Punto automat - jakie opinie o tej skrzyni?

Zapetlilem sie tak w kupowaniu nowego auta tak, ze chyba
zrobie reset i zaczne myslec o czyms malym, uzywanym
glownie na miasto... A zakupy nowego auta odloze na zas...

Wzrok zaczepilem na Punciakach z automatem - jezdziliscie
moze takim autkiem? To zdaje mi sie jest bezstopniowa skrzynia
robiona chyba przez ktoregos z japonskich producentow,
a nie przez Fiata.

Jak sie takim autkiem jezdzi? Tylko mi nie piszcie ze silnik
1.2 jest za slaby do automatu - auko ma sluzyc do snucia sie
w korkach glownie Wygodnie ma byc a nie szybko

Co z trwaloscia, kultura pracy, obsluga, ew. naprawa?

Za wszelkie uwagi itd

q

Jakub Jewuła pisze:

> Jak sie takim autkiem jezdzi? Tylko mi nie piszcie ze silnik
> 1.2 jest za slaby do automatu - auko ma sluzyc do snucia sie
> w korkach glownie Wygodnie ma byc a nie szybko

Jeździłem Punto z wypożyczalni z tym wynalazkiem przez jeden dzień.
To była normalna 4-biegowa skrzynia, tyle że bez pedału sprzęgła, ze
zautomatyzowanym przerzucaniem biegów i wajchą działającą na zasadzie
tiptronica. Drugiego dnia już bym nie wytrzymał, to jest kompletnie
poroniony pomysł. Ta skrzynia robi przez cały czas kierowcy na złość,
bo stale wrzuca niższe biegi w kompletnie nieodpowiednim momencie, np.
przy wjeżdżaniu pod górkę i trzeba ją ręcznie poprawiać. Nie ma
kickdownu i przy wyprzedzaniu trzeba ręcznie redukować biegi, nie ma też
typowego dla normalnego automatu dużego momentu obrotowego dostępnego
przy ruszaniu. Przejechałem tym autem ze 200 km i to była ciągła walka:
ja chcę dwójkę, a skrzynia wrzuca trójkę, ja chcę hamować silnikiem
przy zjeżdżaniu z góry, a skrzynia wrzuca luz i muszę użyć hamulców
i ręcznie wymusić wrzucenie biegu. Silnik 1,2 jest oczywiście za słaby
do takiego auta. Do jazdy latem po płaskim mieście z trudem takie Punto
może się nadawać, ale zimą wylądowałbym pewnie w pierwszym rowie.

T.

>> Jak sie takim autkiem jezdzi? Tylko mi nie piszcie ze silnik
>> 1.2 jest za slaby do automatu - auko ma sluzyc do snucia sie
>> w korkach glownie Wygodnie ma byc a nie szybko
>
> Jeździłem Punto z wypożyczalni z tym wynalazkiem przez jeden dzień.
> To była normalna 4-biegowa skrzynia, tyle że bez pedału sprzęgła, ze
> zautomatyzowanym przerzucaniem biegów i wajchą działającą na zasadzie
> tiptronica. Drugiego dnia już bym nie wytrzymał, to jest kompletnie
> poroniony pomysł.

jak chcesz więcej takich wrażeń to przejedź się nowym Avensisem z tym
bezstopniowym automatem który tam jest zamontowany, miałem [nie]przyjemność
tym się przejechać - przepraszam: przespacerować, cenię japońską myśl
techniczną ale to jest jakaś zemsta na potencjalnych użytkownikach :/
brat

> jak chcesz wiĂŞcej takich wraÂżeĂą to przejedÂź siĂŞ nowym Avensisem z tym
> bezstopniowym automatem ktĂłry tam jest zamontowany, miaÂłem
> [nie]przyjemnoœÌ tym siê przejechaÌ - przepraszam: przespacerowaÌ, ceniê
> japoĂąskÂą myÂśl technicznÂą ale to jest jakaÂś zemsta na potencjalnych
> uÂżytkownikach :/

bo CVT to wogole do dupy jest ;P
mialem nissana primera p11.144 z cvt
i powiem tak - dalo sie tym jezdzic, ale wrazenie przedziwne...
auto niby 140 koni ale by gdzies szybciej ruszyc - zapomnij...
jedyny plus tego rzeczywiscie auto bylo bardziej ekonomiczne niz ze zwyklym
4-biegowym automatem.
nawet w nissanie murano i 3 litrowa v6-tka cvt jest dziwne
jezdzilem tez nowa tojotka hilux - tez z automatem i tez
chyba tam wsadzili jakies CVT - baaadziew jakich malo
(pewnie podobna mysl techniczna co w avensisie)

jezdzilem tez najnowszym fiatem corma 1,9 jtd z automatem
i tak zlej skrzyni automatycznej to nie widzialem jeszcze... czy gaz lekko
wcisniety,
czy wcisniety do oporu zanim dojechal do 40km/h nie dzialo sie nic
a potem sie zrywal.... strach bylo sie tym autem gdzies wlaczac do ruchu...

zeby nie bylo jezdze tylko automatami
mialem nissana primere p10, p11.44 z cvt z silnikami 2.0
a teraz jezdze vw bora 2.0 ze zwyklym 4 biegowym automatem...
(i zdecydowanie doswiadczalnie wole zwyklego 4 biegowca niz jakies CVT..)

a w pracy czesto trafiaja sie nam auta testowe i kazdego automata staram sie
objechac...
ale nie ma nic lepszego niz volkswagenowskie dsg :-)
no i automaty w mocnych autach klasy wyzszej bmw/merc
czy tez s-tronic od audi (bo to dsg przystosowane do quatro)

M

>> jak chcesz wiĂŞcej takich wraÂżeĂą to przejedÂź siĂŞ nowym Avensisem z tym
>> bezstopniowym automatem ktĂłry tam jest zamontowany, miaÂłem
>> [nie]przyjemnoœÌ tym siê przejechaÌ - przepraszam: przespacerowaÌ, ceniê
>> japoĂąskÂą myÂśl technicznÂą ale to jest jakaÂś zemsta na potencjalnych
>> uÂżytkownikach :/
>
> bo CVT to wogole do dupy jest ;P
> mialem nissana primera p11.144 z cvt
> i powiem tak - dalo sie tym jezdzic, ale wrazenie przedziwne...
> auto niby 140 koni ale by gdzies szybciej ruszyc - zapomnij...
> jedyny plus tego rzeczywiscie auto bylo bardziej ekonomiczne niz ze
> zwyklym
> 4-biegowym automatem.

i tak to dyplomatycznie uj¹³eœ,
to demo ktĂłrym jeÂździÂłem teÂż miaÂło coÂś 140KM [1.8] i to w ogĂłle nie jechaÂło,
zachowanie jak jakiÂś staaary amerykaĂąski automat w ktĂłrym straty sÂą wiĂŞksze
niÂż moc na koÂłach, efekt - przyspieszenie jak w kompakcie o mocy 70KM :/
dlaczego japoùczycy jacyœ tacy ...zapóŸnieni s¹ z wprowadzaniem nowych
rozwiÂązaĂą do modeli popularnych ktĂłre w europie ma juÂż konkurencja od
jakiegoÂś czasu?
brat

bratPit pisze:

> dlaczego japoùczycy jacyœ tacy ...zapóŸnieni s¹ z wprowadzaniem nowych
> rozwiÂązaĂą do modeli popularnych ktĂłre w europie ma juÂż konkurencja od
> jakiegoÂś czasu?

Nowe modele Subaru od 2010 juÂż teÂż bĂŞdÂą mieĂŚ CVT zamiast normalnego
automatu, najpierw w Legacy/Outback, docelowo we wszystkich, ³¹cznie
z ImprezÂą. Ciekawe, czy to bĂŞdzie chciaÂło normalnie jeÂździĂŚ.

T.

In article <h1bged$q94$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]>, [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] says...
> dlaczego japoùczycy jacyœ tacy ...zapóŸnieni s¹ z wprowadzaniemnowych
> rozwiÂązaĂą do modeli popularnych ktĂłre w europie ma juÂż konkurencja od
> jakiegoÂś czasu?
Ichni system zarzÂądzania jakoÂściÂą. I nie jest to Âżaden Âżart. Pozanielicznymi
przypadkami (Lexusy, Prius, GT-R) w kaÂżdym aucie stosujÂą tylko te rozwiÂązania
które s¹ ju¿ sprawdzone. Zw³aszcza ¿e maj¹ hermetyczny i doœÌ pojemny rynek
wewnêtrzny, mog¹ spokojnie wytestowaÌ ka¿d¹ funkcjonalnoœÌ u siebie.

--
Pzdr
Alex

> Nowe modele Subaru od 2010 juÂż teÂż bĂŞdÂą mieĂŚ CVT zamiast normalnego
> automatu, najpierw w Legacy/Outback, docelowo we wszystkich, ³¹cznie
> z ImprezÂą. Ciekawe, czy to bĂŞdzie chciaÂło normalnie jeÂździĂŚ.

no to pasjonaci Subaru mog¹ zacz¹Ì siê modliÌ ¿eby to CVT by³o inaczej
rozwiÂązane niÂż w Toyocie,
brat

>> dlaczego japoùczycy jacyœ tacy ...zapóŸnieni s¹ z wprowadzaniem nowych
>> rozwiÂązaĂą do modeli popularnych ktĂłre w europie ma juÂż konkurencja od
>> jakiegoÂś czasu?

> Ichni system zarzÂądzania jakoÂściÂą. I nie jest to Âżaden Âżart. Poza
> nielicznymi
> przypadkami (Lexusy, Prius, GT-R) w kaÂżdym aucie stosujÂą tylko te
> rozwiÂązania
> które s¹ ju¿ sprawdzone. Zw³aszcza ¿e maj¹ hermetyczny i doœÌ pojemny
> rynek
> wewnêtrzny, mog¹ spokojnie wytestowaÌ ka¿d¹ funkcjonalnoœÌ u siebie.

czyli zasada "stosowanie sprawdzonych i dojrzaÂłych rozwiÂązaĂą" wydaje siĂŞ w
tym przypadku decyduj¹ca, bardzo dobra regu³a je¿eli chodzi o jakoœÌ i
trwa³oœÌ, tylko...hmm wydaje siê ¿e czasem na tym trac¹?
brat

> i tak to dyplomatycznie uj¹³eœ,
> to demo ktĂłrym jeÂździÂłem teÂż miaÂło coÂś 140KM [1.8] i to w ogĂłle nie
> jechaÂło, zachowanie jak jakiÂś staaary amerykaĂąski automat w ktĂłrym straty
> sÂą wiĂŞksze niÂż moc na koÂłach, efekt - przyspieszenie jak w kompakcie o
> mocy 70KM :/

pociesze cie, ze zaladowane nowe ave 2.0 kombi z manualem tez nie
jezdzilo...
jak juz mialo jechac to trzeba bylo wysoko krecic a wtedy palilo juz nie
malo...
i tylko jakis asystent eco-jazdy krzyczal i piszczal ciagle "shift up...
shift up.."

M