykaĂąskich (tak byÂło w przypadku niektĂłrych elementĂłw zawieszenia
> wspomnianej wyÂżej toyotki).

bla bla bla...

Normy europejskie i amerykaĂąskie
Czy moc silnika moÂże zaleÂżeĂŚ od metody pomiaru? MoÂże, choĂŚ nie tak bardzo.
Pomiary wg norm europejskich ISO (International Organization for
Standardization) przeprowadza siĂŞ na silniku z osprzĂŞtem, czyli takim, jaki
znajduje siĂŞ w samochodzie. W Ameryce pomiary te sÂą wykonywane wg norm SAE
(Society of Automotive Engineers), tzn. na silnikach pozbawionych filtra
powietrza, pompy paliwa, prÂądnicy, sprzĂŞgÂła, skrzyni biegĂłw i tÂłumika. W
efekcie ró¿nica mo¿e dochodziÌ do 20%, o czym warto pamiêtaÌ kupuj¹c
samochĂłd produkcji USA.


MK

>> Dzieje siĂŞ tak dlatego, bo amerykaĂąska wersja tej toyoty jest obliczona
>> na duÂżo wiĂŞksze przebiegi. Mamy tam ogromne odlegÂłoÂści miĂŞdzy stanami.
>> ZauwaÂżyĂŚ moÂżna takÂże Âże niekiedy producenci montujÂą mocniejsze czĂŞÂści do
>> wer. amerykaĂąskich (tak byÂło w przypadku niektĂłrych elementĂłw
>> zawieszenia wspomnianej wyÂżej toyotki).
>
> bla bla bla...
>
> Normy europejskie i amerykaĂąskie
W
> efekcie ró¿nica mo¿e dochodziÌ do 20%, o czym warto pamiêtaÌ kupuj¹c
> samochĂłd produkcji USA.
>
>
> MK

No tak, ale trzeba sobie odpowiedzieĂŚ na pytanie ktĂłry wynik bĂŞdzie wyÂższy.
Cosik mi siĂŞ zdaje, Âże silnik bez filtra powietrza, alternatora itd. uzyska
lepszy wynik a zamontowany do samochodu i kompletny bêdzie musia³ czêœÌ mocy
oddaĂŚ na potrzeby wÂłasne. No chyba, Âże coÂś przeoczyÂłem.

> No tak, ale trzeba sobie odpowiedzieĂŚ na pytanie ktĂłry wynik bĂŞdzie
> wyÂższy. Cosik mi siĂŞ zdaje, Âże silnik bez filtra powietrza, alternatora
> itd. uzyska lepszy wynik a zamontowany do samochodu i kompletny bĂŞdzie
> musia³ czêœÌ mocy oddaÌ na potrzeby w³asne. No chyba, ¿e coœ przeoczy³em.

no i tu sie zgdadza - amerykanskie czesto maja imponuj¹c¹ / moc / pojemnoœÌ
wrecz europejczykowi kojarzy sie toto z osiagami sportowymi...
a jakby przejechac sie takim, to okazuje sie ze szaÂłu nie ma i auto w
polaczeniu
z amerykanskim automatem nie jedzie... i gdzie te konie.... ;P

M

Michal k. pisze:
....
> z amerykanskim automatem nie jedzie... i gdzie te konie.... ;P
>
> M
>
>

W stajni

Ja osobiœcie wolê mniej mocy, a wiêksz¹ ¿ywotnoœÌ silnika i osprzêtu.

Michal k. pisze:
>> No tak, ale trzeba sobie odpowiedzieĂŚ na pytanie ktĂłry wynik bĂŞdzie
>> wyÂższy. Cosik mi siĂŞ zdaje, Âże silnik bez filtra powietrza, alternatora
>> itd. uzyska lepszy wynik a zamontowany do samochodu i kompletny bĂŞdzie
>> musia³ czêœÌ mocy oddaÌ na potrzeby w³asne. No chyba, ¿e coœ przeoczy³em.
>
> no i tu sie zgdadza - amerykanskie czesto maja imponuj¹c¹ / moc / pojemnoœÌ
> wrecz europejczykowi kojarzy sie toto z osiagami sportowymi...
> a jakby przejechac sie takim, to okazuje sie ze szaÂłu nie ma i auto w
> polaczeniu
> z amerykanskim automatem nie jedzie... i gdzie te konie.... ;P
>

proponuje sie przejechac byle Fbody z lat 90, z LT1-LS1 na pokÂładzie i
wtedy stwierdziĂŚ, jedzie czy nie jedzie. :-P

pozdrawiam
mario

Michal k. pisze:
>> MogĂŞ napisaĂŚ coÂś z mojego doÂświadczenia z konkretnym autem. Np. toyota
>> celica rocznik 1991. W wersji amerykaĂąskiej mamy 2,2L pojemnoÂści i
>> zaledwie ca. 130KM, natomiast wersja europejska ma zaledwie 2,0 L i juÂż
>> ponad 150KM ( bodajÂże 156)
>>
>> Dzieje siĂŞ tak dlatego, bo amerykaĂąska wersja tej toyoty jest obliczona na
>> duÂżo wiĂŞksze przebiegi. Mamy tam ogromne odlegÂłoÂści miĂŞdzy stanami.
>> ZauwaÂżyĂŚ moÂżna takÂże Âże niekiedy producenci montujÂą mocniejsze czĂŞÂści do
>> wer. amerykaĂąskich (tak byÂło w przypadku niektĂłrych elementĂłw zawieszenia
>> wspomnianej wyÂżej toyotki).
>
> bla bla bla...
>
> Normy europejskie i amerykaĂąskie
> Czy moc silnika moÂże zaleÂżeĂŚ od metody pomiaru? MoÂże, choĂŚ nie tak bardzo.
> Pomiary wg norm europejskich ISO (International Organization for
> Standardization) przeprowadza siĂŞ na silniku z osprzĂŞtem, czyli takim, jaki
> znajduje siĂŞ w samochodzie. W Ameryce pomiary te sÂą wykonywane wg norm SAE
> (Society of Automotive Engineers), tzn. na silnikach pozbawionych filtra
> powietrza, pompy paliwa, prÂądnicy, sprzĂŞgÂła, skrzyni biegĂłw i tÂłumika. W
> efekcie ró¿nica mo¿e dochodziÌ do 20%, o czym warto pamiêtaÌ kupuj¹c
> samochĂłd produkcji USA.
>
tak to byÂło w latach 70.

pozdrawiam
mario

byku pisze:

> podsumowujÂąc - nie moÂżesz myÂśleĂŚ tak, Âże jeÂśli inÂżynierowie opla
> zaprojektowali silnik na 150KM to nie znajÂą siĂŞ na swojej robocie bo ty
> wiesz lepiej ale to nie znaczy, Âże nie warto jest podkrĂŞcaĂŚ.

O....czego ?? czy tam przypadkiem nie siedzi silnik ze stajni made by
Fiat ??

Pozdrawiam !!

> O....czego ?? czy tam przypadkiem nie siedzi silnik ze stajni made by
> Fiat ??

silniki produkuje
Fiat GM Powertrain

P.