wymiana opon - rotacja z zapasem

Witam,

mam 5 identycznych opon
4 jezdziły, przejechane mają po 30 tys km

mają biezniki
- 4,4 mm
- 5,2 mm
- 5,4 mm
- 6,7 mm

zapas ma 7,2mm
poprosiłem gumiarza, i uruchomilismy zapas, a tą 4,4 na zapas

gumiarz wstawił
te po po 5,2 i 5,4mm na przód
a 6,7 na lewy tył, zapas 7,2mm na prawy tył

pytanie, czy tak jest ok?
czy za jakis czas (ile k km)
powinno sie/mozna/trzeba by
przelozyc tył na przód?

zapas dał na tył, by "nie ciągneło"

--
pozdros
icek

icek2 wrote:
> mam 5 identycznych opon
> 4 jezdziły, przejechane mają po 30 tys km
> mają biezniki
> - 4,4 mm
> - 5,2 mm
> - 5,4 mm
> - 6,7 mm

Jeśli te 4 jeździły razem i masz aż taką różnicę (4,4 vs 6,7), to należy
się jak najszybciej rozejrzeć za zbadaniem geometrii i naprawą
zawieszania...

S.

napisz przynajmniej łaskawie, które kółeczka są napędzane
Jacek

Stefan Szczygielski wydusił z siebie te słowy:


> Jeśli te 4 jeździły razem i masz aż taką różnicę (4,4 vs 6,7), to
> należy się jak najszybciej rozejrzeć za zbadaniem geometrii i naprawą
> zawieszania...
>
> S.

albo mieć lżejszą noge.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita) gg:1461968 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S | Omega A R6 3,0 24V | i zwykle jakies TDI

Jacek wydusił z siebie te słowy:

> napisz przynajmniej łaskawie, które kółeczka są napędzane
> Jacek

a jakie to ma znaczenie.
lepsze opony daje sie na tył - zawsze.


--
Pozdrawiam
Kuba (aka cita) gg:1461968 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dwie ogony - Myszka (2005r) i Irma (2006r)
HONDA VTX 1800S | Omega A R6 3,0 24V | i zwykle jakies TDI

Stefan Szczygielski pisze:
> icek2 wrote:
>> mam 5 identycznych opon
>> 4 jezdziły, przejechane mają po 30 tys km
>> mają biezniki
>> - 4,4 mm
>> - 5,2 mm
>> - 5,4 mm
>> - 6,7 mm
>
> Jeśli te 4 jeździły razem i masz aż taką różnicę (4,4 vs 6,7), to należy
> się jak najszybciej rozejrzeć za zbadaniem geometrii i naprawą
auto serwisowane a ASO co 15k
zadnych problemów nie znaleziono poprzednio



--
pozdros
icek

Jacek pisze:
> napisz przynajmniej łaskawie, które kółeczka są napędzane
> Jacek
>
>
przód

--
pozdros
icek

Użytkownik "Kuba (aka cita)" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:grk589$7hs$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> Jacek wydusił z siebie te słowy:
>
> > napisz przynajmniej łaskawie, które kółeczka są napędzane
> > Jacek
>
> a jakie to ma znaczenie.
> lepsze opony daje sie na tył - zawsze.
>
>
A niby dalczego?
Organoleptyczne doświadczyłem tego na malcu i teraz Espero, że na śliskim
zawsze lepiej jak lepsze gumy są założone na przód. Czyli niezależnie od
napędu. Co mi po przyczepności tyłu skoro kieruję przodem? A z dwojga złego
wolę jak mi tył tańczy bo łatwiej go wyprowadzę niż gdy przód spierdziela z
drogi.

Możliwe, że teoria i jakieś specjalistyczne sposoby jazdy mówią inaczej
jednak po sprawdzeniu na sobie w kilku ciepłych przypadkach optuję za
zakładaniem lepszych opon na koła kierujące - niekoniecznie napędowe.

Użytkownik "SET" <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał w wiadomości
news:grkar3$32c$[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]...
> Organoleptyczne doświadczyłem tego na malcu i teraz Espero, że na
> śliskim
> zawsze lepiej jak lepsze gumy są założone na przód. Czyli
> niezależnie od
> napędu. Co mi po przyczepności tyłu skoro kieruję przodem? A z
> dwojga złego
> wolę jak mi tył tańczy bo łatwiej go wyprowadzę niż gdy przód
> spierdziela z
> drogi.

Zadam pytania pomocnicze:
-ile razy ci tyl zatanczyl,
-ile z tego bylo zima na sniegu,
-ile razy nie udalo sie opanowac ?

> Możliwe, że teoria i jakieś specjalistyczne sposoby jazdy mówią
> inaczej
> jednak po sprawdzeniu na sobie w kilku ciepłych przypadkach
> optuję za
> zakładaniem lepszych opon na koła kierujące - niekoniecznie
> napędowe.

No coz, sprawa sie sprowadza do tego czy umiesz opanowywac tanczacy
tyl mieszczac sie na jednym pasie .
Smiem twierdzic ze wielu nie umie, wielu jeszcze o tym nie wie.
Moze praktyka na maluszku pomogla.

Z przodem jakby troche latwiej sobie poradzic, poza tym odruch
naciskania hamulca pomaga ..


J.

Stefan Szczygielski pisze:
> icek2 wrote:
>> mam 5 identycznych opon
>> 4 jezdziły, przejechane mają po 30 tys km
>> mają biezniki
>> - 4,4 mm
>> - 5,2 mm
>> - 5,4 mm
>> - 6,7 mm
>
> Jeśli te 4 jeździły razem i masz aż taką różnicę (4,4 vs 6,7), to należy
> się jak najszybciej rozejrzeć za zbadaniem geometrii i naprawą
> zawieszania...

Wystarczy że przejechały dwa sezony w taki sposób, że jedno
trafiło dwa razy na przód (4.4) jedno dwa razy na tył (6.7)
a dwa pozostałe na zmianę przód i tył (5.2, 5.4) - i już mamy
wyjaśnienie nierównego zużycia.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.