Przejechałem się BMW F 650 GS - wrażenia

Czołem,

Odbyłem jazdę próbną motocyklem BMW F 650 GS:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Przejechałem około 40 km. To był mój pierwszy raz na BMW i pierwszy raz
na enduro. WraĹźenia - super!

Motocykl wydawał się bardzo lekki, zdziwiłem się, że waży prawie 200 kg,
miałem wrażenie, że nie więcej niż 160. Pozycja na kierownicą -
znakomita. Człowiek jest odprężony, siedzi się pionowo, bez obciążania
rąk, kanapa niesamowicie wygodna, kąt zgięcia kolan - nieduży. Motocykl
jest wąski, kierownica szeroka. Sam mam 174 cm wzrostu, ale trafił mi
się egzemplarz z kanapą tak niską, że całe stopy stawiałem na ziemi
(zupełnie jak w moim Fazerze).

Silnik - ciekawy. Spodziewałem się sporych drgań na kierownicy,
tymczasem nie było ich prawie wcale. Jak na dwa cylindry - rewelacja.

Ogólne wrażenia - zaskakująco fajne przez wrażenie lekkości i
niesamowicie wygodną pozycję za kierownicą. Do 140 km/h przyspiesza jak
trzeba, do 160 też daje radę. Więcej nie próbowałem i chyba takim
motocyklem więcej nie wypada.

Żeby nie było całkiem różowo - jest wada. Kierunkowskazy. Nie wiem, kto
opracowywał ergonomię tych przełączników. Każdy kierunkowskaz włącza się
inną ręką - tego da się nauczyć. Natomiast wyłączenie migacza - dramat:
oddzielna dźwigienka, po naciśnięciu której kciuk sam zsuwa się na
włącznik kierunkowskazu. Strasznie się biedziłem za każdym razem.

Dla porównania: jechałem też F800 GS. Jednym słowem: tragedia! Strasznie
dygocze, jest za wysoki i po F650 wydawał się po prostu godny pożałowania.

Zapomniałem napisać o hamulcach: świetne!

Wszyscy na jazdach prĂłbnych byli zachwyceni hamulcami w tych BMW.
Co one takiego mają w sobie? Jakieś wspomaganie? Niesamowita łatwość
hamowania. Klamki nie trzeba cisnąć tak jak w innych motocyklach.
Dlaczego inni tak nie mają?

W dniu 2012-05-14 09:40, Marcin N pisze:
> Zapomniałem napisać o hamulcach: świetne!
>
> Wszyscy na jazdach prĂłbnych byli zachwyceni hamulcami w tych BMW.
> Co one takiego mają w sobie? Jakieś wspomaganie? Niesamowita łatwość
> hamowania. Klamki nie trzeba cisnąć tak jak w innych motocyklach.
> Dlaczego inni tak nie mają?

Pewnie dotychczas jezdziles tylko motocyklami ktore nie hamuja. W Buellu
mam przedni hamulec ktory obsluguje jednym palcem. W sytuacji awaryjnej
musze uzyc 2-3 palcow. Ale wtedy opoznienia sa tak gwaltowne ze motocykl
probuje zrobic stoppie.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

W dniu 2012-05-14 09:49, Kuczu pisze:
> W dniu 2012-05-14 09:40, Marcin N pisze:
>> Zapomniałem napisać o hamulcach: świetne!
>>
>> Wszyscy na jazdach prĂłbnych byli zachwyceni hamulcami w tych BMW.
>> Co one takiego mają w sobie? Jakieś wspomaganie? Niesamowita łatwość
>> hamowania. Klamki nie trzeba cisnąć tak jak w innych motocyklach.
>> Dlaczego inni tak nie mają?
>
> Pewnie dotychczas jezdziles tylko motocyklami ktore nie hamuja.

Możliwe. Problem, że cała grupa ludzi miała identyczne odczucia.
Stąd moje pytanie - jaka jest konstrukcja tych hamulców?

W dniu 2012-05-14 09:53, Marcin N pisze:
> Stąd moje pytanie - jaka jest konstrukcja tych hamulców?

Pewnie klasyczna (dla nowoczesnych motocykli), tylko podzespoły/elementy
układu najlepszej możliwej jakości.
Ceramicznych tarcz tam może i nie włożyli, ale i nic z samej gumy.


--
$heikh el $hah
I am the Energizer Bunny!

Marcin N <[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):

> W dniu 2012-05-14 09:49, Kuczu pisze:
> > W dniu 2012-05-14 09:40, Marcin N pisze:
> >> Zapomniałem napisać o hamulcach: świetne!
> >>
> >> Wszyscy na jazdach prĂłbnych byli zachwyceni hamulcami w tych BMW.
> >> Co one takiego mają w sobie? Jakieś wspomaganie? Niesamowita łatwość
> >> hamowania. Klamki nie trzeba cisnąć tak jak w innych motocyklach.
> >> Dlaczego inni tak nie mają?
> >
> > Pewnie dotychczas jezdziles tylko motocyklami ktore nie hamuja.
>
> Możliwe. Problem, że cała grupa ludzi miała identyczne odczucia.
> Stąd moje pytanie - jaka jest konstrukcja tych hamulców?


Może ma specjalne klocki dla motocykli demonstracyjnych. Nie wiem, czy to się
praktykuje, ale wiem na pewno, że w przypadku opon tak się robi.

Pozdr,
Święty Jimmie, Łódź
IMZ "Mephisto"; XL "Dithreabhach"; LSC "Nomad"
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

On 05/14/2012 09:24 PM, Swiety Jimmie wrote:
>
> Może ma specjalne klocki dla motocykli demonstracyjnych. Nie wiem, czy to się
> praktykuje, ale wiem na pewno, że w przypadku opon tak się robi.
>
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Temu zapomnieli zdjąć? ;-)\]

--
Artur
ZZR 1200

W dniu 2012-05-14 21:24, Swiety Jimmie pisze:
> Marcin N<[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]> napisał(a):
>
>> W dniu 2012-05-14 09:49, Kuczu pisze:
>>> W dniu 2012-05-14 09:40, Marcin N pisze:
>>>> Zapomniałem napisać o hamulcach: świetne!
>>>>
>>>> Wszyscy na jazdach prĂłbnych byli zachwyceni hamulcami w tych BMW.
>>>> Co one takiego mają w sobie? Jakieś wspomaganie? Niesamowita łatwość
>>>> hamowania. Klamki nie trzeba cisnąć tak jak w innych motocyklach.
>>>> Dlaczego inni tak nie mają?
>>>
>>> Pewnie dotychczas jezdziles tylko motocyklami ktore nie hamuja.
>>
>> Możliwe. Problem, że cała grupa ludzi miała identyczne odczucia.
>> Stąd moje pytanie - jaka jest konstrukcja tych hamulców?
>
>
> Może ma specjalne klocki dla motocykli demonstracyjnych. Nie wiem, czy to się
> praktykuje, ale wiem na pewno, że w przypadku opon tak się robi.

Chłopaki Brembo widać wcześniej nie znali:-)

--
Tomek
BMW R1100S
Dniepr z wozem

Marcin N napisał(a):
> Dlaczego inni tak nie mają?

niechec producentow

i od kiedy f650 ma dwa cylindry?

--
Kamil Nowak 'Amil'
rocker's not dead
Krakuf
sprzedam nerke

W dniu 2012-05-14 09:47, Kamil Nowak 'Amil' pisze:
> Marcin N napisał(a):
>> Dlaczego inni tak nie mają?
>
> niechec producentow
>
> i od kiedy f650 ma dwa cylindry?

Pytasz mnie o historię modelu, czy podważasz fakty?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]