Chip Brabusa do E250CGI 204KM --> 230KM co sÂądzicie ?

SzczegĂłlnie w kontekÂście trwaÂłoÂści silnika ?..

Arek

tu linki:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A r t i e pisze:

[cut]

Pytanie co to za silnik, bo sie nie orientuje, NA czy turbo/kompresor?
Jak to pierwsze to nie zawracalbym sobie glowy w ogole, jak drugie to
podjechalbym do jakiegos dobrego tunera w PL i za 1/10 zrobil lepszy
program niz gotowiec od Brabusa.

--
Pozdrawiam,
Maciek

UÂżytkownik "Maciej Browarczyk" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisaÂł w wiadomoÂści news:i3utqa$b9k$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].atman.pl...
>A r t i e pisze:
>
> [cut]
>
> Pytanie co to za silnik, bo sie nie orientuje, NA czy turbo/kompresor?

1.8 litra, V4, kompresor benzynowy, fabrycznie 204KM.

Ale Brabu siê chwali (widaÌ du¿¹ iloœÌ kabli) ¿e mierzy temperaturê w paru miejscach i w razie potrzeby wraca do ustawieù
fabrycznych...

A r t i e pisze:

> Ale Brabu siê chwali (widaÌ du¿¹ iloœÌ kabli) ¿e mierzy temperaturê w
> paru miejscach i w razie potrzeby wraca do ustawieĂą fabrycznych...

Pewnie robia cos takiego, bo juz kilka silnikow wysadzili w samochodach
klientow Powaznie to jest silnik V4?

--
Pozdrawiam,
Maciek

UÂżytkownik "Maciej Browarczyk" <maciekNOSPAM@NOSPAMwiedzmin.org> napisaÂł w wiadomoÂści news:i3v0ei$bou$1@node1.news.atman.pl...
>A r t i e pisze:
>
>> Ale Brabu siê chwali (widaÌ du¿¹ iloœÌ kabli) ¿e mierzy temperaturê w paru miejscach i w razie potrzeby wraca do ustawieù
>> fabrycznych...
>
> Pewnie robia cos takiego, bo juz kilka silnikow wysadzili w samochodach klientow

CoÂś bliÂżej ?

> Powaznie to jest silnik V4?

OczywiÂście, nowoczesne tylko 1.8 litra z 204KM...

A r t i e pisze:

> OczywiÂście, nowoczesne tylko 1.8 litra z 204KM...

Wszedlem na strone Mercedesa to jest silnik R4, nie V4.

--
Pozdrawiam,
Maciek

UÂżytkownik "Maciej Browarczyk" <maciekNOSPAM@NOSPAMwiedzmin.org> napisaÂł w wiadomoÂści news:i40aob$gv3$1@node1.news.atman.pl...
>A r t i e pisze:
>
>> OczywiÂście, nowoczesne tylko 1.8 litra z 204KM...
>
> Wszedlem na strone Mercedesa to jest silnik R4, nie V4.

Racja, chodziÂło mi o to Âże ma 4 cylindry. PomyliÂłem V z R.

>Pewnie robia cos takiego, bo juz kilka silnikow wysadzili w samochodach klientow

Czyli pewnie nie jest bez wp³ywu na ¿ywotnoœÌ silnika tuning 204->230..

A r t i e pisze:

> Czyli pewnie nie jest bez wp³ywu na ¿ywotnoœÌ silnika tuning 204->230..

To nie tak, sa dwie strony medalu, silnik zawsze jest robiony z jakims
zapasem, jak mozna sie przekonac niektorzy producenci ten zapas daja
spory (patrz 1.9TDI 130KM i osiagane moce 260KM). Niecale 30KM przyrostu
to nie jest jakis kosmos ale jak program jest zrobiony z glowa a nie z
gotowca. Nie raz mozna bylo sie przekonac, ze gotowce z WIELKICH firm
tuningowych to badziewie (patrz chip bodaj MTM do RS4 B5 znanego z
sr.pl, gdzie splynely tloki). Czemu gotowce to badziew? Bo nie
uwzgledniaja kondycji konkretnego silnika, czesto sa popelniane
karygodne bledy (tak jak nieuwzglednienie sytuacji, ze ktos moze lubic
pocisnac bardziej majac wieksza moc) i konczy sie to tym, ze tloki
splywaja. Do czego daze, jak pojedziesz do Brabusa to wgraja Ci drogiego
gotowca i piona, narazie. Pojedziesz do tunera to pogadasz, powiesz
czego oczekujesz, dostaniesz zalecenia do konkretnego programu (jak np.
powiesz, ze cisniemy ile wlezie KM to tuner zapewne Ci powie, ze masz
zbyt dlugo nie palowac, studzic silnik i kaze zamontowac zegar do
monitowania EGT i/lub AFR), jak bedziesz chcial bezpieczny przyrost to
zrobi Ci sensowny program, ze bedziesz mogl uzywac samochodu praktycznie
jak seryjnego i nic sie nie stanie.

--
Pozdrawiam,
Maciek

UÂżytkownik "Maciej Browarczyk" <maciekNOSPAM@NOSPAMwiedzmin.org> napisaÂł w wiadomoÂści news:i40jlt$i85$1@node1.news.atman.pl...


> zbyt dlugo nie palowac, studzic silnik i kaze zamontowac zegar do monitowania EGT i/lub AFR), jak bedziesz chcial bezpieczny
> przyrost to

1) DziĂŞki za opiniĂŞ
2) Z tego co czytaÂłem w tych linkach co dajÂą to to wÂłasnie on ma jakieÂś czujniki dodatkowe, ktĂłre w razie potrzeby (czytaj: za dÂługo
przyciskania za mocno gazu) obniÂżajÂą program do standardu.
3) Niestety ten silnik jest JUÂŻ wyÂżyÂłowany, bo w klasie C te sama co do cm3 jednostka jest w wersjach 180 (156KM) 200 (184KM) i 250
(204KM)
4) Decyzja na leÂży do mnie, nikt mi nie odpowie czy po tym konkretnym tuningu przy w miarĂŞ normalnej jeÂździe wytrzyma 500tyÂś
przebiegu..

Arek

A r t i e pisze:
>
> 1) DziĂŞki za opiniĂŞ
> 2) Z tego co czytaÂłem w tych linkach co dajÂą to to wÂłasnie on ma jakieÂś
> czujniki dodatkowe, ktĂłre w razie potrzeby (czytaj: za dÂługo
> przyciskania za mocno gazu) obniÂżajÂą program do standardu.
> 3) Niestety ten silnik jest JUÂŻ wyÂżyÂłowany, bo w klasie C te sama co do
> cm3 jednostka jest w wersjach 180 (156KM) 200 (184KM) i 250 (204KM)
> 4) Decyzja na leÂży do mnie, nikt mi nie odpowie czy po tym konkretnym
> tuningu przy w miarĂŞ normalnej jeÂździe wytrzyma 500tyÂś przebiegu..

Pytanie czy projektanci Mercedesa podczas projektowania przewidzieli
taki przebieg? Wyzylowany to on zbytnio nie jest. 2.0TFSI w Audi S3 to
miewa bodaj 280KM. Jak chcesz robic przebiegi 500kkm i miec troche pod
noga to po pierwsze zadnego turbo czy kompresora, po drugie duza
pojemnosc i min. 6 cylindrow. Nie sadze, zeby po tuningu na 230KM temu
silnikowi skrocila sie znacznie zywotnosc ale tak jak pisalem wyzej,
skad pewnosc, ze projektanci przewidzieli 500kkm przebiegu?

--
Pozdrawiam,
Maciek