Legacy - problem z odpalaniem

Witam
Sprawa dotyczy co prawda T3, ale wyposazonego w subarynkowy EJ22 wraz z
subarynkowa instalacja (dawca to legacy 2.2ltr., '95).
Problem jest nastepujacy:
Proba odpalenia silnika bez gazu polega na kilku detonacjach i koniec.
Proba z wcisnietum nieco pedalem gazu powoduje detonacje do wydechu. Jak
silnik juz zalapie to chodzi jak pszczolka.
Samo odpalanie stanowi klopot.

Pomysly mi sie skonczyly juz, sam nie wiem co sprawdzac dalej.

Moze ktos ma jakies pomysly?

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Witaj Marcin

pewnie juÂż sprawdzaÂłeÂś , ale moze standard

1)zapÂłon kÂąt wyprzedzenia
2)zasilanie obwodu zapÂłonu - napiĂŞcie w trakcie krecenia rozrusznikiem
za niskie ? (mozna podaĂŚ osobno na prĂłbĂŞ ?)
3)zawory/rozrzÂąd

fajnie jeÂździ pewnie T3 z tym silnikiem


ja z kolei mam inny dziwny problem - silnik Lombardini 12LD475
(wstawiony w TZ4k14)- nowe panewki , waÂł po szlifie ,na zimno pow 1,6
atm (wstawiÂłem dokÂładny zegar - wyskalowany do 1,5- i "zamyka budzik")
po 15 minutach ciÂśnienie oleju 0,28 atm na wolnych :-((
(regulacja zaworu OK , filtr siatkowy wyczyszczony,..)i nie widaĂŚ
Âżadnych dziwnych zachowaĂą,pompa wydawaÂła siĂŞ byĂŚ znoÂśna ,oleum zgodne z
zalecanym


> Witam
> Sprawa dotyczy co prawda T3, ale wyposazonego w subarynkowy EJ22 wraz z
> subarynkowa instalacja (dawca to legacy 2.2ltr., '95).
> Problem jest nastepujacy:
> Proba odpalenia silnika bez gazu polega na kilku detonacjach i koniec.
> Proba z wcisnietum nieco pedalem gazu powoduje detonacje do wydechu. Jak
> silnik juz zalapie to chodzi jak pszczolka.
> Samo odpalanie stanowi klopot.
>
> Pomysly mi sie skonczyly juz, sam nie wiem co sprawdzac dalej.
>
> Moze ktos ma jakies pomysly?
>

Witaj Marcin

pewnie juÂż sprawdzaÂłeÂś , ale moze standard

1)zapÂłon kÂąt wyprzedzenia
2)zasilanie obwodu zapÂłonu - napiĂŞcie w trakcie krecenia rozrusznikiem
za niskie ? (mozna podaĂŚ osobno na prĂłbĂŞ ?)
3)zawory/rozrzÂąd

fajnie jeÂździ pewnie T3 z tym silnikiem


ja z kolei mam inny dziwny problem - silnik Lombardini 12LD475
(wstawiony w TZ4k14)- nowe panewki , waÂł po szlifie ,na zimno pow 1,6
atm (wstawiÂłem dokÂładny zegar - wyskalowany do 1,5- i "zamyka budzik")
po 15 minutach ciÂśnienie oleju 0,28 atm na wolnych :-((
(regulacja zaworu OK , filtr siatkowy wyczyszczony,..)i nie widaĂŚ
Âżadnych dziwnych zachowaĂą,pompa wydawaÂła siĂŞ byĂŚ znoÂśna ,oleum zgodne z
zalecanym


> Witam
> Sprawa dotyczy co prawda T3, ale wyposazonego w subarynkowy EJ22 wraz z
> subarynkowa instalacja (dawca to legacy 2.2ltr., '95).
> Problem jest nastepujacy:
> Proba odpalenia silnika bez gazu polega na kilku detonacjach i koniec.
> Proba z wcisnietum nieco pedalem gazu powoduje detonacje do wydechu. Jak
> silnik juz zalapie to chodzi jak pszczolka.
> Samo odpalanie stanowi klopot.
>
> Pomysly mi sie skonczyly juz, sam nie wiem co sprawdzac dalej.
>
> Moze ktos ma jakies pomysly?
>

Andrzej KaÂźmierczak pisze:
> Witaj Marcin
>
> pewnie juÂż sprawdzaÂłeÂś , ale moze standard
>
> 1)zapÂłon kÂąt wyprzedzenia
> 2)zasilanie obwodu zapÂłonu - napiĂŞcie w trakcie krecenia rozrusznikiem
> za niskie ? (mozna podaĂŚ osobno na prĂłbĂŞ ?)
> 3)zawory/rozrzÂąd

O widzisz, okazuje sie, ze zawory nie sa hydrauliki, wiec sprobuje je
ustawic.

> fajnie jeÂździ pewnie T3 z tym silnikiem

Ano fajnie Tym bardziej, ze automat. To auto grupowego kolegi Adama
Szewczaka.

> ja z kolei mam inny dziwny problem - silnik Lombardini 12LD475
> (wstawiony w TZ4k14)- nowe panewki , waÂł po szlifie ,na zimno pow 1,6
> atm (wstawiÂłem dokÂładny zegar - wyskalowany do 1,5- i "zamyka budzik")
> po 15 minutach ciÂśnienie oleju 0,28 atm na wolnych :-((
> (regulacja zaworu OK , filtr siatkowy wyczyszczony,..)i nie widaĂŚ
> Âżadnych dziwnych zachowaĂą,pompa wydawaÂła siĂŞ byĂŚ znoÂśna ,oleum zgodne z
> zalecanym

Masz duzo za niskie cisnienie nawet za zimnym. Przewaznie powinno ono
oscylowac 2-4 bara. U ciebie na zimno jest 1.6.
Albo zawor przelewowy albo zle zrobiony szlif albo pompa.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

Andrzej KaÂźmierczak pisze:
> Witaj Marcin
>
> pewnie juÂż sprawdzaÂłeÂś , ale moze standard
>
> 1)zapÂłon kÂąt wyprzedzenia
> 2)zasilanie obwodu zapÂłonu - napiĂŞcie w trakcie krecenia rozrusznikiem
> za niskie ? (mozna podaĂŚ osobno na prĂłbĂŞ ?)
> 3)zawory/rozrzÂąd

O widzisz, okazuje sie, ze zawory nie sa hydrauliki, wiec sprobuje je
ustawic.

> fajnie jeÂździ pewnie T3 z tym silnikiem

Ano fajnie Tym bardziej, ze automat. To auto grupowego kolegi Adama
Szewczaka.

> ja z kolei mam inny dziwny problem - silnik Lombardini 12LD475
> (wstawiony w TZ4k14)- nowe panewki , waÂł po szlifie ,na zimno pow 1,6
> atm (wstawiÂłem dokÂładny zegar - wyskalowany do 1,5- i "zamyka budzik")
> po 15 minutach ciÂśnienie oleju 0,28 atm na wolnych :-((
> (regulacja zaworu OK , filtr siatkowy wyczyszczony,..)i nie widaĂŚ
> Âżadnych dziwnych zachowaĂą,pompa wydawaÂła siĂŞ byĂŚ znoÂśna ,oleum zgodne z
> zalecanym

Masz duzo za niskie cisnienie nawet za zimnym. Przewaznie powinno ono
oscylowac 2-4 bara. U ciebie na zimno jest 1.6.
Albo zawor przelewowy albo zle zrobiony szlif albo pompa.

--
Pozdrawiam
MarcinJM

UÂżytkownik "MarcinJM" <marcin@inetia.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:hcu2im$2pf$1@news.onet.pl...
> Witam
> Sprawa dotyczy co prawda T3, ale wyposazonego w subarynkowy EJ22 wraz z
> subarynkowa instalacja (dawca to legacy 2.2ltr., '95).
> Problem jest nastepujacy:
> Proba odpalenia silnika bez gazu polega na kilku detonacjach i koniec.
> Proba z wcisnietum nieco pedalem gazu powoduje detonacje do wydechu. Jak
> silnik juz zalapie to chodzi jak pszczolka.
> Samo odpalanie stanowi klopot.
>
> Pomysly mi sie skonczyly juz, sam nie wiem co sprawdzac dalej.
>
> Moze ktos ma jakies pomysly?
>
> --
> Pozdrawiam
> MarcinJM

Cholera juz patrze na szybko i chcialem sie podlaczyc pod temat ze ktos
ma podobny problem :P

PZDr
Adam

UÂżytkownik "MarcinJM" <marcin@inetia.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:hcu2im$2pf$1@news.onet.pl...
> Witam
> Sprawa dotyczy co prawda T3, ale wyposazonego w subarynkowy EJ22 wraz z
> subarynkowa instalacja (dawca to legacy 2.2ltr., '95).
> Problem jest nastepujacy:
> Proba odpalenia silnika bez gazu polega na kilku detonacjach i koniec.
> Proba z wcisnietum nieco pedalem gazu powoduje detonacje do wydechu. Jak
> silnik juz zalapie to chodzi jak pszczolka.
> Samo odpalanie stanowi klopot.
>
> Pomysly mi sie skonczyly juz, sam nie wiem co sprawdzac dalej.
>
> Moze ktos ma jakies pomysly?
>
> --
> Pozdrawiam
> MarcinJM

Cholera juz patrze na szybko i chcialem sie podlaczyc pod temat ze ktos
ma podobny problem :P

PZDr
Adam

> Andrzej KaÂźmierczak pisze:
>> Witaj Marcin
>>
>> pewnie juÂż sprawdzaÂłeÂś , ale moze standard
>>
>> 1)zapÂłon kÂąt wyprzedzenia
>> 2)zasilanie obwodu zapÂłonu - napiĂŞcie w trakcie krecenia
>> rozrusznikiem za niskie ? (mozna podaĂŚ osobno na prĂłbĂŞ ?)
>> 3)zawory/rozrzÂąd
>
> O widzisz, okazuje sie, ze zawory nie sa hydrauliki, wiec sprobuje je
> ustawic.

z ciekawoÂści - jak dojdziesz - chĂŞtnie poczytam co byÂło

Adam zeznawaÂł jak to nastÂąpiÂło- tzn skokowo czy byÂło coraz gorzej aÂż
jest Âźle ?

>> fajnie jeÂździ pewnie T3 z tym silnikiem
>
> Ano fajnie Tym bardziej, ze automat. To auto grupowego kolegi Adama
> Szewczaka.

Aa , widzĂŞ post niÂżej nie czytajÂąc treÂści pisze Âże teÂż ma podobny
problem :-)


>
>> ja z kolei mam inny dziwny problem - silnik Lombardini 12LD475
>> (wstawiony w TZ4k14)- nowe panewki , waÂł po szlifie ,na zimno pow 1,6
>> atm (wstawiÂłem dokÂładny zegar - wyskalowany do 1,5- i "zamyka budzik")
>> po 15 minutach ciÂśnienie oleju 0,28 atm na wolnych :-((
>> (regulacja zaworu OK , filtr siatkowy wyczyszczony,..)i nie widaĂŚ
>> Âżadnych dziwnych zachowaĂą,pompa wydawaÂła siĂŞ byĂŚ znoÂśna ,oleum zgodne
>> z zalecanym
>
> Masz duzo za niskie cisnienie nawet za zimnym. Przewaznie powinno ono
> oscylowac 2-4 bara. U ciebie na zimno jest 1.6.
> Albo zawor przelewowy albo zle zrobiony szlif albo pompa.
>
szlif OK , zawór OK , zauwa¿y³em ¿e leci trochê w g³owicach po³¹czenie
magistrali olejowej smarujÂącej klawiatury , moÂże tutaj?

pozdrawiam

Andrzej

> Andrzej KaÂźmierczak pisze:
>> Witaj Marcin
>>
>> pewnie juÂż sprawdzaÂłeÂś , ale moze standard
>>
>> 1)zapÂłon kÂąt wyprzedzenia
>> 2)zasilanie obwodu zapÂłonu - napiĂŞcie w trakcie krecenia
>> rozrusznikiem za niskie ? (mozna podaĂŚ osobno na prĂłbĂŞ ?)
>> 3)zawory/rozrzÂąd
>
> O widzisz, okazuje sie, ze zawory nie sa hydrauliki, wiec sprobuje je
> ustawic.

z ciekawoÂści - jak dojdziesz - chĂŞtnie poczytam co byÂło

Adam zeznawaÂł jak to nastÂąpiÂło- tzn skokowo czy byÂło coraz gorzej aÂż
jest Âźle ?

>> fajnie jeÂździ pewnie T3 z tym silnikiem
>
> Ano fajnie Tym bardziej, ze automat. To auto grupowego kolegi Adama
> Szewczaka.

Aa , widzĂŞ post niÂżej nie czytajÂąc treÂści pisze Âże teÂż ma podobny
problem :-)


>
>> ja z kolei mam inny dziwny problem - silnik Lombardini 12LD475
>> (wstawiony w TZ4k14)- nowe panewki , waÂł po szlifie ,na zimno pow 1,6
>> atm (wstawiÂłem dokÂładny zegar - wyskalowany do 1,5- i "zamyka budzik")
>> po 15 minutach ciÂśnienie oleju 0,28 atm na wolnych :-((
>> (regulacja zaworu OK , filtr siatkowy wyczyszczony,..)i nie widaĂŚ
>> Âżadnych dziwnych zachowaĂą,pompa wydawaÂła siĂŞ byĂŚ znoÂśna ,oleum zgodne
>> z zalecanym
>
> Masz duzo za niskie cisnienie nawet za zimnym. Przewaznie powinno ono
> oscylowac 2-4 bara. U ciebie na zimno jest 1.6.
> Albo zawor przelewowy albo zle zrobiony szlif albo pompa.
>
szlif OK , zawór OK , zauwa¿y³em ¿e leci trochê w g³owicach po³¹czenie
magistrali olejowej smarujÂącej klawiatury , moÂże tutaj?

pozdrawiam

Andrzej