Naprawa blacharska

Witam,

Jak blacharze prostują blachy do których nie ma dostępu ad strony z
której trzeba wypchac?
Konkretne chodzi o nadkole tylne.
Wydaje mi się że spawaja się i ciągna za przyspawany drut.
Pytam bo mam dość niewielkie uszkodzenie i obawiem się że taka
technika niszczy zabezpieczenie antykkorozyjne w miejscu gdzie
całkowicie nie ma dostępu.
Dodatkowo nadkole jest szczególnie narażone na korozje.

Pozdrawiam
K.S.

W dniu 2012-04-29 17:17, KS pisze:

> Pytam bo mam dość niewielkie uszkodzenie i obawiem się że taka technika niszczy zabezpieczenie antykkorozyjne w miejscu gdzie całkowicie nie ma dostępu.

Jeśli jest to niewielkie wgniecenie które da się zaszpachlować, to zwłaszcza
przy małych uszkodzeniach powłok zdecydowanie bym wolał tak właśnie,
niż jakiekolwiek klepanie.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

> Jeśli jest to niewielkie wgniecenie które da się zaszpachlować, to
> zwłaszcza
> przy małych uszkodzeniach powłok zdecydowanie bym wolał tak właśnie,
> niż jakiekolwiek klepanie.
>
> --

Chodzi o to że na samą szpachlę to właśnie zbyt duże.
Może dzisiaj stosuje Se jakieś mniej inwazyjne metody niż spawanie?
Pisząc "inwazyjne" mam na myśli uszkodzenie zab. antykorozyjnego w
niedostępnym miejscu.

Pozdrawiam
K.S.

KS <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):

> > Jeśli jest to niewielkie wgniecenie które da się zaszpachlować, to
> > zwłaszcza
> > przy małych uszkodzeniach powłok zdecydowanie bym wolał tak właśnie,
> > niż jakiekolwiek klepanie.
> >
> > --
>
> Chodzi o to że na samą szpachlę to właśnie zbyt duże.
> Może dzisiaj stosuje Se jakieś mniej inwazyjne metody niż spawanie?
> Pisząc "inwazyjne" mam na myśli uszkodzenie zab. antykorozyjnego w
> niedostępnym miejscu.
>
> Pozdrawiam
> K.S.
>
Zrobi dziurę, wsadzi haczyk i trochę wyciągnie. Jak będzie fachowcem to po
zaszpachlowaniu dobrej jakości szpachlówką będzie to ostatnie miejsce w
samochodzie które zardzewieje. Oczywiście " szpachlowanie" to skrót myślowy.
Chodzi o całą technologię naprawy i użyte materiały.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W dniu niedziela, 29 kwietnia 2012 17:17:38 UTC+2 użytkownik KS napisał:
> Jak blacharze prostują blachy do których nie ma dostępu ad strony z
> której trzeba wypchac?

Problemem jest nie metoda (bo tych jest wiele) tylko znalezienie konkretnego warsztatu który takową operuje. Nie ma potrzeby robienia "dziur":
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
bo to nie te czasy . Poza tym tylne nadkole wcale nie jest "miejscem niedostępnym" a wręcz przeciwnie. Spokojnie mieszczą się tam stosowne narzędzia:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Pozdrawiam

On 2012-04-29 17:17:38 +0200, "KS" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> said:

> Witam,
>
> Jak blacharze prostują blachy do których nie ma dostępu ad strony z
> której trzeba wypchac?

Ciągną.


> Wydaje mi się że spawaja się

Nie, nie spawają się.


> Pytam bo mam dość niewielkie uszkodzenie i obawiem się że taka technika
> niszczy zabezpieczenie antykkorozyjne w miejscu gdzie całkowicie nie ma
> dostępu.

Więc _musisz_ zapytać tego blacharza, który miałby ci to robić.
On powinien wiedzieć, jak będzie to robił...

--
Bydlę

> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"Garaż Czarodzieja" - genialne! Szkoda że ten facet nie robi bliżej
centralnej Polski :-)

--
Mateusz Bogusz

On Sun, 29 Apr 2012 17:17:38 +0200, KS wrote:

> Witam,
>
> Jak blacharze prostują blachy do których nie ma dostępu ad strony z
> której trzeba wypchac?

Na pewno nie ma dojścia?
Zazwyczaj jakieś tam jednak jest - do tylnych nadkoli to już zazwyczaj
bardzo prosto. Najwyżej trzeba sobie jakieś powyginane narzędzie
skonstruować.

> Wydaje mi się że spawaja się i ciągna za przyspawany drut.

To już ostateczność jak naprawdę nie ma żadnego dojścia - np. w
wielowarstwowym progu.

> Pytam bo mam dość niewielkie uszkodzenie i obawiem się że taka
> technika niszczy zabezpieczenie antykkorozyjne w miejscu gdzie
> całkowicie nie ma dostępu.

Zawsze można położyć nowe zabezpieczenie, niegorsze niż fabryczne.
Zwłaszcza że jak blacha wgięta i odgięta, to lubią się pojawić jakieś tam
pęknięcia w lakierze które potem skorodują.

W dniu 2012-04-30 17:59, Bydlę pisze:
> On 2012-04-29 17:17:38 +0200, "KS" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> said:
>
> Więc _musisz_ zapytać tego blacharza, który miałby ci to robić.
> On powinien wiedzieć, jak będzie to robił...
>
Problem w tym czy wie wszystko o metodzie i czy rzetelnie przedstawi jej
blaski i cienie.
Dlatego właśnie niektórzy próbują zasięgnąć opinii u niezależnych
ekspertĂłw, czyli np tu. (he he)

Tak se patrze i patrze jak KS nawija makaron na uszy:

> Chodzi o to że na samą szpachlę to właśnie zbyt duże.

Ze jak? Zbyt duze?! ;-)
Jesli na ten przyklad cena dyktuje naprawe to szpachla zawsze bedzie
najtansza...


--
Dman-666
Przygarnij maline ;-):[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
668.942
Stolec