Silniki diesla CDTI, TDI, TDCI, D4D - gdzie lancuszek a gdzie pasek

sop3k pisze:
> Moj bład, bo pompa wody - 400PLN + napinacz - 300 PLN w tym modelu, więc jest
> troche wiecej niz 400 złoty różnicy, ale to i tak nic nie zmienia faktu, ze
> masz racje - nie mam sensu oszcedzac na czyms takim.Zdziwiłbys sie ile osob
> tego nie robi - ja stawiam na jakies 40-60% wymian rozrzadu wykonuje sie bez
> tych czynnosci(przynajmniej w moim otoczeniu).

Jak pompa wody stanie lub napinacz sie rozsypie to koszty beda "troszke"
wieksze niz te 800pln ;>

> sop3k pisze:
> > Moj bład, bo pompa wody - 400PLN + napinacz - 300 PLN w tym modelu, więc
jest
> > troche wiecej niz 400 złoty różnicy, ale to i tak nic nie zmienia faktu, ze
> > masz racje - nie mam sensu oszcedzac na czyms takim.Zdziwiłbys sie ile osob
> > tego nie robi - ja stawiam na jakies 40-60% wymian rozrzadu wykonuje sie
bez
> > tych czynnosci(przynajmniej w moim otoczeniu).
>
> Jak pompa wody stanie lub napinacz sie rozsypie to koszty beda "troszke"
> wieksze niz te 800pln ;>

Ja to wiem, Ty to wiesz...


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Witam,

> wersja 150koni
> wymiane w warsztacie doradzali po 90kkm

w ktorym warsztacie Ci tak doradzali? dobrze ze nie powiedzieli 75 albo 50kkm.

wg ksiazki stoi po 150kkm, a zakladam ze juz dodali margines na przedterminowe
zuzycie paska. Ja zmienialem przy 145kkm. Pan w serwisie powiedzial ze nie
zdarzalo sie zeby pasek w tym silniku (diesla) strzelil wczesniej.

Do ASO jedziesz z wlasnymi czesciami. I placisz tylko za robocizne. Marza za
czesci w ASO jest b. wysoka.

Pozdrawiam, Flyte

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

"Flyte" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote in message
news:[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].pl...
> Witam,
>
>> wersja 150koni
>> wymiane w warsztacie doradzali po 90kkm
>
> w ktorym warsztacie Ci tak doradzali? dobrze ze nie powiedzieli 75 albo
> 50kkm.
>
> wg ksiazki stoi po 150kkm, a zakladam ze juz dodali margines na
> przedterminowe
> zuzycie paska. Ja zmienialem przy 145kkm. Pan w serwisie powiedzial ze nie
> zdarzalo sie zeby pasek w tym silniku (diesla) strzelil wczesniej.
>
> Do ASO jedziesz z wlasnymi czesciami. I placisz tylko za robocizne. Marza
> za
> czesci w ASO jest b. wysoka.

Tak mozna robic z wiekszoscia rzeczy, ale nie z rozrzadem. W razie
strzelenia paska koszty remontu silnika sa spore. ASO odesle cie do
producenta paska, bo oni tylko zalozyli, producent wysle na drzewo, bo
widocznie zle zalozony, a ty plac sobie za ekspertyzy i wlocz sie po sadach.

A tak jest faktura za czesci i zalozenie i kiedy cos nie gra masz na kogo
nawrzeszczec przynajmniej.



Pozdrawiam
Kamil

Witam,

> Tak mozna robic z wiekszoscia rzeczy, ale nie z rozrzadem. W razie
> strzelenia paska koszty remontu silnika sa spore. ASO odesle cie do
> producenta paska, bo oni tylko zalozyli, producent wysle na drzewo, bo
> widocznie zle zalozony, a ty plac sobie za ekspertyzy i wlocz sie po sadach.

Czesci ktore wkladalem byly od dealera opla, tylko ze nie z Wawy. Stad roznica
cenowa. Co wiecej bylem w ASO reklamowac, bo wydawalo mi sie ze pasek jest
luzno zalozony (rolka nie dociska). Panowie w ASO sprawdzili, i powiedzieli ze
jest wszystko OK (to dwumas troche halasowal). Jeszcze plynu hamulcowego dolali
w ramach nieslusznej reklamacji

Flyte


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Użytkownik <adam.franik@gmail.com> napisał:
> Dolicz pompe wody. Wg mnie rozrzad w 1.9TDI to troszkę wiecej. Coś
> koło 850zł z materiałami. Przykladowo pasek CONTI, rolki i pompa wody
> Ruville do Leona ARL to 700zł a jeszcze trzeba dodać ze 200zł na
> robote.

Hm, musiałbym to zweryfikować, ale wydaje mi się, że po dobrych zniżkach
w dobrym sklepie można się zamknąć w okolicach 700 za części. Problem
w tym, że nie chce mi się weryfikować, mój ARL i jego rozrząd mają się
dobrze.

> Inne 1.9 TDI bardzo podobnie.

Powiedziałbym, że tak samo.

Pozdrawiam
..Peeter

Bastion <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> popełnił(a):

> - Forda TDCI (pasek wymiana co 160 kkm lub 10 lat,koszt?)

Jeśli chodzi o rozrząd to jest tam łańcuch - w zasadzie bezobsługowy.

A jeśli chodzi o paski to:
1. co 10 lat lub 150000 km (dla silnika do lipca 2001) lub 160000 km (dla
silników od lipca 2001) - tylny pasek (pompy wspomagania).
2. co 10 lat lub 240000 km - przedni pasek klinowy (alternatora i sprężarki
klimatyzacji).





--
Ford|Club|Polska - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

robal pisze:
>> - Forda TDCI (pasek wymiana co 160 kkm lub 10 lat,koszt?)
>
> Jeśli chodzi o rozrząd to jest tam łańcuch - w zasadzie bezobsługowy.

zalezy ktory silnik TDCI. Jesli dany silnik jest to TDCI wspolne z PSA
to lancucha nie ma tylko pasek

Marcin J. Kowalczyk <kowalma@kowalma.kom> popełnił(a):

> robal pisze:
>>> - Forda TDCI (pasek wymiana co 160 kkm lub 10 lat,koszt?)
>>
>> Jeśli chodzi o rozrząd to jest tam łańcuch - w zasadzie bezobsługowy.
>
> zalezy ktory silnik TDCI. Jesli dany silnik jest to TDCI wspolne z PSA
> to lancucha nie ma tylko pasek

Słusznie . Sprecyzuję, że chodzi o TDCi w "nowym" Mondeo - czyli tak pi
razy drzwi od lutego/kwietnia 2007 r. - jeśli chodzi o 2.0. W 1,8 l chyba co
8 lat/160000 km.

Poprzednie TDCi czyli lata 2000-2007 - jak napisałem wyżej

--
Ford|Club|Polska - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

robal pisze:
>>> Jeśli chodzi o rozrząd to jest tam łańcuch - w zasadzie bezobsługowy.
>>
>> zalezy ktory silnik TDCI. Jesli dany silnik jest to TDCI wspolne z PSA
>> to lancucha nie ma tylko pasek
>
> Słusznie . Sprecyzuję, że chodzi o TDCi w "nowym" Mondeo - czyli tak
> pi razy drzwi od lutego/kwietnia 2007 r. - jeśli chodzi o 2.0. W 1,8 l
> chyba co 8 lat/160000 km.
>
> Poprzednie TDCi czyli lata 2000-2007 - jak napisałem wyżej

wikipedia dla duratorq twierdzi ze w Mondku MKIV siedza silniki PSA:

# 2007–present Ford Mondeo 2.0 TDCi, 130 PS (128 hp/96 kW) and 251
ft¡lbf (340 N¡m)
# 2007–present Ford Mondeo 2.0 TDCi, 140 PS (138 hp/103 kW) and 251
ft¡lbf (340 N¡m)
#2008–present Ford Mondeo 2.2 TDCi, 175 PS (172 hp/129 kW) and 295
ft¡lbf (400 N¡m)

+ 1.6 tez wyglada ze jest konstrukcja wspolna z PSA

1.6 "Tiger"

The DLD-416 (or DV6) is a 1.6 L (1560 cc/95 cu in) 90hp or 110hp version
also used by Ford, Mazda, Volvo, Mini, Peugeot and CitroĂŤn. This
particular engine was designed by Peugeot engineers on behalf of PSA and
Ford. Due to high demand, it is currently (2008) being produced in both
France and England.


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]