Odwieczne pytanie-jakie zarowki?

Witam.

Jako, ze zmienilem moto z R1 na FZ1 Fazer 2006 to mam pytanie o najlepsze
zarowki, czyt. najmocniej swiecace(oswietlajace doroge, bo nie kazda zarowka
ktora "razi w oczy" daje widoczne swiatlo na drodze), ale nie ksenony itp.
Znalazlem takie:
1. Philips H4 MotoVision
2. NIGHT RACER OSRAM
3. XP Moto Racing Philips

Ceny doœÌ znaczne, bo ok. 27-65zl/sztuka, ale czy faktycznie daja wiecej swiatla
na drodze, czy to tylko kolejny chwyt marketingowy?

Pozdro
Koczis
FZ1 Fazer

--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W dniu 2010-10-05 21:25, Koczis pisze:

> Jako, ze zmienilem moto z R1 na FZ1 Fazer 2006 to mam pytanie o najlepsze
> zarowki, czyt. najmocniej swiecace(oswietlajace doroge, bo nie kazda zarowka
> ktora "razi w oczy" daje widoczne swiatlo na drodze), ale nie ksenony itp.

Siema,

jakiœ czas temu za³o¿y³em Osram Silver Star +50% i ró¿nica jest ogromna
(na korzyœÌ). Maj¹ jeszcze mocniejsze Night Breaker +90%, ale ponoÌ s¹
zbyt delikatne do motocykli i czĂŞÂściej padajÂą.


--
Pozdr! falco

SenNa... 356 '58 175
T.Apacz 0.6 '97

W dniu 2010-10-05 21:25, Koczis pisze:
cos tam, ze knot za krotki, a ³ój podrozal...


A ja ze swojego doswiadczenia polecam Philips Vision Plus 50%, ale z
tego samego powodu, ktory opisal falco, nie polecam tych +80%, bo padaja
jak muchy.

Zdrowko
KLOSZ

--
FJR 1300 '01 - dobry rocznik, KLOSZ '75 - tez niezly rocznik....
"Jestem ZA, dopĂłki mi siĂŞ podoba" - by KLOSZ
"To co widzisz to teÂż jest patologia, tylko troche inna niÂż Twoja..." -
tez by KLOSZ

On 5 PaÂź, 21:25, "Koczis" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:
> Witam.
>
> Jako, ze zmienilem moto z R1 na FZ1 Fazer 2006 to mam pytanie o najlepsze
> zarowki, czyt. najmocniej swiecace(oswietlajace doroge, bo nie kazda zarowka
> ktora "razi w oczy" daje widoczne swiatlo na drodze), ale nie ksenony itp..
> Znalazlem takie:
> 1. Philips H4 MotoVision
> 2. NIGHT RACER OSRAM
> 3. XP Moto Racing Philips
>
> Ceny doœÌ znaczne, bo ok. 27-65zl/sztuka, ale czy faktycznie daja wiecej swiatla
> na drodze, czy to tylko kolejny chwyt marketingowy?
>
Koniecznie muszÂą to byĂŚ ÂżarĂłwki moto? :-) Ja testowaÂłem Osram
NightBreaker i Philips X-treme Power. Ró¿nica miêdzy zwyk³ymi
Philipsami a Osramami byÂła ogromna, duÂżo wiĂŞcej ÂświatÂła i o duÂżo
bielszej barwie - pad³y po 8 miesi¹cach (jakieœ 20kkm). PóŸniej by³y
Philips X-treme Power - jeszcze jaÂśniejsze niÂż Osramy ale w iloÂści
ÂświatÂła bardzo zbliÂżone - padÂły po 6 miesiÂącach (30kkm).

Teraz ponownie te Philipsy, nawet je¿eli maj¹ mi pos³u¿yÌ pó³roku to
uwaÂżam, Âże warto wydaĂŚ te 80 PLN na sezon na ÂżarĂłwki bo od nich bardzo
wiele zaleÂży.

Co do samych ÂżarĂłwek +XX% to trzeba pamiĂŞtaĂŚ o tym, Âże dajÂą ÂświatÂło o
bielszej barwie ktĂłre w deszczu czy mgle w porĂłwnaniu do zwykÂłych
¿arówek jest tragiczne - rozœwietla deszcz/m¿awkê i mg³ê zamiast
oÂświetlaĂŚ drogĂŞ.

--
Artur
ZZR 1200

On 5 PaÂź, 21:25, "Koczis" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl> wrote:
> Witam.
>
> Jako, ze zmienilem moto z R1 na FZ1 Fazer 2006 to mam pytanie o najlepsze
> zarowki, czyt. najmocniej swiecace(oswietlajace doroge, bo nie kazda zarowka
> ktora "razi w oczy" daje widoczne swiatlo na drodze), ale nie ksenony itp..
> Znalazlem takie:
> 1. Philips H4 MotoVision
> 2. NIGHT RACER OSRAM
> 3. XP Moto Racing Philips
>
> Ceny doœÌ znaczne, bo ok. 27-65zl/sztuka, ale czy faktycznie daja wiecej swiatla
> na drodze, czy to tylko kolejny chwyt marketingowy?
>
> Pozdro
> Koczis
> FZ1 Fazer
>
> --
> WysÂłano z serwisu OnetNiusy:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A tak przy okazji to jakie wraÂżenia ogĂłlne po przesiadce z R1 na FZ1.

> A tak przy okazji to jakie wraÂżenia ogĂłlne po przesiadce z R1 na FZ1.

Jak na razie nie wiele moge napisac, bo przejechalem od kupna z 15km.
Na pierwsze co zwrocilem uwage to:
1. duuuuzo szersza kiera(juz szukam co podejdzie i bedzie choc o te 5-7cm wezsze)
2. cichszy silnik
3. bardziej miekko przejezdza nierownosci
4. szybciej trzeba zmieniac biegi, bo jedynka starcza do 120km/h, a w R1 do
155km/h i ogolnie aby nie przekraczac 6 tys obr i jechac sprawnie to trzeba
szybciej zmieniac biegi.
5. kiera sama skreca w strone zakretu i trzeba ja trzymac aby nie doszla do
ogranicznika, natomiast w R1 jakos tak sztywniej bylo, moze to brak amorka
skretu lub praktycznie koniec przedniej opony.
6. bardziej wieje, bo jest ori/mala szybka(w R1 mialem szybe turystyczna)

Pozdro
Koczis
FZ1 Fazer


--
WysÂłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W dniu 2010-10-06 18:49, Koczis pisze:

> 1. duuuuzo szersza kiera(juz szukam co podejdzie i bedzie choc o te 5-7cm wezsze)

Obetnij po 3 cm z kazdej strony i po problemie.

> ogolnie aby nie przekraczac 6 tys obr i jechac sprawnie to trzeba
> szybciej zmieniac biegi.

Mi sie wydawalo ze raczej nie powinno sie schodzic ponizej 6 k rpm bo
tylko wtedy toto jedzie. No ale ja sie pewnie nie znam bo mam
ogranicznik na 5700 rpm.

> 5. kiera sama skreca w strone zakretu i trzeba ja trzymac aby nie doszla do
> ogranicznika,

Jak sie wali w zakrety to niedobrze.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Kuczu pisze:

>> 5. kiera sama skreca w strone zakretu i trzeba ja trzymac aby nie
>> doszla do
>> ogranicznika,
>
> Jak sie wali w zakrety to niedobrze.

No właśnie , shimmie tylko czeka. Ale ja się nie znam, u mnie jedynka
kończy się na 40 km/h


--
pozdrawiam
Piotr
XLR250&bmw_f650_dakar

W dniu 2010-10-06 19:05, Kuczu pisze:
> W dniu 2010-10-06 18:49, Koczis pisze:
>
>> 1. duuuuzo szersza kiera(juz szukam co podejdzie i bedzie choc o te
>> 5-7cm wezsze)
>
> Obetnij po 3 cm z kazdej strony i po problemie.

Się śmiej - moje wrażenie po FZ1 było takie, że kiera to chyba prosto od
taczek zaadaptowana.

>
>> ogolnie aby nie przekraczac 6 tys obr i jechac sprawnie to trzeba
>> szybciej zmieniac biegi.
>
> Mi sie wydawalo ze raczej nie powinno sie schodzic ponizej 6 k rpm bo
> tylko wtedy toto jedzie. No ale ja sie pewnie nie znam bo mam
> ogranicznik na 5700 rpm.

Hyhy, dlatego ja nie umiałem odnaleźć się na R6. Wyło toto, ale nie
jechało. I do tego na pigmejów projektowane

>
>> 5. kiera sama skreca w strone zakretu i trzeba ja trzymac aby nie
>> doszla do
>> ogranicznika,
>
> Jak sie wali w zakrety to niedobrze.

Miałem takie samo wrażenie na FZ1, tzn. że wali się w zakręty. Dodanie
ciśnienia w przednim kole pomogło tylko niewiele. Podobnie schrzanione
jak ongiś w jajku, tak samo dziwnie się prowadziło.

pozdr
DP
TL-S

On 6 PaÂź, 18:49, "Koczis" <xj600s...@poczta.onet.pl> wrote:

> 4. szybciej trzeba zmieniac biegi, bo jedynka starcza do 120km/h, a w R1 do
> 155km/h i ogolnie aby nie przekraczac 6 tys obr i jechac sprawnie to trzeba
> szybciej zmieniac biegi.
He? Niepoto masz tam pewnie 11krpm Âżeby muliĂŚ poniÂżej 6 tyÂś..
Ecodriving? :-)
> 5. kiera sama skreca w strone zakretu i trzeba ja trzymac aby nie doszla do
> ogranicznika, natomiast w R1 jakos tak sztywniej bylo, moze to brak amorka
> skretu lub praktycznie koniec przedniej opony.
Napompuj koÂła.

--
Artur
ZZR 1200