supermotard i enduro w jednym

Czesc,

pytanie - czy jest taka praktyczna mozliwosc by poprzez zmiane kol miec
enduro i supermotard w jednym. mysle konkretnie o znalezieniu jakiegos
DRMZ400SM i nastpnie dokupieniu kol szprychowych z wieksza przednia tarcza.

bylbym wdzieczny za sugestie.

A.

AlFire pisze:
> Czesc,
>
> pytanie - czy jest taka praktyczna mozliwosc by poprzez zmiane kol miec
> enduro i supermotard w jednym. mysle konkretnie o znalezieniu jakiegos
> DRMZ400SM i nastpnie dokupieniu kol szprychowych z wieksza przednia tarcza.
>
1. Nie żebym się czepiał ale po co jeszcze większa przednia tarcza
przednia w terenie?
2. żeby było miło w terenie zawieszenie trzeba byłobyco zmianę kół
regulować (sm-twarde, enduro-miękkie) jeżeli dobrze dobierzesz sprężyny
i olej to może to zadziałać chociaż może byćciężko i trzeba dużo
kompromisĂłw po drodze.
3. co do kół to trzeba by cały komplet mieć czyli przód 21" i tył 18" no
i zębatkę w teren to raczej nieco większą bym polecał aby silnika nie
męczyć.


--
pozdrawiam
Marek
crf250x

Marek B wrote:
> AlFire pisze:
>> Czesc,
>>
>> pytanie - czy jest taka praktyczna mozliwosc by poprzez zmiane kol
>> miec enduro i supermotard w jednym. mysle konkretnie o znalezieniu
>> jakiegos DRMZ400SM i nastpnie dokupieniu kol szprychowych z wieksza
>> przednia tarcza.
>>
> 1. Nie żebym się czepiał ale po co jeszcze większa przednia tarcza
> przednia w terenie?

nie czepiasz sie. SM ma wieksza tarcze niz E. chodzi by nie zmieniac
ukladu hamulcowego s przodu.

> 2. żeby było miło w terenie zawieszenie trzeba byłoby co zmianę kół
> regulować (sm-twarde, enduro-miękkie) jeżeli dobrze dobierzesz sprężyny
> i olej to może to zadziałać chociaż może być ciężko i trzeba dużo
> kompromisĂłw po drodze.

sprezyny to i tak wymienie na moje 100kg. zmiana nastawow to nie problem.


> 3. co do kół to trzeba by cały komplet mieć czyli przód 21" i tył 18" no

moge miec bardzo tanie drugi zestaw. kilka minut i zmiana dokonana.


> i zębatkę w teren to raczej nieco większą bym polecał aby silnika nie
> męczyć.

no tak to jest pewien kompromis - nie pomyslalem o tym.

On 8 Gru, 20:31, AlFire <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> wrote:
> sprezyny to i tak wymienie na moje 100kg. zmiana nastawow to nie problem.
> moge miec bardzo tanie drugi zestaw. kilka minut i zmiana dokonana.

Będąc amatorem garażowym raczej liczyłbym pół godziny przed i godzinę
po (mycie, smarowanie, wymiana ew. potłuczonych kierunkowskazów,
etc.). Na ile razy starczy ci ochoty? A druga sprawa - nie wiem, czy
tym wszystkim gwintom dobrze posłuży rozkręcanie i skręcanie np. 40
razy w ciągu roku.

--

Nikanor
DL650
DR350
Kymco deskorolka z napędem 125

AlFire pisze:
> Czesc,
>
> pytanie - czy jest taka praktyczna mozliwosc by poprzez zmiane kol miec
> enduro i supermotard w jednym. mysle konkretnie o znalezieniu jakiegos
> DRMZ400SM i nastpnie dokupieniu kol szprychowych z wieksza przednia tarcza.
>
> bylbym wdzieczny za sugestie.
>
> A.
Idea słuszna tylko szczegóły do du...y:

1. Chcesz kupić wersję S lub (w wersji dla tfardzieli) E i do niej
dokupić koła SM - na 100% tak a nie na odwrót.
SM ma inną mapę zapłonu i ciut gorszą zawiechę. Szkoda kasy.

2. Jak każdy zgniły kompromis - nie będziesz miał dużych tarcz więc z
supermoto niewiele zostanie - w temacie dziczenie, stawanie na gumie
itakie tam, w temacie jazda po ulicy będzie super.
2a. Nie chcesz zakładać duzych tarcz hamulcowych na koła enduro. Boli


3. Przekładka kół SM - CROSS to dla dwu osób 15-20 minut, jedna osoba
ciut dłużej się chrzani - max 30.
Przekładka przy duzych tarczach SM zajmuje jakies 10 minut więcej i
powoduje stan lekkiego wk.
Przekładka ze zmianą łańcucha (teraz tak mam ze różne łańcuchy i zebatki
są - zajmuje dwu osobom 20-30 minut.

Koszt kół SM to 2000-3500 PLN
Koła enduro bywają tańsze.


Pozdr SiW (DRZ400S)


Rozważałem jeszcze opcję z przekładką całego układu hamulcowego ale się
nie opylało czasowo i kosztowo.

Pozdr
SiW

SiW wrote:
> AlFire pisze:
>> Czesc,
>>
>> pytanie - czy jest taka praktyczna mozliwosc by poprzez zmiane kol
>> miec enduro i supermotard w jednym. mysle konkretnie o znalezieniu
>> jakiegos DRMZ400SM i nastpnie dokupieniu kol szprychowych z wieksza
>> przednia tarcza.
>>
>> bylbym wdzieczny za sugestie.
>>
>> A.
> Idea słuszna tylko szczegóły do du...y:
>
> 1. Chcesz kupić wersję S lub (w wersji dla tfardzieli) E i do niej
> dokupić koła SM - na 100% tak a nie na odwrót.
> SM ma inną mapę zapłonu i ciut gorszą zawiechę. Szkoda kasy.
>
> 2. Jak każdy zgniły kompromis - nie będziesz miał dużych tarcz więc z
> supermoto niewiele zostanie - w temacie dziczenie, stawanie na gumie
> itakie tam, w temacie jazda po ulicy będzie super.
> 2a. Nie chcesz zakładać duzych tarcz hamulcowych na koła enduro. Boli
>
>
> 3. Przekładka kół SM - CROSS to dla dwu osób 15-20 minut, jedna osoba
> ciut dłużej się chrzani - max 30.
> Przekładka przy duzych tarczach SM zajmuje jakies 10 minut więcej i
> powoduje stan lekkiego wk.
> Przekładka ze zmianą łańcucha (teraz tak mam ze różne łańcuchy i zebatki
> są - zajmuje dwu osobom 20-30 minut.
>
> Koszt kół SM to 2000-3500 PLN
> Koła enduro bywają tańsze.
>
>
> Pozdr SiW (DRZ400S)
>
>
> Rozważałem jeszcze opcję z przekładką całego układu hamulcowego ale się
> nie opylało czasowo i kosztowo.


juz teraz widze ze niezbyt madry to byl pomysl ;-). dzieki za
oswiecenie! chyba skoncze po prostu na DRZ250 i dam sobie spokoj z SM.

> Idea słuszna tylko szczegóły do du...y:
Należy wziąć pod uwagę co autor rozumie pod pojęciem enduro i supermoto,
jeśli ambitne korzystanie z w/w to kiepski pomysł taki uniwersalny pojazd.
Jeśli jednak pragnie oszczedzać kostkę w mieście i odwotnie, czerpiąc
przyjemność z jazdy po lasach i trochę wygłupów w mieście to jest to
najtańsza opcja.

> 2. Jak każdy zgniły kompromis - nie będziesz miał dużych tarcz więc z
> supermoto niewiele zostanie - w temacie dziczenie, stawanie na gumie
> itakie tam, w temacie jazda po ulicy będzie super.
Tu bym polemizował- przednie koło z dużą tarczą + adapter do zacisku
hamulcowego i nie trzeba rezygnować z dużej tarczy w SM. Koszt adaptera
niewielki

> Koszt kół SM to 2000-3500 PLN
> Koła enduro bywają tańsze.
Piszę to jako posiadacz zestawu SM do LC4 (oba koła kompletne z tarczami,
na tylnym zębatka szosowa, adapter do zacisku przedniego). W/w zestaw
założyłem raz, skoro kupiłem to trzeba było sprawdzić. Po tygodniowych
testach wróciłem do kół enduro i tak zostało, pewnie nie kręcą mnie
zabawy "na mieście". Do kosztów należy oczywiście doliczyć łańcuch i
przednią zębatkę- lepiej dla ich żywotności nie mieszać zestawami.

--
AL GSX1100G & LC4

Andrzej Luczak wrote:
>
>> Idea słuszna tylko szczegóły do du...y:
> Należy wziąć pod uwagę co autor rozumie pod pojęciem enduro i supermoto,
> jeśli ambitne korzystanie z w/w to kiepski pomysł taki uniwersalny pojazd.

czemu. zakladajac ze kola sa wymieniane pozostaje tylko zawiecha.
sprezyny bym zmienil pod moja wage tak czy owak. czy skok zawieszenia w
off-road jest wiekszy od SM? zalozenie bylo za adaptujemy SM do jazdy
off-road a nie na odwrot.


> Jeśli jednak pragnie oszczedzać kostkę w mieście i odwotnie, czerpiąc
> przyjemność z jazdy po lasach i trochę wygłupów w mieście to jest to
> najtańsza opcja.

chodzi nawet nie tyle o ekonomicznosc ale o miejsce w garazu :-).

>
>> 2. Jak każdy zgniły kompromis - nie będziesz miał dużych tarcz więc z
>> supermoto niewiele zostanie - w temacie dziczenie, stawanie na gumie
>> itakie tam, w temacie jazda po ulicy będzie super.
> Tu bym polemizował- przednie koło z dużą tarczą + adapter do zacisku
> hamulcowego i nie trzeba rezygnować z dużej tarczy w SM. Koszt adaptera
> niewielki

tez mi sie tak wydawalo. moge miec kola+tarcze za jakies powiedzmy $450
lub mniej.

> Piszę to jako posiadacz zestawu SM do LC4 (oba koła kompletne z tarczami,
> na tylnym zębatka szosowa, adapter do zacisku przedniego). W/w zestaw
> założyłem raz, skoro kupiłem to trzeba było sprawdzić. Po tygodniowych
> testach wróciłem do kół enduro i tak zostało, pewnie nie kręcą mnie
> zabawy "na mieście". Do kosztów należy oczywiście doliczyć łańcuch i
> przednią zębatkę- lepiej dla ich żywotności nie mieszać zestawami.

DRZ400 jest dosc mocna takze w terenie na przelozeniu z SM nie powinno
byc az tak zle - pytamboniewiem?

Witam

AlFire pisze:
>
> tez mi sie tak wydawalo. moge miec kola+tarcze za jakies powiedzmy $450
> lub mniej.
Ty mnie powiedz gdzie tak sprzedają koła za taką cenębo sam bym swoją
crf polatał po mieście od "wielkiego dzwonu".

--
pozdrawiam
Marek
crf250x

Marek B wrote:
> Witam
>
> AlFire pisze:
>>
>> tez mi sie tak wydawalo. moge miec kola+tarcze za jakies powiedzmy
>> $450 lub mniej.
> Ty mnie powiedz gdzie tak sprzedają koła za taką cenę bo sam bym swoją
> crf polatał po mieście od "wielkiego dzwonu".
>

w zgnilym kapitalizmie amerykanskim. ktos kto duzo jezdzi off-road mi
powiedzial jak konusltowalem idea. a waha byla w pewnych rejonach po
$1.40 czyli likes 1.7zeta za litr.