Jaki maly Diesel? VW Polo 1,4 czy Corsa 1,3?

Witajcie,
gdybyscie mieli wybierac sposrod tych aut, roczniki powyzej 2000, co
byscie wybrali i dlaczego?

Jakie wady i zalety w/w a w szczegolnosci?
- jak z rdza w przypadku Corsy 2? Kolega uzytkowal kilka lat i byl
bardzo zadowolony, choc mial 1,2 benzyne. VW chyba nie powinen miec
rudej o ile nie tluczony?
- Co to za silniki, pompa czy common rail (pytam o obydwa auta)?
- Jak z awaryjnoscia obydwu?

Zdrowka
amos

amos pisze:
> Witajcie,
> gdybyscie mieli wybierac sposrod tych aut, roczniki powyzej 2000, co
> byscie wybrali i dlaczego?
>
> Jakie wady i zalety w/w a w szczegolnosci?
> - jak z rdza w przypadku Corsy 2? Kolega uzytkowal kilka lat i byl
> bardzo zadowolony, choc mial 1,2 benzyne. VW chyba nie powinen miec
> rudej o ile nie tluczony?
> - Co to za silniki, pompa czy common rail (pytam o obydwa auta)?
> - Jak z awaryjnoscia obydwu?
>
> Zdrowka
> amos
Jes'li chodzi o Corse; jest tam CDTI (common rail ) nie wysilony za mocno
90KM do tego plusem jest filtr cza;stek sta?ych z trybem samooczyszczania
.. Ja akurat bardzo sobie; cenie; to autko jez.dz.e; nim juz. rok i bez
wie;kszych ekscesĂłw poza kon'cĂłwkami dra;z.kĂłw a no i nie jest tak mocno
wraz.liwa na beznadziejne polskie paliwo na ktĂłre np. yaris by?a zupe?nie
nie odporna (kilka razy wymiana filtra etc. etc.)
Nie wiem z Polo bo nie mia?em.

amos pisze:
> Witajcie,
> gdybyscie mieli wybierac sposrod tych aut, roczniki powyzej 2000, co
> byscie wybrali i dlaczego?
>
> Jakie wady i zalety w/w a w szczegolnosci?
> - jak z rdza w przypadku Corsy 2? Kolega uzytkowal kilka lat i byl
> bardzo zadowolony, choc mial 1,2 benzyne. VW chyba nie powinen miec
> rudej o ile nie tluczony?
> - Co to za silniki, pompa czy common rail (pytam o obydwa auta)?
> - Jak z awaryjnoscia obydwu?
>
> Zdrowka
> amos

1,3 w Corsie to właściciwie 1200 bo to ma 1248ccm - silnik konstrukcja
Fiata rodem z Polandu, oczywiście Common Rail.
Do corsy pewnie wystarcza, chociażby w Doblo jest za mały

1,4 w Polo to pompowtryski i 3 cylindry.

Pozdrawiam !!

Uzytkownik "szymo"

> Jes'li chodzi o Corse; jest tam CDTI (common rail ) nie wysilony za
> mocno 90KM do tego plusem jest filtr cza;stek sta?ych z trybem
> samooczyszczania

Sorki, ale chyba na glowe upadles - plusem jest dla kogo? wiesz w
ogĂłle co to za dziadostwo ten DPF? Hehe jeszcze sie bedziesz modlil,
zeby tego nie miec.

On 11 Sty, 10:46, szymo <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> Nie wiem z Polo bo nie mia?em.

"Polowek" w porownaniu z Corsami w ogole u nas malutko wiec chyba i
opinii za wiele nie bedzie.

Natomiast Corsy z silnikiem Diesla w wiekszosci przypadkow to auta
poflotowe.

Skusilibyscie sie na takie auto? Przebiegi zgodnie z umowami z tego co
sie orientuje faktycznie powinny byc w granicach 100-150 kkm dla aut
4-5 letnich.

Sam mam watpliwosci, czy warto wejsc w auto poflotowe, z drugiej
strony po swojej firmie widze, ze na naprawach specjalnie sie nie
oszczedza, glownie ze wzgledow bezpieczenstwa pracownika. Niejeden
kowalski zapewne bardziej drutuje swoje auto niz firma, ktora ma flote
kilkudziesieciu lub kilkuset aut.

Tutaj przyklad takiego auta:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Zdrowka
amos

amos pisze:
> Sam mam watpliwosci, czy warto wejsc w auto poflotowe, z drugiej
> strony po swojej firmie widze, ze na naprawach specjalnie sie nie
> oszczedza, glownie ze wzgledow bezpieczenstwa pracownika. Niejeden
> kowalski zapewne bardziej drutuje swoje auto niz firma, ktora ma flote
> kilkudziesieciu lub kilkuset aut.
>

zwykle auta firmowe są katowane, pracownicy wyżywają się na aucie
zamiast w prost szefowi powiedzieć, że jest chujem. Jest takie
powiedzenie, ze najlepsze auto to auto firmowe, ja odradzam. \

--
krzysiek82

Użytkownik "krzysiek82"

> zwykle auta firmowe są katowane, pracownicy wyżywają się na aucie
> zamiast w prost szefowi powiedzieć, że jest chujem. Jest takie
> powiedzenie, ze najlepsze auto to auto firmowe, ja odradzam. \

Zwykle pracownik może po okresie amortyzacji autko odkupić po
preferencyjnej cenie i następnie sprzedać z zarobkiem - mam kumpla
który od nastu lat ciągle jest jakimś przedstawicielem - o firmowe
autka dba jak o własne, a może i lepiej bo serwis i naprawy na czas,
każda usterka gaszona w zarodku.

WIHEDCNF pisze:
>
> Uzytkownik "szymo"
>
>> Jes'li chodzi o Corse; jest tam CDTI (common rail ) nie wysilony za
>> mocno 90KM do tego plusem jest filtr cza;stek sta?ych z trybem
>> samooczyszczania
>
> Sorki, ale chyba na glowe upadles - plusem jest dla kogo? wiesz w ogóle
> co to za dziadostwo ten DPF?
Wiem i wiem że lepszy jest ten którego nie trzeba wymieniać a taki tu
występuje. I wolę taki niż taki który trzeba wymieniać za 1500 zł

krzysiek82 pisze:
> amos pisze:
>> Sam mam watpliwosci, czy warto wejsc w auto poflotowe, z drugiej
>> strony po swojej firmie widze, ze na naprawach specjalnie sie nie
>> oszczedza, glownie ze wzgledow bezpieczenstwa pracownika. Niejeden
>> kowalski zapewne bardziej drutuje swoje auto niz firma, ktora ma flote
>> kilkudziesieciu lub kilkuset aut.
>>
>
> zwykle auta firmowe są katowane, pracownicy wyżywają się na aucie
> zamiast w prost szefowi powiedzieć, że jest chujem. Jest takie
> powiedzenie, ze najlepsze auto to auto firmowe, ja odradzam. \
>
> --
> krzysiek82
A czy ktos mówił żeby kupować poflotowe ?

On 11 Sty, 12:12, krzysiek82 <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> zwykle auta firmowe sÂą katowane, pracownicy wyÂżywajÂą siĂŞ na aucie
> zamiast w prost szefowi powiedzieĂŚ, Âże jest chujem. Jest takie
> powiedzenie, ze najlepsze auto to auto firmowe, ja odradzam. \

Sa rozni pracownicy. Sa rozne sposoby uzytkowania auta a to zalezy
chyba od czlowieka.

Czasem jednym autem jezdzi kilka osob na zmiane lub auto jest
wypozyczane - takiego za nic nie chcialbym kupic.

Sa auta, ktore dostaje pracownik jako nowe i oddaje po 4 latach lub
ponad 100 kkm z pierszenstwem odkupu. Tu ma mozliwosc zarobienia na
aucie lub wziecia sobie. W takich przypadkach widze szanse na to, ze
kierowca dbal o nie jak o swoje naprawiajac za kase firmy. Sa
argumenty mogace sklonic

Jesli jednak auto trafilo do komisu, to znaczy, ze kierownik nie byl
zainteresowany odkupieniem. Wtedy auta juz chyba nie jest takie pewne.

Nigdy nie uzytkowalem auta sluzbowego wiec tak sobie teoretyzuje.

amos