Azot, ten nieszczĂŞsny azot w koÂłach...

"Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
air would."

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Czyli albo nie gra coÂś w F1, albo ci oferujÂący coÂś takiego w
warsztatach, nie sÂą aÂż takimi hochsztaplerami...



--
BydlĂŞ z niemieckim powietrzem w koÂłach ;-)

W dniu 2010-07-18 18:56, BydlĂŞ pisze:
> "Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
> mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
> temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
> air would."
>
> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
>
> Czyli albo nie gra coÂś w F1, albo ci oferujÂący coÂś takiego w
> warsztatach, nie sÂą aÂż takimi hochsztaplerami...
>
>
>

A jezdzisz 25-300km/h zeby az tak mocno opona sie nagrzewala a 0,1s
decydowala o wszystkim?

--
venioo
Xantia X2 Break 1,9TD Magma-Rot -PMS
Peugeot MkII 106 1,0i
Ducato MAXI 2,5D

On Sun, 18 Jul 2010 18:56:36 +0200, BydlĂŞ wrote:
>"Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
>mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
>temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
>air would."
>[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
>Czyli albo nie gra coÂś w F1, albo ci oferujÂący coÂś takiego w
>warsztatach, nie sÂą aÂż takimi hochsztaplerami...

A czy twoje opony w czasie jazdy maja 100C, a wypalajacy sie tlen
obniza ci cisnienie, przez co tracisz 0.1s na okrazenie ?

J.

venioo wrote:
> A jezdzisz 25-300km/h zeby az tak mocno opona sie nagrzewala a 0,1s
> decydowala o wszystkim?
>

Tak, 25 i wiêcej je¿d¿ê. ;-)

A serio:
- staram siĂŞ nie przekraczaĂŚ 200
- odnieÂś objaÂśnienie ze strony F1 do objaÂśnieĂą z warsztatĂłw i zarzucanej
tu kÂłamliwoÂści takich twierdzeĂą.


--
BydlĂŞ

BydlĂŞ pisze:


> Czyli albo nie gra coÂś w F1, albo ci oferujÂący coÂś takiego w
> warsztatach, nie sÂą aÂż takimi hochsztaplerami...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

.z. wrote:
> BydlĂŞ pisze:
>
>
>> Czyli albo nie gra coÂś w F1, albo ci oferujÂący coÂś takiego w
>> warsztatach, nie sÂą aÂż takimi hochsztaplerami...
>
>
>
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Czyli nikt nie neguje tego, co twierdzÂą warsztaty i inÂżynierowie F1.
O to mi chodziÂło.

:-)


--
BydlĂŞ

W dniu 2010-07-18 20:37, BydlĂŞ pisze:
> venioo wrote:
> > A jezdzisz 25-300km/h zeby az tak mocno opona sie nagrzewala a 0,1s
> > decydowala o wszystkim?
> >
>
> Tak, 25 i wiêcej je¿d¿ê. ;-)

zero mi zjadlo

>
> A serio:
> - staram siĂŞ nie przekraczaĂŚ 200
> - odnieÂś objaÂśnienie ze strony F1 do objaÂśnieĂą z warsztatĂłw i zarzucanej
> tu kÂłamliwoÂści takich twierdzeĂą.
>

Tam gdzie opony starczaja na pare okrazen i poddawane sa ogromnym
przeciazeniom, w dodatku od nich zalezec moze wygrana a co za tym idzie
slawa i duze pieniadze, to azot moze cos daje. W normalnej cywilnej
eksploatacji to takie nabijanie klienta w butelke, roznice w
eksploatacji miedzy azotem a powietrzem sa tak nieistotne, ze mozna
smialo powiedziec, ze pomijalne.


--
venioo
Xantia X2 Break 1,9TD Magma-Rot -PMS
Peugeot MkII 106 1,0i
Ducato MAXI 2,5D

W dniu 2010-07-18 21:19, BydlĂŞ pisze:
> .z. wrote:
> > BydlĂŞ pisze:
> >
> >
> >> Czyli albo nie gra coÂś w F1, albo ci
> oferujÂący coÂś takiego w
> >> warsztatach, nie sÂą aÂż takimi
> hochsztaplerami...
> >
> >
> >
> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
>
>
> Czyli nikt nie neguje tego, co twierdzÂą
> warsztaty i inÂżynierowie F1.
> O to mi chodziÂło.
>


Chodzi o to, Âże ty nie rozumiesz kawaÂłka
tekstu ktĂłry zacytowaÂłeÂś.

To:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

udowadnia, Âże to:

"Formula One tyres are normally filled with a
special, nitrogen-rich air mixture, designed
to minimise variations in tyre pressure with
temperature. The mixture also retains the
pressure longer than normal air would."

jest bzdurÂą.

Taka rada dla ciebie. Nie cytuj tekstĂłw,
ktĂłrych nie rozumiesz bo robisz z siebie bÂłazna.

--
AW

venioo wrote:
> W dniu 2010-07-18 20:37, BydlĂŞ pisze:
>
>> - odnieÂś objaÂśnienie ze strony F1 do objaÂśnieĂą z warsztatĂłwi zarzucanej
>> tu kÂłamliwoÂści takich twierdzeĂą.
>>
>
> Tam gdzie opony starczaja na pare okrazen i poddawane sa ogromnym
> przeciazeniom, w dodatku od nich zalezec moze wygrana a co za tym idzie
> slawa i duze pieniadze, to azot moze cos daje.

No i jesteÂśmy w domu - mi chodziÂło nie o udowadnianie bez/sensownoÂści
takiego rozwiÂązania, a o podwaÂżanie celĂłw - skoro F1 stosuje, samoloty
teÂż, to znaczy,Âże hasÂła byÂły prawdziwe...

...ale nie do wykorzystania przez szarego czÂłowieka.

PodkreÂślam raz jeszcze, Âże mam niemieckie powietrze w koÂłach i mi ztym
dobrze (w zimowych bĂŞdĂŞ miaÂł polskie).
:-)

--
BydlĂŞ

AW wrote:
> Chodzi o to, Âże ty nie rozumiesz kawaÂłka tekstu ktĂłry zacytowaÂłeÂś.

Nie, napisaÂłeÂś nieprawdĂŞ.


>
> To:
>
>
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
>
> udowadnia, Âże to:
>
> "Formula One tyres are normally filled with a special, nitrogen-rich air
> mixture, designed to minimise variations in tyre pressure with
> temperature. The mixture also retains the pressure longer than normal
> air would."
>
> jest bzdurÂą.


To, udowadnia, ¿e ma b³êdy ju¿ w za³o¿eniach, ale skrzêtnieomija tê rafê.

Czyta³eœ - tak a propos sugerowania debilizmu dyspunatów - ca³oœÌ ze
zrozumieniem?
No to poczytaj...

trzymam kciuki!

--
BydlĂŞ