Oszacowanie prĂŞdkoÂści

Witajcie
Niestety sezon zakoĂączyÂł sie dla mnie tydzieĂą temu. RozwaliÂłem siĂŞ i Ninja
nie nadaje siĂŞ juÂż do jazdy. Mam do Was pytanko: obrotomierz zatrzymaÂł siĂŞ
na 4000 obrotów a jecha³em chyba na 3 biegu. Jak¹ mia³em prêdkoœÌ w momencie
uderzenia? Niestety strzaÂłka szybkoÂściomierza powrĂłciÂła na 0 i stÂąd moje
pytanie.


--
PZDR
Mroczny Daro
ZX-6R `02 w kolorze blue
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

DarkDaro wrote:
> Niestety sezon zakoĂączyÂł sie dla mnie tydzieĂą temu. RozwaliÂłem siĂŞ i Ninja
> nie nadaje siĂŞ juÂż do jazdy. Mam do Was pytanko: obrotomierz zatrzymaÂł siĂŞ
> na 4000 obrotĂłw a jechaÂłem chyba na 3 biegu.

a dlaczego myslisz, ze miales 4 tys. obrotow?

--
bartek & koza xt660x

> Witajcie
> Niestety sezon zakoĂączyÂł sie dla mnie tydzieĂą temu. RozwaliÂłem siĂŞ i Ninja
> nie nadaje siĂŞ juÂż do jazdy. Mam do Was pytanko: obrotomierz zatrzymaÂł siĂŞ
> na 4000 obrotów a jecha³em chyba na 3 biegu. Jak¹ mia³em prêdkoœÌ w momencie
> uderzenia? Niestety strzaÂłka szybkoÂściomierza powrĂłciÂła na 0 i stÂąd moje
> pytanie.
>

4000 obr / min to 240 000 obr/h
dugosc obwodu opony = 2 * PI * r (r - promieĂą koÂła)
prêdkoœÌ = 240 000 * obwód ko³a w km * prze³o¿enie trójki

Pozdro
Rafael
Bandit650

--
WysÂłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

> 4000 obr / min to 240 000 obr/h
> dugosc obwodu opony = 2 * PI * r (r - promieĂą koÂła)
> prêdkoœÌ = 240 000 * obwód ko³a w km * prze³o¿enie trójki
> Pozdro
> Rafael
> Bandit650

OK, tyle, ze z Twojego wywodu wynika, ze obroty przy danej predkosci
zaleza nie od kombinacji silnik plus skrzynia biegow (i zalaczony
bieg), a tylko od obwodu kola (to w Twoim tekscie jedyna zmienna).
Cos nie bangla.
Zmien przy 120 km/h bieg z piatki na czworke i zobacz czy obroty sa
identyczne
Pozdrawiam.
Wojtek

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
--

RafaÂł Mazurkiewicznapisal

> 4000 obr / min to 240 000 obr/h
> dugosc obwodu opony = 2 * PI * r (r - promieĂą koÂła)
> prêdkoœÌ = 240 000 * obwód ko³a w km * prze³o¿enie trójki

JesteÂś pewien, Âże przeÂłoÂżenie biegu jest podawane w stosunku
do koÂła? Ja bym jeszcze uwzglĂŞniÂł przeÂłoÂżenie zestawu
napĂŞdowego.

Do pytaj¹cego: Jakie s¹ szanse, ¿e a¿ do uderzenia nie wcisn¹³eœ
sprzĂŞgÂła i Âże wskazĂłwka zatrzymaÂła siĂŞ dokÂładnie na takich
obrotach jakie byÂły w momencie uderzenia?

Pozdrawiam,
zarafiq

--
WysÂłano z czytnika ÂŚcigacz.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On 26 Cze, 23:26, "DarkDaro" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> Witajcie
> Niestety sezon zakoĂączyÂł sie dla mnie tydzieĂą temu. RozwaliÂłem siĂŞ i Ninja
> nie nadaje siĂŞ juÂż do jazdy. Mam do Was pytanko: obrotomierz zatrzymaÂł siĂŞ
> na 4000 obrotów a jecha³em chyba na 3 biegu. Jak¹ mia³em prêdkoœÌ w momencie
> uderzenia?

tak z 55km/h

a co rama siĂŞ pogniotÂła ?

pzdr

zarafiq wrote:
> Do pytaj¹cego: Jakie s¹ szanse, ¿e a¿ do uderzenia nie wcisn¹³eœ
> sprzĂŞgÂła i Âże wskazĂłwka zatrzymaÂła siĂŞ dokÂładnie na takich
> obrotach jakie byÂły w momencie uderzenia?

jakie sa podstawy, zeby twierdzic, ze licznik zatrzymuje sie w momencie
wypadku (cokolwiek by to mialo znaczyc...).

--
bartek & koza xt660x

bokomaru wrote:
>
> jakie sa podstawy, zeby twierdzic, ze licznik zatrzymuje sie w momencie
> wypadku (cokolwiek by to mialo znaczyc...).
>

Moim zdaniem Âżadnie

Pozdrawiam,
zarafiq

On Fri, 27 Jun 2008 20:54:19 +0200, bokomaru <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]>
wrote:

>jakie sa podstawy, zeby twierdzic, ze licznik zatrzymuje sie w momencie
>wypadku (cokolwiek by to mialo znaczyc...).

Trywialne.
Wielokrotnie to widzialem w CSI.

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
Kosovo je Srbija!

UÂżytkownik "zarafiq" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> napisaÂł :

> JesteÂś pewien, Âże przeÂłoÂżenie biegu jest podawane w stosunku
> do koÂła? Ja bym jeszcze uwzglĂŞniÂł przeÂłoÂżenie zestawu
> napĂŞdowego.

Do pelni szczescia brakuje jeszcze uwzglednienia czegos takiego jak
przelozenie: wal korbowy -> sprzĂŞgÂło. To sie przelozenie pierwotne bodajze
nazywa.


Nie wierze w zatrzymywanie sie wskazowek zegarow przy zderzeniu/wypadku. Tzn
nie wierze ze wskaza te same wartosci jakie byly w chwili tuz przed tym
zdarzeniem - sila bezwladnosci i silne (ujemne) przyspieszenia w takich
sytuacjach i tak ustawia wskazowki tak jak im wyjdzie. Chyba ze jest tam
jakis chytry mechanizm, ktory dba o prawidlowe zatrzymanie wskazowek, jednak
w ktorego istnienie powatpiewam.

pzdr

--
ARO
cezetron